KIA Sorento

А у меня при прохладной погоде центральный замок задней двери работает нормально, т.е. открывает и закрывается. Но когда машина постоит на открытом солнце или очень жарко, то замок не работает.

Всем привет, на своей машине проблему с задними дверями решил просто. Купил в автомагазине обычные электромагниты для замков,стоят копейки, поставил на двери и подключил провода . Проблм не стало, замки открываются и закрываются.

Недавно случайно обнаружил, что задняя правая дверь перестала замыкаться ни с сигналки, ни с ЦЗ (все остальные двери нормально работают). Т.е. при закрывании электрикой флажок немного дергается и все. При закрытии флажка вручную дверь замыкается и отмыкается нормально. Если флажок закрыть вручную, то потом с ЦЗ он открывается нормально.
Снял внутреннюю обшивку двери, все тяги на месте, ничего не закусывает и не заклинивает (поэтому вручную то все и работало). Решил снимать сам замок и смотреть. Снимается все просто - отцепить тяги, отсоединить штекер проводки и открутить 3 винта с торца двери. Фото не делал, было не до этого, да и фотать там особо нечего. Замок снимается вместе с электроприводом. Он прикручен к замку двумя шурупами и соединен фигуристой тягой с механизмом устройства запирания. С другой стороны к этому устройству запирания подходит тяга от флажка. Вся механика была в порядке. Снял электропривод вместе с фигуристой тягой - отцепил тягу от устройства запирания и открутил 2 шурупа. Сама начинка электропривода находится в пластиковом корпусе, скрученном шурупами. Но тут есть одна трудность - с электропривода выходит вал с двумя лысками по бокам, на который надета фигуристая тяга, и чтобы тяга не слетала на заводе взяли и завольцевали торец этого вала. А без снятия этой тяги корпус не разобрать - получается, что электропривод не разборный. Но я решил, что коли начал разбирать, то пойду до конца - электропривод ведь все равно не выполняет все свои функции. Немного поработав напильником мне все таки удалось сточить края завольцовки и снять тягу. Далее выкрутил шурупы и снял крышку с корпуса электропривода. Внутри оказался маленький электромоторчик и редуктор из пластиковых шестеренок. Детальный осмотр показал, что на финишной шестерне выломаны 3 зуба. Эта шестерня поворачивает подпружининный полумесяц, из которого торчит вал с завольцовкой. Зубья валялись там же в корпусе. Сломанные зубья как раз были в том месте шестерни, где она занимала крайние положения полумесяца. Сама шестерня имеет 2 ряда зубьев. Первый ряд большего диаметра ведущий, второй ряд меньшего диаметра - ведомый. Зубья сломались на втором ряду - диаметр примерно 2-2,5 см - все очень мелкое. Найти такую шестерню наверное нереально. Решил восстановить зубья (в детстве пробовал такое делать и оно получалось). С помощью суперклея и пинцета приклеил зуб на свое место (чтобы не болтался), далее, с помощью выжигателя по дереву "Дымок" (остался с детства, теперь я им приловчился сваривать пластик) аккуратно расплавил этот зубчик, место под ним и сформировал ему примерную форму. Тоже самое проделал и для остальных зубьев. Потом треугольным напильником немного их подправил - получилось что-то похожее на то что было. Далее собрал это редуктор, повернув эту шестерню так, чтобы восстановленные зубья не попадали на крайние положения полумесяца. Подключил электропривод (без крышки) к проводке - все работает нормально как на закрытие так и на открытие, не клинит и не заедает. Все смазал и собрал в обратном порядке. Фигуристую тягу также как и было развольцевал на валу. Операция прошла успешно. Теперь электропривод полностью выполняет свои функции.
Фото нет, поэтому постарался описать по подробнее. Может еще кто захочет вступить в кружок "очумелые ручки".

Здравствуйте! Проблема в следующем: Соренто 2009; 2,5; МТ; не оперирует на кнопку цз из салона. С сигнализации и ключа все работает без проблем. Хотя при покупке авто точно работало... Подскажите пожалуйста куда смотреть.