KIA Sorento

Здравствуйте уважаемые сорентоводы!
Итак у меня следующая проблема...
Месяц назад на станции заменили задний сальник коленвала, когда забирал авто, то оказалось что пропала зарядка аккумулятора. Оказалось сгорело реле подзарядки генератора, заменили. Все нормально, но через две недели снова пропала зарядка аккумулятора, на этот раз сгорел диодный мост в генераторе.Мне показалось подозрительным, что снаряд второй раз попал в одну воронку, но ведь всякое бывает...Ладно, заменили диодный мост, но через два дня диодный мост сгорает снова!
Сейчас я просто уверен, что генератор не причина бед, а жертва, но что его губит понять не могу. Покупать диодные мосты за 2.800, чтобы два дня поездить не могу себе позволить.
Помогите пожалуйста советом!

криворукость сервисменов. как причина. у меня на 99 горели мосты диодные пачками. пока мне нормальный электрик не собрал генку нормально. какойто контакт искрил и оплавлялся

СВВ
Проверь на предмет изоляции состояние (+) провода от генератора до АКБ.
Предохранитель на 120А на месте, не перемычка вместо него?

Lozz писал(а):криворукость сервисменов. как причина. у меня на 99 горели мосты диодные пачками. пока мне нормальный электрик не собрал генку нормально. какойто контакт искрил и оплавлялся

Вот я сейчас и в поиске кто даст толк генератору

Lugavik писал(а):Проверь на предмет изоляции состояние (+) провода от генератора до АКБ.
Предохранитель на 120А на месте, не перемычка вместо него?

Предохранитель нормальный, а вот провод посмотрю

Добавлено через 1 день 9 часов 54 минуты 42 секунды:
А не может быть причина в массе?
А где провод крепится, не к АКПП, могли ведь повредить когда сальник меняли

СВВ писал(а):А не может быть причина в массе?

Может и это быть причиной, из-за плохих контактов проводов, генератор на выходе работает как-бы без нагрузки.

Lugavik
+1.Автоэлектрик говорит,что диодный мост может гореть из-за КЗ в одной из обмоток статора.У меня лежит один гена именно с такой причиной.Обмотка была повреждена при замене шкива при не правильном заклинивании ротора.

Lugavik писал(а):Может и это быть причиной, из-за плохих контактов проводов, генератор на выходе работает как-бы без нагрузки.

масса крепится к АКПП?
можно ли посмотреть не снимая коробку?

YAN писал(а):+1.Автоэлектрик говорит,что диодный мост может гореть из-за КЗ в одной из обмоток статора.У меня лежит один гена именно с такой причиной.Обмотка была повреждена при замене шкива при не правильном заклинивании ротора.

Прозванивали, вроде нормально, или КЗ так можно не определить?

СВВ писал(а):масса крепится к АКПП?

Пройдись по минусу от АКБ, он садится на массу кузова и перемычкой на блок двигателя.

Добавлено через 11 минут 55 секунд:

СВВ писал(а):Прозванивали, вроде нормально

Проверку надо делать мегомметром, обычный омметр не катит.

Короче, купил новый генератор. После установки машина не завелась.Только я так понял причина не в нем,а что-то новое. Стартер крутит, но машина не заводится. Дым из выхлопной идет когда стартер крутит.Вообще не пойму в чем дело

Добавлено через 12 часов 22 минуты 25 секунд:
и еще горит АВС

Добавлено через 4 дня 8 часов 21 минуту 1 секунду:
Оказалось, что все свечи накаливания нерабочие. После замены завелась.
Поначалу вроде все нормально, но чудо корейского автопрома так просто не сдается. Загорелся чек, на холостых колбасит. Еще иногда в движении чувствуется, что как будто на секунду падают обороты. Может форсунка?

вопрос не по теме но из первого поста
столько взяли за замену сальника, мне тоже предстоит менять, и что по времени

на станции специализирующийся на корейцах просили 10 тыр, нашел умельца сделал за 4, заодно сальники на коробке, все равно ее снимать

Добавлено через 1 минуту 46 секунд:
а по времени - полтора дня

СВВ писал(а):Еще иногда в движении чувствуется, что как будто на секунду падают обороты.

Может быть расходомер воздуха сбоит.

Спасибо за ответ, про расходомер нужно запомнить, пригодится, но оказалось, что слетел проводок на форсунку!