Отговорите штоле...(или поддержите)

[Алексей Омск]

новый Rio собирается на заводе HYUNDAI в Питере.

Там полноразмерный завод.

[rotenflecke]

Игорь, могу допустить, что внутри кореи действуют свои техрегламенты на сборку, поэтому у самого - машинка еще из "той самой" корейской сборки

а вот что они пихают в узлы, которые потом тащут на Автотор - одному аллаху известно, и у кого они эти з/ч заказали...
хотя честно могут говорить - двигло из кореи!

по Фольксвагену - не знаю, как это выглядит на заводе, но нутрянка, двигло и оптика у того Поло, который продается тут абсолютно другая, чем у такого же поло, только внутри ЕУ (специально рассматривал на улице, брали в прокат)

[ShineOn]

а вот что они пихают в узлы, которые потом тащут на Автотор - одному аллаху известно, и у кого они эти з/ч заказали...
хотя честно могут говорить - двигло из кореи!

Артём, не имеет смысл сравнивать VW, KIA, Toyota или кого другого друг с другом. Как говорит одна моя знакомая, В каждой избушке свои погремушки. © Я могу говорить только о том, что видел своими глазами - про производство KIA MOTORS. Видел я их заводы в Ижевске, в Корее, наши коллеги ездили на завод в Словакии - ни одного повода для сомнений того рода, что ты пишешь, ни у кого не возникло.

Не разделяет KIA MOTORS качество производства для различных рынков. Если заявлен однотипный узел, то он и будет однотипный. Те же самые пресловутые бракованные шатуны в дизелях D4CB 2009 года имели место по всем рынкам сбыта - и в Корее, и в Европе, и в России. Просто на других рынках все дистрибуторы оперативно приняли своевременно выпущенный TSB по превентивной дефектовке шатунов как руководство к действию и сумели избежать массовых поломок, а KIA MOTORS RUS ещё полгода думало, стоит ли вкладывать деньги в эту недешёвую и технически сложную процедуру, или пронесёт.

А если и ставятся в российские комплектации другие запчасти, нежели в корейские машины, то за это надо благодарить исключительно нашего местного дистрибутора, который сознательно оговорил для российского рынка именно такую комплектацию.

[ФАО]

Если заявлен однотипный узел, то он и будет однотипный.

Тоесть этот "глухой стук в кузов спереди, справа" из-за этой гребаной втулки рулевой рейки есть во всех странах?
Никакой иронии, просто интересуюсь.

[vikingua]

Не не у всех
в Украине нету

[ShineOn]

Тоесть этот "глухой стук в кузов спереди, справа" из-за этой гребаной втулки рулевой рейки есть во всех странах?

Тут надо различать две большие категории подобных проблем: конструктивная или дефект запчастей-материалов. Если конструктивная, то конструкция узла одинаковая для всех стран, и проблему можно устранить только заменой узла на более другой. Если имеет место дефект запчастей, то проблема будет наблюдаться у отдельной (большой или небольшой) партии автомобилей, в которые попали детали из этой проблемной поставки. Но всё равно проблема будет действительна для всех тех рынков сбыта, в чьи комплектации шли эти детали.

Вне зависимости от категории проблемы, KIA MOTORS при отзывных кампаниях выдаёт перечень VIN-номеров автомобилей, в которых может быть такая проблема. Посмотри навскидку TSB в FAQ'е, там очень часто прилагается подобный перечень.

в Украине нету

Ну оно и в России не на всех машинах вылезало, см. выше. А к 2011 году (год выпуска в профиле) вполне могли уже принять меры на самом заводе, TSB к тому моменту уже был готов (на всякий случай: Тема: Спецакция 19 сентября по диагностике подвески Нового Sorento).

[ФАО]

ShineOn
Игорь, ткни пожалуйста носом в этот TSB... Нифига в ФАКе не нашёл У меня машина июль 12 года, официалы упорно не слышат ничего, протянули уже подрамник, опорные, дергали правую тягу рулевой, проверили все наконечники, стойки стабилизатора, шаровые, сайлент-блоки рычагов и говорят что все нормально, а у меня уже весь мозг этот стук вынес... Сорри, что в этой теме...

[ShineOn]

ткни пожалуйста носом в этот TSB... Нифига в ФАКе не нашёл

Тут с перманентными переездами сервера наши файловые хранилища на форуме накрывались пару раз, вот могли и похерить отдельные темы. Завтра найду этот TSB у себя на компе, вышлю на почту.

