регион 63 писал(а):АлексNet писал(а):А по уровню комфорта для пассажиров,в этой ценовой категории,этому авто просто нет равных.
Рассматривал одно время полноприводную Теану, после тест-драйва потерял к ней интерес. Рассказы об её уровне комфорта (особенно акустическом), имхо, сильно преувеличены. А вариаторы, как класс, просто бесят - не переношу этих завываний при разгоне. Все это, разумеется, мои личные ощущения.
Боюсь Вас расстроить, но если попробуете прокатиться на новом меседесе S класса и БМВ 7 серии то шум от дороги Вы то-же услышите. особенно на зимней шипованной резине. Так что тут, всё довольно относительно. На полноприводной теане, в режиме "тапка в пол" звук движка, орущего на 5-6 тысячах оборотах слышен отчётливо, и по началу очень непривычно, на трассе при скорости 120-140 км/ч, звука двигателя не слышно. Правда комфорт, включает в себя такие понятия как микроклимат в салоне, музыка, плавность хода, удобство посадки высадки а с этим у теаны всё в порядке.
А вариатор, как впрочем и вся трансмиссия на теане работает совершенно бесшумно. А для городских гонок следует, подобрать какой-нибудь "горячий" хэч, или кроссовер от БМВ или Инфинити.
Ни Теана ни Соренто, для этого не годятся.
Это я про "тапок в пол".Добавлено через 3 минуты 22 секунды:
alex_w писал(а):А кто-то (Я) уже купил. Доволен, как слон
Поздравляю.
Не поделитесь впечатлениями от работы подвески, в сравнении с предыдущим Соренто.
И была-ли возможность попробовать его на разбитом асфальте?
).
При моих пробегах в 50 тысяч километров в год лучше конечно использовать дизель, в полтора раза дешевле пробег точно обходится. Для сравнения: Бак Трейла 64 литра на 500 км, бак Соренто 70 литров около 800 км, при этом на Хитриле приходится ездить более спокойно. Вобщем если сказать о динамике Соренто с дизелем, то он даже без чиптюнинга едет лучше во всех диапазонах скоростей, что с 0 - 60, что с 80 - 120, что со 110 - 160. Тут все ясно из ТТХ. По рабоче АКПП и Вариатора в обоих случаях претензий нет. По звуку двигателя 
