KIA Sorento

Добрый вечер!

Заранее извиняюсь, если подобная ситуация на форуме уже подробно описана.

На стоящем на небольшой горочке автомобиле, при заглушенном двигателе, очень сильно нажал педаль тормоза. После щелчка, педаль ушла глубже обычного. Я немного прокачал тормоз ногой, запустил двигатель и доехал до стоянки (километр). При маневрировании на парковке, почувстволвал, что педаль проваливается. При работающем движке нажал сильно несколько раз: характерное хлюпание под капотом. Жидкость ушла. Под капотом все залито тормозухой: и блок предохранителей и аккумулятор. Сфотографировал в темноте со вспышкой как смог. Понимаю, что по фото только гадалки ворожат, но подскажите, пожалуйста, что это может быть и как круто я попал? Не должна же лопаться магистраль или трубки от сильного нажатия на педаль?!

Что именно лопнуло ?

Еще не успел толком рассмотреть. Подозреваю, или трубки, идущие в блок абс. Или сам блок. Он может лопнуть?

ATRAC писал(а):Или сам блок. Он может лопнуть?

Чем черт не шутит.
Давление то там приличное.

Насколько помню - там же тоже имеются тормозные шланги. На которых тоже бывают грыжи.
Судя по всему, лопнул один из двух(вроде бы) шлангов.
В этом случае ты попал на стоимость шланга, тормозную и прокачку;-)) Рубля 2, может чуть побольше;-))
Читай тему про тормозные шланги - там все есть.
Когда будешь лазить под машиной - смотри все шланги до единого - на предмет грыж.
Это болезнь наши Сорент...
В случае обнаружения - чем раньше заменишь шланги, тем больше шансов остаться в живых.. И никого попутно не убить.
Считай, что тебе сильно повезло, что шланг хлопнул на стоянке.....

У меня была подобная хрень, полтора года тому назад.
Лопнул короткий шланг, который за блоком АБС.
Исходно он у меня потел,сразу после покупки.
Но я ездил на нем и ничего не предпринимал.
На замену ему шел уже совершенно другой шланг,
с иной резиной. Там уже было мощное армирование
шланга, и это была уже настоящая резина, а не какой
то полимер, кот. был с самого начала.

Лопнул верхний шланг. Буду менять оба, купил оригинальные.

ATRAC писал(а):Лопнул верхний шланг. Буду менять оба, купил оригинальные.

Ага - чуть-чуть подороже попал, чем я насчитал;-)) Тыщи на 3-3,5;-))
Хорошо все то, что хорошо кончается. Тебе просто повезло в этом случае - так редко у кого бывает..

номер этого шланга подскажите пожалуста. у меня он тоже с.ка лопнул н прошлой недели привезти на заказ 45 дней(( печалька
временно приколхозил с ГАЗ-53 шланг с колдуна резьба подходит только конуса в разные стороны с родным и длинный он сильно.

ATRAC писал(а):Лопнул верхний шланг. Буду менять оба, купил оригинальные.

Привет.
Посмотри все трубопроводы тормозные.
От бачка до колесной арки правой , там идут на задний мост.
В основном гниют в районе бака и рамы , в арке правого заднего колеса.

Если будешь менять то заказывай медь , укладывать проще и долговечные.
Только старые не выкидывай сразу по ним гнуть будешь.
Трубки до крана нагрей а потом в воду , медь мягче будет.

У мня сгнили ( проржавели) около бака, менял на сталь затрахался.

Успехов.

Сегодня, без как-то либо предвестий пропали тормоза. Завел машину, нажал на тормоз для переключения автомата. Произошел резкий сильный щелчок(хлопок) и педаль провалилась в пол. Загорелась лампа ручника. Щелчок(хлопок), по ощущениям был из под капота. Полез смотреть - из явного: справа от блока АБС, весь угол подкапотного пространства забрызган тормозухой, явных разрывов на трубках не видно. При нажатии на педаль тормоза, шипений не слышно. Был один, не посмотреть, что происходит под капотом, когда жмешь педаль. Педаль тормоза свободно, без сопротивления продавливается в пол, но возвращается наверх ( не знаю, есть там возвратная пружина или нет). Все трубки тормозных магистралей заменены в прошлом году. Напутствуйте, куда лезть, чего проверить/посмотреть чтобы убрать явные неисправности. В гараж и в сервис далеко - только эвакуатором, это крайняя мера ((( Выручайте, коллеги!

Смотри прежде всего на коротенький шланг резиновый, который
между моторным щитом и блоком АБС. Функционально он идёт
от главного тормозного цилиндра к блоку АБС. Уж больно всё
похоже, как у меня было...

Спасибо!!! Вечером проверю. Отпишусь. Если это он, этот шланг какой-то специфический или его можно из любого МБС шланга сделать?

Добавлено через 4 часа 38 минут 8 секунд:

ВЕЛ писал(а):Смотри прежде всего на коротенький шланг резиновый, который
между моторным щитом и блоком АБС...

100%-е попадание!!!! Лопнул нижний напорный шланг от ГТЦ до блока АБС. Их там два (верхний и нижний) в соответствии с количеством контуров и рабочих цилиндров блока АБС. По конструкции как тормозной шланг. Лопнул от стальной заделки вдоль по шлангу (трещина примерно 1,5см). Буду менять, от греха подальше, заменю оба ))))

ВЕЛ - МОЙ РЕСПЕКТ НЕ ЗНАЕТ ГРАНИЦ!!! СПАСИБИШЕ!!!!

Честно говоря, меня эта ситуация с довольно частым разрывом
именно этого шланга напрягает. А не проще ли изготовить на
базе медной трубки сразу прямой линк от ГТЦ к блоку АБС?
Насколько я понимаю, единственное оправдание применения
резиновой перемычки - гашение вибраций от блока АБС к ГТЦ,
ну и соответственно - на педаль. Но блин, имхо, надежность -
куда главнее.

Согласен. Если бы эти шланги ещё и стоили бы не дорого - менял бы хоть каждый год. Я посмотрел цена за пару от 6000р. Если такая беда случится в дороге, то ремонт с эвакуацией тысяч на 15000 может потянуть. Это если обойдется без дтп.
И думаю в 90-х, немцы не были дурнее нынешних конструкторов. На тех машинах до сих пор АБС с жёсткими трубками ходят.
Буду ставить медные трубки со спиральными компенсаторами, думаю это решит вопрос с любыми возможными вибрациями. Отчёт здесь сделаю.

Добавлено через 1 день 13 часов 40 минут 10 секунд:
Ради любопытства сегодня поинтересовался у официалов, сколько стоит такая трубочка (кого интересует, оригинальный номер изделия 58712 3Е150). За это "высокотехнологичное изделия" дилеры просят 6990р за штуку!!!
Хочется спросить: господа, откуда вы берете такие цены?