KIA Sorento

За ночь сел аккумулятор, до состояния: приборы включаются, но стартер сразу трещит! Якончно понимаю если бы на улице было - 30, но всё это при Минус 5, сиигналка только заводская, дополнительных потребителей не устанавливал. Видимо где то "утечка"!
Аккуму заряжал на прошлой недели: без нагрузки 14 вольтт, под нагрузкой почти 11!
Что делать?
Где искать?
Кто сталкнулся с этим?
На дизельном спорте отъездил 2 года проблем небыло ни в чем, а Sorento меня пока только разочаровывает...

Заметил закономерность: при установке акку после простоя на клемме ТАКАЯ дуга, что выжигает кусок контакта акку. Через минуту снимаю-ставлю и все, никакой дуги. Хочу поставить шунт с амперметром, присмотрел на "Чип-Дип". А то машинка стоит вторую неделю из-за того, что автозапуск по причине севшего акку под утро не отработал при -35...

Уменя точно такая же ситуация только после двух недельного простоя. Сел включил зажигания он крутанул раза 2 "еле еле" и затрищал. Почему? машина стоит в гараже в гараже -5 раньше проблем не было заводился и после 3-х 4-х недельных простоев. У меня еще вопрос у меня стоит сигналка "старлайн" но машина не была поставлена на сигналку. Может ли сигналка в отключином состоянии кушать акб

Solly писал(а):Уменя точно такая же ситуация только после двух недельного простоя.

Я решил пойти дорогим путем, а именно купил новый аккумулятор, сегодня было первое утро, за бортом -20, завеся с пол оборота!
Посмотрю на сколько хватит!

AlexandrNK писал(а): без нагрузки 14 вольтт, под нагрузкой почти 11

При нагрузке разница не должна превышать одного вольта.Поэтому КЕРДЫК твоему аккуму.На машину не греши,греши на аккум.

Современные кальциевые аккумуляторы не терпят глубокого разряда, достаточно один раз разрядить его в ноль и к нему приходит маленький пушистый зверек. Причем симптомы именно такие, без нагрузки напруга в норме, под нагрузкой резко проседает.
PS и к сожалению это не лечится.

и к сожалению это не лечится.

+500!

В течении дня раза 4 прогревал машину. Решил съездить по делам. Завёл машину с брелка. Прошло время. Подхожу к машине только вставлять ключ в замок, она и заглохла. Понимаю, что закончилось время работы при прогреве. Вставляю ключ в зажигание, поворачиваю, гаснут все приборы и стартёр не крутит. От соседской машины прикурил и поехал к своему мастеру. Он под нагрузкой замерил напряжение, которое выдаёт генератор, а его явно не хватает. То есть я весь день прогревал машину на аккумуляторе. Решили, что пора менять щётки. Сняли и разобрали генератор. Оказалось щётки нормальные, но сгорели 2 диода. Благодоря моему другу и то же время великому автомастеру, он смог отремонтировать диодный мост, что-то выпаевая, перепаевая. Комбинируя. Вобщем сегодня забрал машину. Зарядка при любой нагрузке 14,27 v, а была от силы 13.

На Эскуде жены 4 зимы верой и правдой служил 55 Дэу. Я на него нарадоваться не мог. И вот наступила эта зима. А ещё осенью начал после холодного пуска ремень свистеть. Руки всё не доходили. Пришли первые холода. Всё ОК. Пришли вторые холода. Машина стала крутить при пуске как то слегка натужно. Масло вроде в норме, не понятно. Но в принципе заводится. Только ремень стал свистеть пуще прежнего. Пережили засадные морозы. Перед ними подзарядил аккум на пару дней стало почти нормально. В самые морозы забирал батарейку домой, благо машина во дворе, а батарейка маленькая и с ручкой.
И тут жена поехала в город после работы. Через весь город в один конец. На обратном пути зашла в магазин. Выходит, а коник не заводится. Я ессно примчался. Точно. Не заводится. Даже не крутит. Даже релюхи не трещат. Попробовали прикурить. Фига. Только искар проскакивает при подключении проводов. Притащил на галстуке домой. Поставили новый аккум. И опа. Крутит бодро. Ремень!!!! Свистеть перестал и всё чудно. Вывод? Аккум начал коротить и брал на себя нагрузку. А потом разом умер.

Чё-то я не догнал. А почему ремень перестал свистеть? Свист ли-бо от слабой натяжки ремня, ли-бо от сдыхающих подшипниках в роликах.

Свист был от большой нагрузки на генератор. А когда аккум не сосёт на себя много и просадки в цепи нет генератор так не напруживается. Это только кажется, что генератор легко крутится. Много раз наблюдал что под нагрузкой если ремень чуть прослаблен он прямо тормозить начинает. Ну да собственно не суть. Ремень всё равно менять буду.

Кстати у меня в прошлом году корейский Рокет 5 лет от роду похоже вмер. От работы до пивного магаза я доехал. Пива взял, а маши не заводится. За 5 минут моего отсутствия произошёл кирдец.

Может пиво "ему" не понравилось? Такое тоже бывает.

Не знаю что ему не понравилось, но после плясок с бубном пока приехал товарищ и пока путём установки его аккума я завёл своего Сорика(с проводами было аналогично, сосать сосает, а заводиться фиг) мне ужо было не до пива. Отогревался дома крепким. А Рокет пошёл на свалку. Вместо него теперя Мутла 105 стоит.

У меня на 3-х предыдущих машинах было подобное. Сначала не крутит стартер после стоянки неделю, потом через день, а когда вечером ставишь машину на стоянку а утром только лампочки горят приходится прикуривать у соседей и в магазин за аккумом. Если аккум потренировать (разряд до 8в- заряд и т.д.) то служит еще несколько месяцев. Но радость от плясок с бубном ночью вдали от цивилизации нивелирует стоимость нового аккумулятора.

Дык и я к тому же. Иначе какого фига здесь истории колупать.