Комплектации Sorento XM

[ShineOn]

Вот под их специфику и заточены предлагаемые спецификации.

Угу, типа ножной стояночный тормоз.

Косвенно это подтверждается выбором двигателя для Российской премьеры.

Самое смешное, что на премьере вовсю пиарили новый дизель. Но реально то его действительно нет.

[ShineOn]

Кстати, автоматическое поднятие стекол (кроме водительского), по идее, в целях безопасности, должно комплектоваться режимом "откат"

Да-да, прекрасно помню, сколько страниц этой фиче было уделено в мануале на Lancer. Штука крайне полезная, но и вызывающая постоянные вопросы у тех, кто не удосужился полистать руководство.

[MAS]

Конечно же "Саша"! Очепятка, туды её в качель! Дядьку, не серчай!

Игорь, да все ок:)

Значит, маркетологи KIA не одиноки в своих причудах. Кто-нибудь может сказать примерную разницу в стоимости блоков с автоматом и без такового? Просто хочется понять логику такого "обрезания".

Честно говоря, много написал, но форум завис, или браузер.
В общем, дубль два. Логики особо нет, как я понял.
Например - в Сивике седане (последнем) , во всех комплектациях никогда не было кнопки отпирания ЦЗ (этакий, главный выключатель) - хотя в мануале они описывались (с пометкой "При наличии":)), заглушки в дверях были, да и в страны СНГ поставлялись "правильные версии".
В итоге, появилась эта кнопочка, но только после рестайла, уже 2009 году.

А если серьезно, то похоже, что корейцы не рассматривают Россию как самостоятельный рынок со своими специфичными требованиями. Для них существует Америка и Европа. Вот под их специфику и заточены предлагаемые спецификации.

Сержик, а мне кажется, как раз наоборот - у нас всегда какие-то "свои" спецификации, например, вопрос с тем же дизелем - приравняли бы к Европе, он бы был сразу и может даже дешевле:)

Кстати, автоматическое поднятие стекол (кроме водительского), по идее, в целях безопасности, должно комплектоваться режимом "откат" - интересно, на упомянутом недорогом Сиде он присутствует?

Мне кажется, что откат в современных машинах уже по умолчанию, вне зависимости от режима авто.

Добавил через 3 минут

Угу, типа ножной стояночный тормоз.

Кстати, а он действительно ножной? Просто в мануале есть ножной и "обычный" варианты. Какой у нас в итоге?

Самое смешное, что на премьере вовсю пиарили новый дизель. Но реально то его действительно нет.

Так оно и понятно. Для Киа(да и для дизелей одноклассников) это можно и на открытие списать. Плюс, дизеля сейчас все потихоньку продвигают. Как тут не попиариться?:)

[Страусь]

А если серьезно, то похоже, что корейцы не рассматривают Россию как самостоятельный рынок со своими специфичными требованиями. Для них существует Америка и Европа.

Я начинаю думать, что для них существует дистрибутор, который по мнению корейцев должен знать ситуацию на местном рынке и, в зависимости от ситуации, заказывать ту или иную комплектацию. У нас это выглядит просто - дистрибутор заказывает то, что кажется выгодным их маркетологам. У СоКИА были первые маркетологи, которые сделали хоть какой-то анализ рынка с точки зрения комплектаций. Посмотрим, как это пройдет у Киа моторс рус.

[Vl@dK]

не, как раз самая что ни на есть комплектация

Значит, маркетологи KIA не одиноки в своих причудах. Кто-нибудь может сказать примерную разницу в стоимости блоков с автоматом и без такового? Просто хочется понять логику такого "обрезания". Или типа оставить простор для будущего рестайла, типа: "...в рестайловой модели мы поменяли форму переднего бампера, задние фонари и теперь у нас есть автоматический режим стеклоподъёмников..."?

Авторежим стеклоподъемников на ВСЕ стекла фича может и не особо необходимая, но много говорящая о техническом уровне автомобиля, ибо подразумевает управление периферией автомобиля по CAN шине посредством мозгов авто.

[ShineOn]

подразумевает управление периферией автомобиля по CAN шине посредством мозгов авто

Вот ни разу не правда! На том же Lancer 2.0 (который "девятка") никакой CAN-шины и в помине не было, а все стеклоподъёмники имели автоматический режим.

Кстати, а он действительно ножной? Просто в мануале есть ножной и "обычный" варианты. Какой у нас в итоге?

Те машинки, что я видел до сих пор - с ножным. Но вполне возможно, что гипотетические "7-местные дизеля" в ноябре могут прийти уже с нормальным ручником. Поживём, увидим.

[MAS]

Те машинки, что я видел до сих пор - с ножным. Но вполне возможно, что гипотетические "7-местные дизеля" в ноябре могут прийти уже с нормальным ручником. Поживём, увидим.

Есть еще один вариант - машинки не российской спецификации. То есть, привезли "что было" этакий среднеевропейский топ, чтобы познакомить с машиной. А уже "наши" - это после начала продаж, при заказе и т.д. То есть, они сейчас плывут
Опять же, возвращаясь к Хонде. Игорь, ты уж прости что снова и снова возвращаюсь к Хонде, просто привык говорить о том, что знаю.
Так вот - когда машины начали продавать, у нас да, были те машины что и в прайсе. Но, все автожурналы, без исключения, катались на украинских комплектациях, (точнее на одной Elegance), которую начали поставлять только через год. 2007, да и то в чуть ином виде.
При этом, везде в описании, что это иная комплектация.

