Впечатления от Test Drive

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Давайте в этой теме обсуждать моторы и трансмиссию! А кнопочки обмусолим здесь Комплектации SORENTO R (Новый Sorento) ! Сказано - сделано!

[Sava]

Сказано - сделано!

Во блин, а я думаю что за хрень - начинал читать одну тему, а закончил другую..

[MAS]

Ты скажи, где ты территориально обитаешь, подберём тебе ближайший нормальный салон.

Я в Солнцево обитаю, ЗАО Москвы:)

[TarZaN63]

Ребзя - не баись!!! 27,09 "новичка" потестим по полной программе - тогда и отпишемся. ждите.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Обсуждение позиционирования Нового Sorento перенесено в отдельную тему: Новый Sorento - кто же он?

[fsharykin]

Потестил New Sorento на Рябиновой (Москва, Спектра). Менеджер предложил даже некий off-road, но я отказался т.к. не с чем сравнить да и не предполагаю такие приключения.

Впечатления.

1. Хорошее качество изготовления (по пластику не стучал, не щупал его и, стыдно сказать, на зуб и язык не пробовал, т.к. в ходе эксплуатации этим не занимаюсь). Все выглядит достойно, без "китайщины". Есть ощущение стиля. Исключение - черно-белая кожа на сиденьях в топовой комплектации. Я такую точно брать не буду.

2. Общее впечатление солидного современного автомобиля за свои деньги.

3. Громадный багажник с двумя подполами. Для меня это один из определяющих факторов. У меня семья - 4 взрослых человека. Поездка на дачу с заездом в Ашан и OBI выходит за рамки возможностей моего Аккорда.

4. Много места для пассажиров заднего ряда. Уселся сам за собой (мой рост - 179) - перед коленями еще сантиметров 20. Легкая посадка и высадка задних пассажиров (особенно актуально для тех у кого, как у меня, очень пожилые родители).

5. Камера заднего вида - удобно, но почему-то без подсказок.

6. Плавность хода - лучше чем у Аккорда, но и особой раскачки не наблюдал.

7. Динамика, конечно не Аккорд. По ощущениям - средненький седанчик прошлого поколения с атмосферным 2-х литровым мотором. В городе приемлемо, но боюсь на трассе с полной нагрузкой будет маловато.

8. Тормоза на 5.

9. Управляемость для такого веса и размера вполне достойная. Шустрить на таком авто - моветон (ИМХО).

9. Конечно не понравились шины KUMHO. Видимо буду менять на R18 от Michelin.

Выводы.

1. Для KIA эта машина - реальный прорыв в сегмент кроссоверов "верхнего среднего" класса.

2. Буду брать с дизельным движком и в комплектации уровня сегодняшней Luxe+. Ранее хотел брать рестайлинговый CR-V (появится в начале 2010 с движком 180л.с.).

3. Смущает будущая ликвидность, но характеристики дизеля взяли за душу.

[ShineOn]

Уселся сам за собой (мой рост - 179) - перед коленями еще сантиметров 20.

Верится с трудом. Либо переднее кресло отодвинуто вперёд до упора, либо ты на заднее сиденье залез с ногами. 10 см - поверю, но 20...

Шустрить на таком авто - моветон (ИМХО).

Тут народ даже на "классических" Сориках умудряется шустрить, а у него поведение более вальяжного авто. Так что "новый" как раз для шустрения, но не экстремального (дороги у нас всё же общего пользования)!

[fsharykin]

либо ты на заднее сиденье залез с ногами. 10 см - поверю, но 20...

Родители с детсва от такого отучили . В следующий раз линейкой глазомер поверять буду!

Шустрить на таком авто - моветон (ИМХО). Тут народ даже на "классических" Сориках умудряется шустрить, а у него поведение более вальяжного авто. Так что "новый" как раз для шустрения, но не экстремального (дороги у нас всё же общего пользования)!

Как говорил один известный персонаж: "Кому и кобыла невеста". Но обедать все же лучше в столовой, а не в библиотеке.

[ShineOn]

Как говорил один известный персонаж: "Кому и кобыла невеста". Но обедать все же лучше в столовой, а не в библиотеке.

Не, ну если под "шустрить" предполагать агрессивное вождение на каком-нибудь спорт-купе, то конечно, кроссоверы не сравнятся! Но если вести речь о просто уверенном маневрировании в скоростном потоке, то совсем другое дело. Кроссоверы просто обязаны уметь делать это на твёрдую пятёрку! Без каких-либо "но".

