Sorento XM пробежал 100 тысяч км! Подведем итоги ...

[St.Paul]

Лео
да я уже видел. уже даже пообщался на эту тему с грамотными людьми.

[Ramb]

St.Paul

расскажи что тебе рассказали... а то интересно!

[St.Paul]

Ramb
ошибка такая обязательно прописывается в память и автомобиль тупо не может ехать, дергается постоянно. при замене датчика (стоит он кстати 250 р в экзисте) приходится снимать клапанную крышку, менять прокладки и прочую дребедень. в итоге замена датчика выливается в полную замену трансмиссионной жидкости (минимум 10 т.р. + работа по дилерскому прайсу) и сами работы оцениваются в 6 т.р. + сам датчик. Итого около 18 т.р. счет в гарантийном заказ-наряде.

Я почему интересовался - у меня была нестабильная работа акпп, когда на постоянной тяге ускоряешься и при переходе например с 1-й передачи на 2-ю возникал провал (хыр-хыр-хыр отдаленный) и потом уже дальше...бывало и при переходе со 2-й на 3-ю, с 3-ей на 4-ю, потом уже не было. Возникал эффект исключительно в теплое время года с апреля по октябрь и никак не связано было прогрета коробка полностью или не полностью, "жарил" ли ты до этого или ехал как "пенсионер". Самое смешное у меня коды ошибок не пишутся. А в этом году проблема и вовсе исчезла...Появилась в марте, в апреле исчезла и тишина...

мистика какая-то. Никто из ОД не может понять, что это такое. Единственно последний раз Михаил Меньшиков сказал, что неплохо было бы "переобучить" коробку, на 99% проблема в мозгах.

[Gubkin]

залей ...5v40 или 0v40....и жор должен пройти

или наоборот увеличится, хороший пример тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215 ... _p__283738

[operator]

Или двигатель станет работать внатяг. Как у меня.
Пару лет назад попробовал 5W40. Не понравилось. Слил. Списал на зиму и мороз.
Неделю назад попробовал еще раз. С первого раза не дошло дураку . Позавчера слил, залил 5W30 и зарекся больше не эксперементировать.

Добавлено:
Хоть двигатель промыл. Как положено. Не бурдой всякой, а моторным маслом.
Типа, так утешаю себя.

[St.Paul]

operator
я тоже обратно ушел на 5в30.

по сравнению с мотюлем родное масло песня. то ли из-за смены вязкости, то ли все-таки масло лучше

[iGen3]

уже 27 т.км на 0в40 меняю каждые 7,5 т.км
на 5в30 - двиг работал шумнее, масло немного угорало(до 0,5 л за 7,5) но я не разу не доливал просто масло менял
на 0в40 все гут масло не угорает, двиг работает тише, и главное машина бодрее побежала

имхо для двиг. с большим пробегов 5в30 совсем не годиться

Добавлено через 4 минуты 30 секунд:
operator
St.Paul
у вас дизеля у нас бензин - поведение двига на одинаковых маслах - разное

[operator]

iGen3
Так никто ничего категорично и не заявляет.
Во-первых - масла разных производителей могут отличаться, даже если они имеют один индекс вязкости. Во-вторых - нулевка изначально жиже пятерки. В третьих - возможно, действительно, бензин/дизель имеет значение. Турбина, опять же.
Ну и ... угар, может и в самом деле, на сороковке меньше. У меня на 5W30 уходит около ста грамм на тысячу. Пробовал тридцатки нескольких брендов. На всех одинаково. Я описал всего лишь свои личные ощущения в поведении машины.
Многие пользуют сороковку и не жалуются. Вот, к примеру, с Павлом мы в свое время этот вопрос обсуждали не один раз.

[St.Paul]

operator
но я с 40-ки ушел на оригинальное масло Хендэ/Киа. пока не вижу жора, если честно...удивительно в общем. уже почти докатал межсервисный интвервал в 7500 км.

[Маевич]

Проехал 2000 км после своего юбилейного ТО.
Залито Хеликс ультра 5в30.
Проверил уровень масла - ничего не ушло.
Но маслице пока свежее...

Решил пока с маслом не экспериментировать.

[Маевич]

Коллеги,
мне уже второй по счету спец-авто-человек, узнав что пробег имоего двигла 185 тыс км, предлагает заливать особенно зимой не 5в30, а 0в40.
Что скажете?

Есть ли существенная разница между 0в40 и 5в40?

[Gubkin]

Есть ли существенная разница между 0в40 и 5в40?