официалы упорно не слышат ничего

По таким неочевидным случаям надо тщательно выбирать лояльных форуму официалов, которые не будут затыкать уши. Попробуй обратиться к Сергею Русину, он сейчас в Револьте работает, говорит, что у них инженер по гарантии очень адекватный человек. Или в Вист-Моторс к Николаю Ивановичу, или в Фаворит-Восток к Ярославу.

[rotenflecke]

Игорь, отношение КМР к работе к лиентом и отзывным кампаниям только утвеждает меня в уверенности, что новую машину в Рассее покупать низзя ни в коем случае

С субарой была такая же хрень - два года доказывал, что расход для мелкой Импрезы нереальный, только потом узнал что они "проспали" четыре отзывных кампании

[ShineOn]

отношение КМР к работе к лиентом и отзывным кампаниям только утвеждает меня в уверенности, что новую машину в Рассее покупать низзя ни в коем случае

Описанный выше случай с дефектными шатунами, скорее всего, исключение из правил - слишком затратная реализация выходила, КМР пытались сэкономить, да вышло боком. По более мелким косякам они работают более-менее нормально, тут уже многое зависит от внутренней политики конкретного дилера, точнее, от отношения его ИПГ. Если ИПГ у дилера вменяемый, то всё будет в лучшем виде, если нет - то даже по очевидным косякам надо будет доказывать свою правоту с пеной у рта. Поэтому мы и стараемся давать отзывы о разных сервисных центрах, и рекомендации, куда в каком городе стоит имеет смысл ехать на обслуживание.

Но в общем и целом соглашусь - КМР ещё те кроильщики, и отличаются в худшую сторону что от корейского офиса, что от европейского KIA. Но это разговор для другой темы, давайте не будем отвлекаться.

[Микетыч]

Мне движок по документам из кореи пришёл, через рашу. Кузова в казахстан приходят собранными, подрамник с движком и коробкой тоже, дальше кардан и задняя подвеска. При этом вин код уже известен на выходе из кореи.

[rotenflecke]

По более мелким косякам они работают более-менее нормально

Игорь, вижу я этой зимой как они "нормально" работают с густеющим маслом... никак не работают пока движки потоком на капиталку не пойдут - работать не будут
я думаю, что гламур - последняя моя гарантийная машина на ближайшие лет 5

[ShineOn]

вижу я этой зимой как они "нормально" работают с густеющим маслом

Честно говоря, не в курсе этой темы, так что ничего не могу сказать. Опять же масло - это не деталь автомобиля, может проблема в самом масле?

[rotenflecke]

не в курсе этой темы

Игорь, а я вот на бензе столкнулся... и не только я.. куча народу, а толку ноль - "меняйте масло"

проблема в самом масле

наверняка в масле или в фильтре, однако и то и другое я беру у ОД, соответственно - они за их качество отвечают, но это не в нашей стране, у нас - я ТО делаю лишнее за свои деньги посередине сервисного интервала

[ShineOn]

наверняка в масле или в фильтре, однако и то и другое я беру у ОД, соответственно - они за их качество отвечают

Э, брат! Ты не путай божий дар с яичницей! Одно дело дефект производства, другое дело дефект запчастей или расходных материалов, установленных тебе в сервисном центре. По маслу ведь тут как: пресловутый KIA MOTORS RUS заключил контракт с московским офисом компании SHELL на предмет круговой поставки шеловских жиров для всех а/м KIA без разбору рекомендаций. Народ на форуме сотни страниц переписал по поводу выбора правильного масла именно для своего двигла, а КМР на пару с Шеллом заранее решили, что ВСЕМ скопом подойдёт одно и то же сало! Причём, наверняка народ с загустевшим салом заправлялся по большей части на востоке Москвы и области - известная проблема с бензином на ряде АЗС в той части Москвы. Попросту говоря, проблема даже не просто в масле, а в хитром взаимодействии этого масла с бензином от конкретных АЗС. Причём попадают под это именно бензиновые движки, по тракторам не отмечалось. Стукнись к Ярославу, он тебе много интересного по этой проблеме расскажет.

Понятно, что по таким случаям никаких TSB от производителя в помине не будет, а грамотный дилер помимо мантры "меняйте масло" скажет ещё заветное "меняйте АЗС".