[Marcus]

Люди реально ездившие на машине,отпишитесь как впечатления от звукоизоляции.Судя по этому видеоhttp://www.youtube.com/watch?v=gR1PET6kAcI есть большие проблемы с тишиной в салоне.А что тогда будет с дизелем?

[Тринитротолуол]

Исключение - черно-белая кожа на сиденьях в топовой комплектации. Я такую точно брать не буду.

а можно поподробней? что не так? мне кажется красиво смотреться будет с белым соренто или с черным...

[fsharykin]

Исключение - черно-белая кожа на сиденьях в топовой комплектации. Я такую точно брать не буду.

а можно поподробней? что не так? мне кажется красиво смотреться будет с белым соренто или с черным...

Я видел как раз на белом. ИМХО выглядит очень по-китайски. Повторюсь - ИМХО. К тому же переплачивать штуку баксов за карбоновые вставки вместо металлических и двухцветные кресла - это перебор.

[сержик]

ну что, побывав на очередной дефектовке у официала, представилась возможность потестить нового Сорика в топоповой комплектации с двухцветным салоном с вигателем 2,4, мощность (вот чегой то подзабыл) около 174 л.с. по моему
И так!
Описывать экстерьер не буду - разжевано уже не раз. Что сказать, я рост 183, вес 100, уселся прилично, регулировок руля и сидения достаточно (первый раз недоглядел регулировки). Боковой подддержки нема (для меня - минус). Под рукой внушительный охлаждаемый бокс, где можно и черта уместить (почему то подумалось, что классические 0,5 можно охлаждать под рыбалку). Выехал на трассу, переключения четкие, отклик на педаль газа - мгновенная, но....."взрыва" нет!" В одном диапазоне есть неебольшой подхват - в остальном, обычное ускорение. На скорости, при тапке в пол, обгоны даются трудновато, слабоват движок (или настроен так). Повороты дороги влево/вправо проходятся как и на легковом авто, ощущения "опрокидывания" отсутствуют! Всему "виной" видимо смещение центра тяжести вниз авто, уменьшение клиренса и устройство выравнивания кузова ( на бензиновых топах 2.4 это фича только).
На легком бездорожье, как обещали раньше, поездить не дали. А жаль! Камера заднего вида - скорее профанация, чем помощь, плохое качество, камера находится где то вверху, поэтому картинка на заднем плане очень суживается - очень неудобно ориентироваться по ней, вдобавок, на заводе не обозначили пунктиром габариты (впрочем, возможно, дело привычки). До срабатывания АБС с ЕСП дело не дошло, но можно думать, что действие устройств на высоте, впрочем, как и обычные тормоза. Руль - ну чересчур легкий! даже слишком! не перстарались ли братья корейцы? (вспомнил Рекстон2, когда мучился выбором между ним и Соренто) Хотя сейчас руль крутится как легковой - 3 оборота от упора до упора. А, вот еще не понял. Видимо штатная магнитола натроена на автоматическое увеличение громости при наборе скорости; ибо при скорости 150, она просто "орет", постоянно приходится уменьшать. Кстати, шумка - так себе, я бы не сказал, что на бензиновам "старшем" брате она чем то сильно хуже. Может вопрос в штатной резине? Двигатель повизгивает на оборотах 3500 и больше, что отчетливо слышат водитель и пассажиры. На последок - покрытие (ковролин) черного цвета под ногами имеет какую то необычную структуру - загаживается на раз-два! У меня в машине такого нет, грязь под ногами постоянно (лично меня) напрягает. Кста - уже увидел внизу на пластике нехилые царапинки - вот те и качество пластика
Мой вывод: хорошая авто. Мнение о ней однозначно изменил в строну "плюса", но.....не зацепил он. Нет ничего выдающегося не в рулежке, не в комфорте. Кроссовер - и в африке таким останется. Впрочем задумался: ведь обещают нам версии с фаршем и передним приводом - цена должна уменьшится ну как представляю на тысяч 100 точно.....вполне конкуретный вариант для семьи и перевозки лоснящейся задницы....можно было и для себя посмотреть

[MAS]

Потестил New Sorento на Рябиновой (Москва, Спектра). Менеджер предложил даже некий off-road, но я отказался т.к. не с чем сравнить да и не предполагаю такие приключения.

Возможно в воскресенье буду там смотреть:)

Добавил через 2 минут
Кстати, интересует как раз двухцветный вариант салона:)

[fsharykin]

Кстати, интересует как раз двухцветный вариант салона:)

Такой стоял там в шоуруме. На тест-драйве комплектация проще.