ну разница в том, что в -35С нулёвка крутится так же как пятёрка в -30С ))
Вроде такие морозы 1-2 раза зимой бывают ))

[диматит]

Добрый день уважаемые форумчане!
Заранее извиняюсь,что пишу в не соответствующей теме,но надеюсь на понимание.
Зимой купил автос в Москве(курс ваш был шоколадный,вот и решил обновить автопарк) стал обладателем 2,4 AWD 2010 года с пробегом 105к.
Прошлый владелец,произвёл хорошее впечатление адекватного- порядочного мужика,сказал что все ТО проводил по регламенту,подтвердил сервисной книгой,но без нарядов, к сожалению.
На данный момент пробег приближается к 115к,в голове возникли мысли,что необходимо проведение толкового ТО.
Подскажите что самое необходимое сделать,без фанатизма
1)замена масла в ДВС (это понятно)
2)замена масла в АКПП попутно в раздатке и мостах
3)Что делать с ГРМ???ума не приложу, и что там вообще стоит цепь или ремень?
4)Помпа+антифриз+ремень вспомогательных агрегатов +ролики шмолики
Очень надеюсь на понимание и дельные советы!
Спасибо

[zxcvb71]

диматит
если все сделано,как нужно, ранее-то по сервисной книжке.

Прошлый владелец,произвёл хорошее впечатление адекватного- порядочного мужика,сказал что все ТО проводил по регламенту,подтвердил сервисной книгой,но без нарядов, к сожалению.

можно позвонить ОД и узнать всю правду... и у него ТО 7 сделать

[suvfan]

Ну вот и у моего Сорентуса случился юбилей, в январе по дороге в Беларусь пошел на 2-ю сотню. Сейчас на одометре 102900, пора писать, что было:
1. 4650км. Переделал омыватель фар – теперь работает только от кнопки.
2. 8100. Калибровка датчика положения кузова по гарантии.
3. 15950. Заменили салазки водительского сиденья по гарантии.
4. 19580. Увеличен зазор между задней дверью и бампером. Делали по гарантии, потом самостоятельно при помощи строительного фена.
5. 39000. Замена по гарантии лобового стекла – перегорел обогрев зоны покоя дворников.
6. Август 13-го. Порвал задний бампер на бездорожье, менял самостоятельно.
7. Август 13-го, 46900км. Серебристая накладка возле рычага АКПП покрылась пятнами, похожими на следы жизнедеятельности мух. Почему это случилось, не знаю, наверно из-за некачественной пластмассы что-то выделилось, когда авто целый день стоял на солнцепеке. Терпеть такое безобразие я не смог и обклеил эту накладку в сервисе пленкой.
8. Сентябрь 13-го, 50790. Перепрошил магнитолу у Игоря (ShineOn) на IGO, за что ему большое спасибо.
9. 56030. Отклеились накладки тормозных колодок, менял самостоятельно.
10. 59825. По инициативе официалов по гарантии были заменены обе передние стойки (текли). На самом деле я бы не сказал, что они текли, они были слегка влажные (масло отпаривало). Кстати, поведение авто после замены никак не изменилось.
11. 74190 По инициативе официалов по гарантии была заменена левая передняя ступица, был еле ощутимый люфт колеса (подшипник отдельно не меняется). Если б не сказали, то я бы и не заметил.
12. Замена лобового по Каско
13. 81430. Установил нормальные звуковые сигналы вместо штатных источников звуковых колебаний. Ток они потребляют в около 7 – 7,5А, как и родные. Правда пришлось повозиться, в штатные места они не лезли, пришлось изготавливать кронштейны и крепить 1 между аккумулятором и мордой, 2-й в арку левого колеса.
14. 82800. Заглючил уровнемер. Периодически стрелка падала вниз на упор, "отдыхала" там некоторое время, потом "просыпалась" и поднималась до правильных показаний. Оказалось, что порвался проводок, идущий в жгуте между кузовом и баком. Официалы в гарантии отказали, сказав, что это скорей всего крысы (!) и содрали за это 3000р (три тысячи Карл!). Официалы опять по собственной инициативе по гарантии заменили обводной ролик ремня привода навесных агрегатов, при глушении двигателя слышалось (сами услышали, я не говорил) небольшое цоканье. Ролик заменили, а цоканье осталось, оказалось не угадали, пришлось через пару дней приехать на замену шкива коленвала, он не простой монолитно-железный, а составной, обод шкива посажен на свою ступицу через резиновый демпфер, вот он и начал разрушаться.
15. 93450. Замена по Каско стекла 5-й двери, его тонировка за свой счет.
16. 94790. Замена амортизирующего болтика трубки рулевой рейки (самостоятельно).
17. 98800. "Модернизировал" омыватель – сколхозил электрообогрев форсунок.
18. 102850. С некоторых пор стал замечать, что при пуске на морозе автомобиль заводится хоть и сразу, но сначала запускаются 2 цилиндра, потом включается 3-й и наконец 4-й. Все это происходит в течении 3 ÷ 5с. Подозрение пало на свечи накала, сам проверить не смог, общее сопротивление всего 0,05Ом. Поехал к ОД, свечи оказались в норме, приговорили реле свечей. По гарантии его заменили, а так же по отзывной компании заменили все тормозные шланги.
В ближайших планах покупка летней резины, сейчас штатный Nexen Rodian 571 после 73950км пробега годится разве что на клумбу. Зимняя Nordman SUV (пробег 28850) выглядит почти как новая.