KIA Sorento

Стоят примерно одинаково.
Трейл чуть поживее по динамике.

Хотелось бы сравнить именно новый Соренто (lux) и Ниссаном с бензиновым двигателем.

_Andrey_ писал(а):Стоят примерно одинаково.
Трейл чуть поживее по динамике.

Хотелось бы сравнить именно новый Соренто (lux) и Ниссаном с бензиновым двигателем.

Вроде уже есть тема: Тема: Sorento R vs Nissan X-Trail II

ну там старый соренто

А чего тему завел в разделе старого ?

Приветствую всех!

Тут собственно такое дело, хочу поменять Киа Сид, на что-нибудь столь-же вместительное, но более проходимое.
Из всего многообразия на рынке, остановил своё внимание на Соренто и Ниссан Х-треле. В бюджет правда первый уже не влезает, но пару тысяч баксов погоду не сделают.
Вообще на предыдущем Соренто меня смущала задняя подвеска, и судьба моих домочадцев на заднем сиденье, поскольку дорога в одну из деревень, последние сто км. представляет из себя лоскутное одеяло из щебня и асфальта.
Так вот может кто уже прикупил рейсталинговую модель, и как там дела обстоят с подвеской и плавностью хода?
Правда там на новом соренто появился моднявый передний бампер который резко убавил угол въезда, что не очень хорошо.
Но с этим я пожалуй смирюсь, поскольку по идее, он должен быть всё побольше чем у Теаны, на которой я и произвожу все внедорожные выезды.
И вроде пока справляюсь. Так что особенно ценно мнение тех, кто поменял, предыдущий вариант на новый, а тог правда домашних жалко, особенно кошку.

Смущает на Х- трейле наличие вариатора

Да, вариатор то напрягает несколько....меня, например. А вообще, каждый раз спрашивает кто-нибудь, что мол выбрать и всё такое. Кроме самого человека никто не может принять решение, а так получается, что принятие решения как бы перекладывается на других.
У всех же свои критерии. Если уж спрашивать, то спрашивать о конкретных вещах, связанных с эксплуатацией, о жёсткости или мягкости подвески, о реальной проходимости, наличии типичных проблем, о фактическом расходе топлива и т.п. Т.е. о том, чего нет в официальных технических характеристиках и описаниях.
На форуме Ниссан Вам посоветуют Ниссан, на Форму Соренто - Соренто. Поймите какой у Вас сценарий использования машины, что важно и задавайте конкретные вопросы.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд:

АлексNet писал(а):Приветствую всех!

Тут собственно такое дело, хочу поменять Киа Сид, на что-нибудь столь-же вместительное, но более проходимое.
Из всего многообразия на рынке, остановил своё внимание на Соренто и Ниссан Х-треле. В бюджет правда первый уже не влезает, но пару тысяч баксов погоду не сделают.
Вообще на предыдущем Соренто меня смущала задняя подвеска, и судьба моих домочадцев на заднем сиденье, поскольку дорога в одну из деревень, последние сто км. представляет из себя лоскутное одеяло из щебня и асфальта.
Так вот может кто уже прикупил рейсталинговую модель, и как там дела обстоят с подвеской и плавностью хода?
Правда там на новом соренто появился моднявый передний бампер который резко убавил угол въезда, что не очень хорошо.
Но с этим я пожалуй смирюсь, поскольку по идее, он должен быть всё побольше чем у Теаны, на которой я и произвожу все внедорожные выезды.
И вроде пока справляюсь. Так что особенно ценно мнение тех, кто поменял, предыдущий вариант на новый, а тог правда домашних жалко, особенно кошку.

В принципе у Вас пожалуй относительно конкретно, сорри. Может кто и отпишется по поводу подвески. Кто-то тут тестил рестайлинг по кригашению КМР, поищите, почитайте ну или тест-драйв.

АлексNet писал(а):Из всего многообразия на рынке, остановил своё внимание на Соренто и Ниссан Х-треле.

Покатался тут на новеньком Трейле 2012 Приятеля, за 950 т.р. со всеми скидками (6-механика, ПП, 2,0). Работа подвески меня просто покорила!

ни ниссане при заднем ходе остается только передний привод, при буксовании более 1.5 минут сначала выключается задний привод(гребе только перед),а потом перегревается вариатор. после объединения ниссана с рено и самсунгом это уже очень не японские машины.

остановил своё внимание на Соренто и Ниссан Х-треле

есть деньги - бери трейл (расход/страховки/обслуга наверняка будут дороже)
вариатор - классная штука (если не месить Г и не насиловать - живет больше 100ккм без каких-то затрат)

Лео писал(а):Смущает на Х- трейле наличие вариатора

Меня не смущает, скорее наоборот, поскольку езжу на Ниссан теана 2.5 4вд, с вариатором пробег с 20.05.10г. составил, чуть более 100 т.к. ни одной поломки, только ТО. Вторая теана на фирме 3.5л пробежала 150т.к. заменены передние стойки и стойки и втулки стабилизатора. С моторами и трансмиссией никаких проблем не было.

nikosan писал(а):ни ниссане при заднем ходе остается только передний привод, при буксовании более 1.5 минут сначала выключается задний привод(гребе только перед),а потом перегревается вариатор. после объединения ниссана с рено и самсунгом это уже очень не японские машины.

