Быстрее нас - только птицы. Но не всегда.

[Владимир Ростов]

На машине весом более двух тонн, с высоким центром тяжести, с большой парусностью и с низкими аэродинамическими характеристиками подобная скорость СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНА.
Опять же, IMHO, комфортная скорость на Соренте - не более 110-120 км/ч.

Тоже ИМХО. На Сорьке достаточно высокие аэродинамические характеристики, парусность компенсируется весом.
Назад я возвращался в ураган. Бетер был такой, что местами на дороге валялись оторваные ветки деревьев. Так вот. Никакого существенного бокового сноса, который в таких условиях бывает при пересечении разрыва лесополосы, не было. Машин идет как танк, на ветер практически не реагирует. Девятку при таком ветре кидало, как пушинку, хоь у нее и центр ниже, и аэродинамика, казалось бы, по лучше...
Повторяю, следовать моему примеру не призываю. Ибо 170, ессно, опасней, чем 100, или 120.

[Сергей Киев]

Насчет скорости. Для меня наиболее комфортная на этой машине 120-140. Если ехать быстрее то начинаешь уставать, если медленее начинаешь засыпать .

[Balbes]

День добрый!

А чо, красиво изложено...Понравилось...

....Вобщем, 160 - 170 - это нормальная крейсерская скорость. Двигатель работает без напряга на оборотах около 3-3,5 тыс об., что не предел..................

На МКПП при 3-х тыках = 130 км/ч, а при ограничителе (ровненько 4 тыка) опять ровненько 165 км/ч и усе...
Однако на АКПП, получается, скоростенка-то поболее, чем с МКПП...

[Борисыч]

На МКПП при 3-х тыках = 130 км/ч, а при ограничителе (ровненько 4 тыка) опять ровненько 165 км/ч и усе...

Странно! Я тоже разгонялся по спидометру до 170 на МКПП, движок крутится больше, чем 4000.

[Женя]

свою разгонял до 185 тяжело после 160 медленно-медленно набирает.
меня больше настораживает вид перднего бампера -вся в камаринных трупах

[Balbes]

Борисыч, Женя - и чо, ц*лка не стоит, т.е. крутится более 4-х тыков?

[Женя]

Борисыч, Женя - и чо, ц*лка не стоит, т.е. крутится более 4-х тыков?

какая ц*лка???

[Женя]

крутит крутит, а если переключить на ручное переключение (типтроник) сколько даш столько и оборотов

[Борисыч]

Борисыч, Женя - и чо, ц*лка не стоит, т.е. крутится более 4-х тыков?

У меня механика и по-моему крутится 4200-4300. Никаких *елок нет, срабатывает электронное ограничение. Пару раз раскручивал (привык на Ауди разгоны до 6000).

[xM]

Птицы нам не конкуренты.

Аккуратнее надоть.
Я однажды на 180 на РИО поймал птицу - радиатор погнуло.

Это фигня. У меня знакомый как-то в туман на аиста наехал. Хорошо хоть ехал небыстро (километров 60 в час) и задел боком. И то перьев было и вмятина на капоте...

[Balbes]

У меня механика и по-моему крутится 4200-4300. Никаких *елок нет, срабатывает элеактронное ограничение. Пару раз раскручивал (привык на Ауди разгоны до 6000).

Дык и у меня механика...тока раскручивается до 4000, ровненько так, и дальше ни-ни, хоть по ветру, хоть против, хоть в горку, хоть занажимайся педальку - нифига....

[Страусь]

тока раскручивается до 4000

Я на автомате до отсекателя крутил. Насколько помню - 4500.

[val_grig]

крутит крутит, а если переключить на ручное переключение (типтроник) сколько даш столько и оборото

а я вот ни разу не пробовал в ручном режиме ездить а как это вапсче по мануалу читал, теоретически тока представляю...а что, динамика типа улучшается или что?

[Владимир Ростов]

что, динамика типа улучшается или что?

Да нет, не улучшается. ИМХО, полезно только для спуска с горы, подтыкаешь низшую передачу и тормозишь двигателем.

[Red Bull]

Народ раз уж насмотрелись картинок и обсудили птиц, давайте о внутренностях насекомых поговорим....съёздил за 600 км от Москвы и досих пор не могу оттереть ничем (оттирал антивсём от Хай Гира не помогло) Уайт-спирит баюс - мож у кого есть опыт?