KIA Sorento

Клубни!Иду Соренто 2,4 на автомате?Какие болезни у них?Привод грм какой?Надежность?

Грм вроде как цепь стоит!

Цепь стоит , а болячек гораздо меньше чем у дизельного ХМ

Виталик 62
а как тебе такие болячки при пробеге в 100к


движек от бензинового сорика ... пробег 100к... обслуживался у офицала... шатун пробил блок на сквозь с обеих сторон))) экспонат лежит в сервисе у Дим66)))

Ramb писал(а): болячки при пробеге в 100к

Ну давай теперь здесь меряться: дизель - бензин В своё время, когда встал выбор какого Сорика брать , я для себя решил - бензин однозначно ( полистай темы : Отказ заднего привода, Ремонт АКПП , Замена шкива коленвала, Кто как завелся в морозы,Кто где заправляет соляру, и т д и т п....) и можно делать выводы... ИМХО - если пробеги небольшие - лучше бензин, ну а если с машины не слазить - дизель

Виталик 62 писал(а):Отказ заднего привода, Ремонт АКПП

это и к бензинке относится... и к этому очень серьезно надо относится при покупке

Виталик 62 писал(а):Кто как завелся в морозы

этот вопрос практически не обсуждается в дельном раздели... это далекое прошлое...

Ramb писал(а):а как тебе такие болячки при пробеге в 100к

жестко

gmm80
поэтому при покупки машины дилерской на гарантии надо очень придирчиво её осматривать... чаще машина не обслуживаемые в дилерстве в более лучшем состоянии бывают...

Ramb я обязательно при покупке буду диагностику делать! Нашел сервис где машину по полной проверяют более 60 пунктов!

gmm80 писал(а):Ramb я обязательно при покупке буду диагностику делать! Нашел сервис где машину по полной проверяют более 60 пунктов!

Многопрофильный сервис это конечно хорошо,но скорее для блондинки.
Дать справедливую оценку самому дорогому-Кузову,может не то что не каждый слесарь\маляр,а далеко не каждый жестянщик,ищите фаната своего дела.
Когда будет кандидат с ровным кузовом, я бы посоветовал всё таки привлечь к осмотру перед покупкой профильный сервис\человека,знающего особенности конкретно разыскиваемого автомобиля(santa fe можно сюда же отнести),из 60 пунктов в анкете-более 40 это просто поставят галочку напротив в норме (уровень тормозной жидкости,жидкости гур,масла в двс(отдельная история,см.ниже),состояние щёток стеклоочистителя,лампочек,давление в шинах,и т.д.,а в запасном вряд ли проверят-хотя это важней т.к. скрыто да и запачкано и при установке только может выясниться недостаточное давление,а компрессора нет и одно уже пробито,засада.
Так что моё мнение,что нужно гнаться не за количеством пунктов проверки,а в первую очередь смотреть точечно,наиболее вероятные и дорогостоящие в исправлении узлы и агрегаты. На куче мелких недочётов цену не сбить,а вот если не работает муфта вкл. задней оси,загажен мотор,в акпп масло с завода-то это уже весомые аргументы для того что бы продавец пересмотрел цену.
G4KE(4B1x MMC) уже давно ни для кого не секрет - убийца масел и перекат,да и к тому же ещё и на масле не той вязкости,а порой и типа тянет гирлянду печальных событий,впоследствии не зря увеличили V картера,а с нашим маленьким картером отмывать мотор от последствий дилера с их сороковками,а то и полтинниками потом не так просто,да и масло еще выполняет в этом двигателе роль рабочего тела,фазовращателям (CVVT) тяжело корректно работать на неправильном масле.
В общем я хотел сказать что для правильного выбора вам все же необходимо потратить время и вникнуть в основные особенности и потом уже сервисы хоть со ста пунктами проверок не будут для вас авторитетны как сейчас,а полностью на них полагаясь это пальцем в небо,ибо гарантию никто не даст,что даже через 5мин.\200м что то дорогостоящее не выйдет из строя.
Да и для дальнейшего правильного обслуживания вникать все равно придется,наличие готовности к любым затратам на ремонт и обслуживание вообще не связаны с его правильностью и качеством.
Удачного вам экземпляра и за разумные деньги.

Спасибо за инфу! Только вот вопрос где спеца такого найти!? Я сам честно говоря в машинах не очень разбираюсь! Для меня на самом деле главное проверить самое дорогое в машине двигатель, АКПП и тд