Sorento R vs Santa Fe 2010

[Aleksimus]

Ну тут речь думаю не об дистанционном открывании(то бишь о электроприводе), а об кнопочке на ключе, которая позволяет открыть только багажник, без открытия дверей. ИМХО

[SQL]

Спасибо Aleksimus , именно это и пытался сказать.

[ShineOn]

КИА это дорогой бренд того же концерна Хундай ... По концепции КИА должна быть лучше и дороже

Можно ли какую-либо подтверждающую ссылку (желательно с цитатой какого-нибудь босса концерна) такого довольно сильного высказывания? Что-то сравнение одноклассников в линейках HYUNDAI и KIA наводит на прямо противоволожную мысль.

[MAS]

ShineOn
Игорь, ты прав.
Головной локомотив, где "куются" все технологии и идеи, это конечно HYUNDAI. По крайней мере, "супердизель" нового Соренто и новая 6 ступенчатая АКПП - хендаевские инженеры придумали.
Другое дело, что здесь такого "подшефства" как у WV и, допустим, Сеат, или Шкода. Агрегатная база одна, но уж все остальное может варьироваться по своему усмотрению. Когда-то в За рулем читал, что фактически, ограничения только "в железе" - так что одинаковых кнопок, как это было в семье VAG, мы не увидим.

На данный момент есть разделения - HYUNDAI, это если можно так выразиться, семейные ценности, базис. КИА - это плацдарм для наступления на молодую аудиторию и, локомотив новых технологий. Тот же дизель, хендаевцы вначали предложили ставить на Соренто, ровно как и автомат, систему старт/стоп, камеру заднего вида и т.д.
Постепенно, все это переехало(переедет) на Санту.

В общем, на данный момент мне нравится, что Киа все же не превращается в стопроцентный клон Хенде. По крайней мере, внешне.

И кстати, вот вам яркий пример маркетинга. Санта Фе меня никак не заинтересовала, даже обновленная - а у Соренто получилось.

p.s У Соренто Р тоже можно открыть багажник с брелока. Даже кнопочка есть.

[ShineOn]

Головной локомотив, где "куются" все технологии и идеи, это конечно HYUNDAI.

Саша, я не о том немного. Технологии у них куются под одной крышей, и тут уже не важно как оно называется (кстати, называется оно Hyundai PowerTech).

Я говорил именно про маркетинговое позиционирование разных брендов. Это немного разные вещи.

[Георгичь]

У серых дилеров уже есть , я видел на картинке отличий визуальных моло,отличия двигатель и коробка,а чем он плох такая же машина!!!

[fsharykin]

Вот, что написали в АР №1 за 2010г. о новом Santa Fe:

Обновленный Hyundai Santa Fe появится на российском рынке лишь к весне, но нам уже удалось на нем прокатиться. Снаружи отличия от автомобиля, на котором мы ездили в Рыбинск, едва заметны: другая решетка радиатора, новые рамки противотуманок, облагороженная задняя светотехника. В салоне изменений чуть больше — вместо «синюшных» приборов теперь красуются оптитронные шкалы а-ля Infiniti, сиденья стали приятнее по форме, увеличились диапазоны их регулировок. Лучше стало и качество отделочных материалов. Но главное отличие — под капотом: здесь стоит тот же супердизель мощностью 197 л.с., что и на Kia Sorento. Только не с «автоматом», а с шестиступенчатой «механикой». Разгон шикарный — только успевай «перещелкивать» передачи хорошо настроенным механизмом. Хотя, вспоминая отточенную работу «автомата» на Kia, понимаешь, что ручная коробка на таком автомобиле — лишняя морока.

Да и в поворотах обновленный Santa Fe заметно прибавил: подвеска «плотнее», собраннее, связь с автомобилем стала лучше за счет «прозрачного» руля. Хотя, если сравнивать с Sorento, Santa Fe комфортнее — платформа одна, но идеология машин разная: Kia азартнее, баланс настроек смещен в сторону управляемости, а Hyundai по-прежнему больше заботится о комфорте.

Остается лишь узнать, какова будет ценовая политика и окажется ли обновленный Hyundai Santa Fe дороже Kia Sorento, — но это станет известно не раньше весны.

[SQL]

ShineOn
КИА - это плацдарм для наступления на молодую аудиторию и, локомотив новых технологий. Тот же дизель, хендаевцы вначали предложили ставить на Соренто, ровно как и автомат, систему старт/стоп, камеру заднего вида и т.д.
Постепенно, все это переехало(переедет) на Санту.

p.s У Соренто Р тоже можно открыть багажник с брелока. Даже кнопочка есть.

