KIA Sorento

за 11,5 тыс пробега с последней замены масла. поднялся уровень масла в дрыгателе.
после замены - было на 5 мм ниже верхней риски на щупе. сейчас - на 6 см. выше верхней риски и пахнет солярой....
пробило прокладку????? или что это может быть???? я растроен и огорчён. судя по всему надо тащиться к диллеру...

А в работе двигателя есть какие нибудь изменения,плохо заводится,дымит,из отверстия под щуп не давит?

из изменений в работе дрыгателя - только копоть усилилась... я думал что это из-за давно не меняного масли и фильтров.... но...

Если в масле солярка и копоть из трубы,похоже льют форсунки и обязательно проверь компрессию,это первое предположение,но я больше специалист по классическим дизелям,а здесь-коммон-рейл,могут быть и другие причины.

TarZaN63 писал(а):из изменений в работе дрыгателя - только копоть усилилась... я думал что это из-за давно не меняного масли и фильтров.... но...

Скорее всего это льёт какаято из форсунок, проверь форсы, салярке в масле больше неоткуда взятся.

Добавил через 2 минут
А копоть от несгаревшего топлива.

Если по утрам дым не белый и вонючий то похоже на насос. В любом случае сочувствую.

Странно, на самом деле этим грешили наши ТАЗы, у которых мембрана лопалась, и топливо текло в масло. В этом случае, где что на бензине, что на дизеле, насосы стоят отдельно, топливные магистрали идут прямо в цилиндры через форсунки, при даже при избыточном попадании топлива в горшки, оно будет улетать в глушитель, даже и предположить что-то очень сложно. Мое мнение - только сервис

LEO писал(а):что на дизеле, насосы стоят отдельно

Через вал привода при чрезмерном объеме обратки или неисправности стока возможно попадание д/т в масло.ИМХО

TarZaN63 писал(а):судя по всему надо тащиться к диллеру...

Соляра в поддон попадает через форсунки или через ТНВД. Попандос...

стоп. если форса льёт в обратку (а это может быть. жду помирания форсы 4-го горшка со дня-на день) - то как она [солярка] попадает в горшки???? она-же не через распылитель идёт!! и не через клапана (обратка)!
мне главное механизм этого (или этих) процессов понять, шоб знать, как с сервисменами общаца. если это форса - то я её заменю за 20 минут, масло заменю - и ништяк (запаска форса в габажнике ездит вместе с инструментом...) а если таки прокладка????
как сей факт может пояснить диагностика?

Добавил через 1 минуту

Hrom писал(а):Соляра в поддон попадает через форсунки и через ТНВД. Попандос...

конкретнее.?

Если форсунки то аппарат должен по идее дымить...
Если ТНВД то сальник накрылся, который стоит на валу...
Я так думаю...

Hrom писал(а):Если форсунки то аппарат должен по идее дымить...
Если ТНВД то сальник накрылся, который стоит на валу...

дымить чорным или сизым?
сальник чего? на каком валу? конкретнее....

Думаю сизый дым будет валить если виновата форсунка...
ТНВД сидит на валу, вал смазывается маслом из поддона...

TarZaN63
Кто-то из питерских поборол такую же бяку заменой шайб под форсунками и резиновых колец на них же. С чисткой колодца под форсунку.

Marsek
Не, это так с дымностью боролись, но не с соляркой в масле.