Вы хотя=бы за рулём трейла сидели? Прежде чем писать откровенную чушь, надо быть хотя-бы в теме. К слову на полно приводной теане стоит трансмиссия и движок аналогичный трейловскому. А я на ней больше ста тысяч проехал, причём когда писал, что использую для поездок в деревню в распутицу, когда на сиде туда соваться бесполезно, я отнюдь не для красного словца это делал. Поскольку на этом седане есть кнопка блокировки муфты и и кнопка отключения анти-пробуксовочной системы. Так что проходимость ограничена только геометрией кузова. Что касается крутизны Вами перечисленных фирм, я оставлю это без комментариев, как впрочем и сказки о ломучести, Ниссанов и Рено, хотя и у той и другой фирмы были неудачные модели.
А по поводу перегрева, почитайте это:http://x-trail.drom.ru/

St.Paul писал(а):OlegHR
я чуть раньше описывал работу подвески обновленного соренто ХМ

Прошу прощения, насколько долго Вы на нём ездите и по каким дорогам? Потому как на тест драйве ни фига не понятно, круг по Коптеву, если тока на трамвайные пути загнать попробовать.

Добавлено через 18 минут 17 секунд:

jsver писал(а):

остановил своё внимание на Соренто и Ниссан Х-треле

есть деньги - бери трейл (расход/страховки/обслуга наверняка будут дороже)
вариатор - классная штука (если не месить Г и не насиловать - живет больше 100ккм без каких-то затрат)

Пожалуй только страховка подороже будет, если трейл взять, расход бензина будет примерно одинаковый. В силу некой специфики эксплуатации, для меня предпочтительнее бензин. Да и дизеля у Киа дороговаты. При небольших годовых пробегах подкупает пятилетняя гарантия у Киа минус что она несколько ограничена, в отличии от Нисановской. Если-бы не кучи поклажи которые вожу из деревни в деревню, то ниссан теана 4 вд, пожалуй идеальный автомобиль для наших климатических условий за честную цену. Но увы идеала не бывает. Багажник прямо скажем не выдающийся, а задние спинки не складываются. Поэтому и взяло сид на подмогу.Два года погода стояла сухая, а в этом году всю осень льёт, на сиде еле выполз в самом начале распутицы, приходится ездить на теане.

Что касается крутизны Вами перечисленных фирм, я оставлю это без комментариев

я как раз про падение качества авто (этих марок). на Трейле проехал по нашему кольцу на прошлой неделе- для меня медленная и неустойчивая машина.качество салона(для меня) хуже Но повторюсь-каждому свое.

nikosan писал(а):

Что касается крутизны Вами перечисленных фирм, я оставлю это без комментариев

я как раз про падение качества авто (этих марок). на Трейле проехал по нашему кольцу на прошлой неделе- для меня медленная и неустойчивая машина.качество салона(для меня) хуже Но повторюсь-каждому свое.

По поводу динамики, скажу следующие, у трейла 2.5л. она, на уровне дизельного соренто, другой вопрос, что на авто с вариатором, она воспринимается по другому.
По поводу качества и ресурса выпускаемых ныне авто, то увы оно ныне не-то что давеча. У всех фирм. Виной тому модель рыночной экономики, рассчитанная на общество потребления, ну и глобализация естественно.
Однако на теане за сто тысяч км. , я не поменял ничего, а на сиде за 33 тысячи поменял переднюю стойку стабилизатора и датчик температуры за бортом.
Пустяк конечно, если не считать что запчасти в в обоих случаях пришлось ждать от двух недель до месяца.

Добавлено через 16 минут 26 секунд:

medan писал(а): меня уже в сторону седана унесло, подобрал конфигурацию оптимальную по деньгам. вот, что-то держит еще, за Соренту надеюсь уцепиться)

Если для Вас, не критичен объём перевозимого барахла, посмотрите Ниссан Теана 4вд в комплектации премиум, при цене ниже 1,4 ляма Вы получите полностью укомплектованный авто, который очень достойно ведёт себя на зимних дорогах, позволяет с комфортом преодолевать лёгкое бездорожье. А по уровню комфорта для пассажиров,в этой ценовой категории,этому авто просто нет равных.

АлексNet писал(а):А по уровню комфорта для пассажиров,в этой ценовой категории,этому авто просто нет равных.

Рассматривал одно время полноприводную Теану, после тест-драйва потерял к ней интерес. Рассказы об её уровне комфорта (особенно акустическом), имхо, сильно преувеличены. А вариаторы, как класс, просто бесят - не переношу этих завываний при разгоне. Все это, разумеется, мои личные ощущения.