Кстати, нам еще недодали датчиков давления в шинах и вентиляции сидений:)

[Vl@dK]

Вот ни разу не правда! На том же Lancer 2.0 (который "девятка") никакой CAN-шины и в помине не было, а все стеклоподъёмники имели автоматический режим.

Прошу прощения, попутал авторежим с "комфортным".
В фордике авторежим сблокирован с ЦЗ для реализации "комфортного режима" и всё это управляется по цифровой шине, т.е поворотом и удержанием ключа, либо кнопки откр\закр все стекла также открываются\закрываются.
Насколько мне известно у остальных европейских производителей комфортный режим реализован также посредством цифровой шины, приходящей в дверь.

[ShineOn]

То есть, привезли "что было" этакий среднеевропейский топ, чтобы познакомить с машиной.

Я бы даже сказал, что некая помесь американских комплектаций с "евродвигателем". Хотя не думаю, что 2.4 будет интересен для Европ, скорее всего там дизелёк будет более востребован. Получается, вообще, некая отстойная комлектация для стран третьего мира.

авторежим сблокирован с ЦЗ для реализации "комфортного режима" и всё это управляется по цифровой шине, т.е поворотом и удержанием ключа, либо кнопки откр\закр все стекла также открываются\закрываются.

Ну так подобная фишка была реализована ещё на некоторых дорестайлах, так что вообще удивительно, почему не стали развиваться подобные сервисные функции (как в рестайле, так и "Новом"). Хотя может быть, опять же имеем эффект комплектации эконом-класса для третьего мира. Тогда причём здесь "премиум"?

[Sergik]

Тогда причём здесь "премиум"?

Вот именно! Стоил бы этот премиум в максималке на уровне 1100-1200тыр, да назывался бы не "Соренто" - и восприятие новинки было бы гораздо более позитивным!

[fsharykin]

Вчера, в ходе тест-драйва в одном из московских автосалонов, менеджер уверял меня, что с некоторыми цветами (например java brown) доступен к заказу салон из коричневой кожи. Вроде бы такой:
http://www.drive.ru/show.html?size=small&gallery=2351114&photo=2681342. В брошюре посвященной автомобилю такого нет.

[YAN]

Не приятно был удивлен тем,что на Соренто Р отказались от подъёма заднего стекла без открывания багажника.Ведь эта достаточно полезная функция.Тот же СУПЕРБ продвигает её,как передовую технологию,а корейцы взяли и убрали.Может конечно они предположили,что длинномеры можно возить через стеклянную крышу .И до сих пор,для меня остаётся загадкой подпол в машине,этакий погребок заначек.Ведь по большому счету его не совсем практично использовать.Чтобы проникнуть во внутрь этого погребка необходимо выгрузить на землю практически весь багажник.Я сразу вспоминаю ОПЕЛЬ с его запаской в багажном колодце!

[ShineOn]

подъёма заднего стекла без открывания багажника

Ну не знаю... Как по мне, так в наших российских условиях фича ненужная. Нижний срез окна расположен довольно высоко, чтобы было удобно оперировать в багажнике, стоя на улице. При этом задний бампер выпирает прилично, а с учётом того, что он частенько не самый чистый, то лично у меня не получается покопаться в багажнике через окошко, не испачкавши одежду. Конечно, есть разумное возражение, что машину надо почаще мыть, но это далеко не всегда получается.

Единственный раз, когда мне пригодилось заднее открываемое стекло, когда вёз какие-то длинные палки - высунул их в окно.

салон из коричневой кожи

Коричневая кожа смотрится хорошо! А брошюра пока что вообще слабый ориентир, там половина фич не сходится с информацией о доступных комплектациях на сайте «КИА Моторс Рус».

[регион 63]

задний бампер выпирает прилично

Кстати, открывая дверь багажника в новом Сорике, сразу отметил для себя более удобный доступ к багажному пространству, благодаря несильно выпирающему бамперу.

Единственный раз, когда мне пригодилось заднее открываемое стекло, когда вёз какие-то длинные палки - высунул их в окно.

Тоже пользуюсь окошком только в этих целях. Это случается довольно редко, но ведь согласись, в этих редких случаях, не будь окошка, ситуация была бы если не безвыходной, то гораздо более геморройной.

до сих пор,для меня остаётся загадкой подпол в машине,этакий погребок заначек.

Этот погреб достался в наследство от семиместной версии - благодаря отсутствию рамы пол удалось опустить значительно ниже, чем в классике, хочется надеяться, что и посадка на третьем ряду будет гораздо удобнее. В пятиместном варианте солидный подпол остался, так что же его, пеной монтажной заливать что ли? Лишний объем багажного пространства никогда не помешает!

СУПЕРБ продвигает её,как передовую технологию,а корейцы взяли и убрали.

Там несколько другое. Легкую крышку багажника, в случае погрузки негабаритного багажа, действительно проще открывать, чем всю заднюю дверь. У нас же проще и быстрее открыть багажник, чем долго жать на маленькую кнопочку брелока и только после этого открывать стекло. По крайней мере мне так проще.

[ShineOn]

согласись, в этих редких случаях, не будь окошка, ситуация была бы если не безвыходной, то гораздо более геморройной.

Соглашусь!