KIA Sorento

Здравствуйте. Тема не баян, а довольно конкретная. Я не прошу сейчас хвалить каждого свой выбор по тяге, качеству топлива, запуска двигателя в морозы. Меня интересует только одно в сравнении дизеля и бензина - ПЕЧКА. Все остальные нюансы я изучил по форуму и на практике (у самого дизель соренто 2003 г.в.) и по всем параметрам меня устраивает дизель, кроме одного исключения - надоело мёрзнуть в морозы. Живу в Красноярске, зимой от -15 до -35 (в среднем без максимумов и минимумов), машина ночью стоит в гараже, где температура градусов на 15 выше чем на улице. Проблем с заводкой никогда не было. Бесит только то, что имея достаточно дорогую машину, мерзну в ней как сволочь.
Понятно, что на холостых дизель не греется, на ходу прогревается тоже дольше чем бенз, приходится на зиму обязательно затыкать все дыры, поэтому оценить объективно насколько тепло в машине сложно. Вопрос мой к тем людям кто имел возможность на практике сравнить дизель и бензин 2009 - 2011 г.в. либо старый соренто дизель ~2003 г.в. с новым дизелем ~2010 г.в. Я слышал, что в новых моделях дизельных авто (различных марок) устанавливают электрические тэны для нагрева воздуха в салон. Имеется ли что-то подобное в сорентиках 09-11 г.в.?
Сейчас в моем сорентике 2003 г.в. установлен предпусковой подогреватель который я пользую всегда перед запуском и разогреваю малый контур до 65-70 гр. перед запуском. Этого оказывается совершенно недостаточно. Даже при полностью раскочегаренном авто в машине прохладно в мороз, боковые стекла при движении по трассе в мороз вообще забледеневают. Про проблемы с термостатом, воздушным фильтром и т.п. не нужно рассуждать - это всё изучил и уже не буду с этой машиной разбираться. Машина в принципе холодная по своей конструкции, воздуховоды откровенное говно - в ноги вообще не дует, только в колени и под торпеду куда-то. Температура нагретого воздуха тоже шляпа при температуре ОЖ 85 градусов (стоит датчик температуры отдельный)...что б не думали что я привереда: любая тойота королла, филдер и тому подобные - это африка!
Ваши комментарии по поводу печек всех эти вариантов?

На бензине печка вполне себе нормальная не сразу африка, но как прогреется можно смело ездить в рубашке, а вообще наличие "климата" здрово душит набор температуры, ещё по " фольцу" помню, что без климата зимой народ просил сделать печку потише, "...А то рожа горит как в бане", а при появлении климата на такой же машине становилось умеренно тепло.

А как климат влияет? Вообще честно говоря не очень представляю что такое климат по своей сути. Это целая система, которая анализирует температуру в салоне и поддерживает заданную. Но как это может влиять на эффективность печки? Знаю что его можно программно отключить, и на своём сорентике отключал сочетанием каких-то кнопок - разницы не заметил по теплу печки. А делал это для того что бы после выключения двигателя в памяти сохранялась нажатой кнопка циркуляции воздуха внутри салона, что бы потом при дистанционном запуске грелась лучше и хоть немного салон подогревался.

rain_day писал(а):Имеется ли что-то подобное в сорентиках 09-11 г.в.?

В гламурных дизельных Соренто указанная фича имеется

Что значит в гламурных? Как их вычислить?

С дизелем не сравнивал, но по своей печке могу сказать что в морозы со своей задачей справляется. Только нужно проехать мин. 20 или км 20 чтобы "протопить" салон и печка вышла на режим. Этой зимой в -39 выехал из Барнаула в КЗ. через 40 км пути уже на климате выставил температуру 22 и ехал вполне комфортно. Только уголки стекла лобового верхние затягивало. но температура то низкая. Преимущество климата в том, что он дует куда надо а не куда скажут. т.е. нет ощущения что в ноги горячий в лицо холодный. Как то равномерно все. У салона сделана ШВИ. Моторный отсек тоже утепляю на зиму. Субъективно воздух из воздуховодов действительно на ощупь прохладней чем в РАВ4. Буду рад если помог.

rain_day писал(а):Что значит в гламурных?