Санта Фе и Соренто одинаково вышли на внутренний рынок в Кореи в сентябре 2008 г., Киа раньше вывела на внешний рынок, думаю это общий их маркетинговый ход.
p.s У Соренто Р тоже можно открыть багажник с брелока. Даже кнопочка есть - Читайте внимательней, на Соренто это есть, а вот у Санта фе нет.

[MAS]

Я говорил именно про маркетинговое позиционирование разных брендов.

Игорь, если же говорить о "сухом" позиционировании брендов, то HUYNDAI будет повыше, хотя бы потому, что у них есть и Генесис и новое спорт-купе. А уж целевую аудиторию я уже расписал. Как мог:)
SQL
Сергей, разве одинаково вывели в 2008 году? А что же тогда корейцы делали в 2009 году, когда в той же Корее презентовали Соренто:)
А насчет кнопки. Я просто подтверждал Ваши слова, о том, что багажник можно открыть с пульта:)

[Greek]

To ShineOn
Скорее нашел опровержение всему сказанному...

Вот к стати чт оховорят функционеры хундика о позиционировании марок:
http://www.rusautoart.ru/59/i1_2436.htm

Не выдвигая кого либо вперед, называют КИА - молодежным брендом

Авторевю делает вывод:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/06/i30/
Так какая из корейских машин «по рангу» должна быть дешевле? Как корейцы собираются позиционировать свои бренды Kia и Hyundai? Ответов на эти вопросы пока нет: подождем разъяснений. И сравнительного теста двух моделей-близнецов — Hyundai i30 и Kia cee’d.

[SQL]

Сергей, разве одинаково вывели в 2008 году? А что же тогда корейцы делали в 2009 году, когда в той же Корее презентовали Соренто:)

, с годом может напутал, но четко помню, что читал именно новости с Кореи, что на внутренний рынок они вывели и Соренто и Санта Фе. На корейских сайтах нашел правда не сильно много видеороликов с участием нового Санта Фе (отличаю пока их тока внешне, по переднему бамперу и кнопкам на рулевом колесе). Настораживает только, что в рекламном буклете кнопка помощи при спуске есть (возле рычага переключения КПП), а вот на большинстве снимков и видеороликов данной фичи не видно.

[Астра0103]

Насчет "кто круче" могу только добавить свои 5 копеек.
в 2006 году выбирал между Хендэ Туссан и КиА-Спортейдж.
После троекратного сравнения (тест-драйвы, длительные "присиживания", открывание/закрывание дверей, ящичков и полочек и т.п.) ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ сделал следующие выводы.
1. После Спортейжда салон Туссан просто поражает бюджетностью и дешевизной как материалов, так и дизайнерских решений;
2. Удобство ящичков/полочек - в адрес Спортейджа +100;
3. Шумоизоляция - одинаково средненькая;
4. Работа подвески - идентична;
5. Двигатели - совершенно идентичные;
6. Комплектация - Спортейдж на голову выше;
7. У Спортейджа - есть дизель (у Туссана на тот момент увы - не было, да и сейчас вроде как нет);
8. Ценник (на тот момент) у Туссана - совершенно неадекватен (был дороже КиА на 42.000руб.);

Выбрал КиА-Спортейдж, дизель с автоматом, в максималке. Проездил 2,5 года - ВААЩЩЕ никаких проблем не видел.

[MAS]

Ну что же, вот и Хендай вывесил на своем сайте информацию по обновленному Санта Фе - пока скромную и без цен.
Но, после этого, Соренто и Санта стали и вовсе близнецы.
После рестайлинга появились
Двигатели - 2,4 бензин 174 лс, 2,2 дизель 197 лс.
КПП - 6-ти ступенчатые автомат и механика. Причем, вне зависимости от двигателя. (Хотя в Авторевю была информация, что дизель буде только с механикой).
Из опций
Штатный ксенон с омывателем
Доступ без ключа
Камера заднего вида (в салонном зеркале)

Это пока из того, что удалось прочесть на оф сайте. Думаю, много чего еще добавят - по крайней мере, навигация и раньше была:)
Плюс, на микро-сайте http://www.santafe.hyundai.ru/ было замечено, что можно с брелока сложить зеркала, и, пять же, с брелока подсветить себе фарами.
Все это и в Соренто есть, но - у них:) Наш пока не умеет.

Строгое ИМХО - по большому счету, разница теперь только в дизайне внешнем и внутреннем.
И еще один момент...если логистики Хендай будут проворнее, часть покупателей перебежит от Соренто к Санте.

p.s Даже мысль возникла...не поедут ли теперь паромы быстрее, фактически из одного места везут (в хорошем смысле ):)

[ShineOn]

Внешне мне больше понравился, чем Новый Sorento. А вот 6-дисковый чейнджер в современной машине как отголосок прошлого века.

[SQL]

А ценник уже опубликован.
И не забудьте, преимущества - система контроля качества воздуха, охлаждаемый бокс в бардачке, клиренс больше.