Значит Соренто R, с 2009г.
Про дизельный отопитель скажу так: Езжу с включенным климат- контролем, температуру выставляю обычно на 20град, иногда на 21, если еду на дальняк, то куртку снимаю и мне нормально. Скорость прогрева самого движка конечно не большая, но доп.электронагреватель делает своё дело.

Я тоже на климат перешел, имею ввиду на автоматический режим работы системы, выставил 22-23 градуса, не важно какая на улице температура, первые 15-25 минут шумно работает, потом умолкает и ехать комфортно.

Имеется сорик кореец дизельный. Субъективно мое мнение по сравнению с бензиновым ноахом заметно холоднее, хотя там привык включать всегда две печки. Что касаестя сорика при температуре воздуха до -20 както не совсем уютно, свежевато, зато при температуре ниже вплоть до -43 (катался) вполне себе очень жарко (если управление вручную а не климат), на ноахе в эту температуру и не выезжал (при -35 было холодно). Дизель выходит на рабочую температуру зимой гдето после 15 минут езды по городу (температура двигателя не более 76 градусов). В целом доволен. Очень греет душу обогрев сидений, но не сразу.

suvfan писал(а):Значит Соренто R, с 2009г.
Про дизельный отопитель скажу так: Езжу с включенным климат- контролем, температуру выставляю обычно на 20град, иногда на 21, если еду на дальняк, то куртку снимаю и мне нормально. Скорость прогрева самого движка конечно не большая, но доп.электронагреватель делает своё дело.

Вот это уже по-настоящему дельная информация!У Вас авто корейской или российской сборки? Как по внешним признакам можно вычислить установлен ли этот нагреватель в конкретном б/у авто? Или он без исключения во всех? (или вы вообще про электронагреватель ОЖ, не штатный?)

Добавлено через 2 минуты 12 секунд:
Re: Выбор исключительно по ПЕЧКЕ - бензин или дизель 2009-2011гв
Yumor75
А как по Вашим наблюдениям, установлен ли у Вас электроподогрев воздуха? Греет ли печка до того как стрелка температуры начнет двигать вверх?

Электроподогрев имеется, греет, но не сильно, хватает только лобовое стекло обогреть немного, на ощупь чуть теплый поток воздуха из дефлекторов, наверное тэнам хана снится. Печька если на климате то до градусов 40-45 не включается, в ручном режиме идет чуть теплый воздух от тэнов.

у меня дизель! так вот... даже при - 25 теплый воздух уже идет через 6-8 минут!!! обычно больше не грею! через 15 мнут движение неспешно температура 50-60 ... до работы еду 1.30-2 ... езжу в тапочках и в тонком свиторке... очень тепло!!!! посравнению с пассатом Б6 бензинкой не сравнить... чтобы её протапить минут 40 надо... вообще холодная машина...
как ни странно если соренто оставить на 15-20 минут она прогревается до 60 градусов... греется очень быстро для дизеля!

Подтверждаю, если выключить печку, то даже стоя на месте дизель минут за 20 прогревается до 60-70 градусов при -35 проверено.

Радуете вы меня, ребята. Надеюсь эти отзывы относятся ко всем дизелям с 2009 г.в. А то с предыдущим кузовом было сложнее, у кого-то ташкент в машине, у кого-то дубак при одном и том же двигателе и г.в. Концов я так и не нашел, забил и мерзну 4ый год.

Добавлено через 16 минут 49 секунд:
Re: Выбор исключительно по ПЕЧКЕ - бензин или дизель 2009-2011гв
Yumor75
Ramb
Дмитрий01
suvfan

У вас авто чьей сборки/страны назначения и какой комплектации?

у меня кореец... для внутреннего рынка
если интересует... тен стоят на всех дизелях... для европы и азии