Sorento XM vs Фольксваген Тигуан.

[ShineOn]

Где почитать отчёты покатушек?

Про те покатушки, на которых Новый Sorento по грязям гоняли, вот здесь: Тест-драйв Нового SORENTO и MOHAVE в Бронницах (15.11.2009)

[Rowdy]

Это конечно не сравнение, но все таки новость:
Как сообщается в пресс-релизе компании, цены на Tiguan снизятся в среднем на 2%.
Вся новость http://news.volkswagen.ru/news/35062/
может все таки не будет повышения цен, может корейцы все таки одумаются и понизят:)

[SQL]

Ага, здорово скинули, евро навернулся (уменьшился) на 10%, а цена машины на 2 %, эх .... Россия.

[Rossi]

Ну что, 30 тыс скинули и то хорошо, вот если бы еще тыщенок 30-40 можно было бы подумать. А так получается ровно теже деньги что за Санту сейчас просят..Хотя Тига конечно как городской вариант очень даже, на нем просто удобнее будет с нашими парковками и пробками..

[ShineOn]

А чегойто у Тигуана дизелёк Евро-3? Его вообще в Россию таможня пропустит?

[MAS]

А чегойто у Тигуана дизелёк Евро-3

Честно говоря, первый раз слышу, что Тигуан может быть с Евро-3. Видимо ошибка.

[ShineOn]

Да не похоже. Евро-3 у них именно для дизеля написано, для бензинки Евро-4. Собирают то их в России, а топливо нас топливо всякое попадается, далеко не всё удовлетворяет Евро-4, так что могли сознательно загрубить.

[MAS]

Ну, то что дизель, это возможно.
У меня ассоциация, если Евро - то бензин:)

[Rossi]

Кто-нибудь знает точно в Калуге их красят уже или пока только крупноузловая?
зы
вроде читал что с осени все авто по полному циклу идут включая сварку кузовов и окраску..

[Маевич]

Господа, приветствую Вас.
Итак, на днях прикупил второй автомобиль в семью - Пиплваген Тигуан, свеженький, новехонький из Калуги, 2 литра бензин автомат 6 ступ.
Предполагается, что на тигуане будет кататься жена.
Само собой, сев за руль нового тигуана, дабы обкатать машинку, я начал невольно сравнивать его со своим сорентой (2,4 л, бензин, автомат).
В итоге, ощущения следующие.
Первые 500 км пробега на новом тигуане показали, что:
1. Качество внутренней отделки Тигуана на голову, а то и две, выше чем у Соренто.
2. Качество материалов - также в пользу Пиплвагена. Все идеально подогнано, добротно сделано, пластик очень мягкий. У соренто - всё грубее.
3. Тигуан острее рулится. И руль у тигуана, по сравнению с сорентой "легкий", даже я бы сказал "пустой". Это спорное преимущество. С одной стороны, очень легко рулить, малейшее движение пальцами - и тигуан послушно маневрирует, с другой стороны - очень уж послушно, и слишком остро, и даже там, где это не требуется.
4. Очень бросается в глаза существенное различие в работе подвески. У тигуана - в меру мягкая подвеска. И это - преимущество. Тигуан - упруг. Но на колдоебинах - глотает все неровности. И на лежачих полицейских - не подбрасывает как в соренте. Вобщем, поездив километров 500 на тигуане, понимаешь, насколько груба и жестка подвеска соренты.
5. Шумоизоляция - также в пользу тигуана. В салоне тигуана - ощутимо тише.
6. Размеры. Тигуан, само собой, компактнее. Тут спору нет - соренто просторнее тигуана. Но в салоне - в тигуане совсем не тесно. И разница в размерах в салоне - не ощущается. Сзади у тигуана - весьма просторно. Единственный недостаток - багажное отделение тигуана гораздо скромнее соренты. Это бесспорно.
7. Эргономика. Я привык к тигуану - за 5 минут. И все показалось как родное.
Преимущество в целом - за тигуаном.
По количеству ниш, отделений, полочек, ящичков - тигуан вне конкуренции. (есть ящички под передними сиденьями, есть доп ящички на приборной панели, есть откидные столики за передними сиденьями (для сидений второго ряда).
В тигуане на полозьях ездит задний диван (в соренте этого нет).
В тигуане полностью складывается переднее пассажирское сиденье в положение "а-ля столик".
Все это конечно мелочи, но создает дополнительный комфорт.
Плюсы соренты - подлокотный барбачок у соренты - более вместительный.
8. Динамика. Тигуан легче соренты ощутимо. А лошадей всего на 6 штук меньше (тигуан 170 л.с., соренто 176 л.с.). Тигуан разгоняется динамичнее. И вообще работа автомата на тигуане - слаженее и плавнее чем у соренты.
К примеру у моего соренты при разгоне бывает такое, что ты жмешь на газ, двигатель ревет, а обороты подвисают в районе 2000. И потом - резко повышаются до 3000-4000.
В тигуане - никаких подвисаний.

Ребята, я все понимаю.
Я не пою оды немцам.
Постарался объективно оценить уровень комфорта обоих автомобилей.

В целом, вынужден констатировать, что по общему ощущению расклады пока в пользу Das auto .

Правда, надо отметить, что мой верный надежный добряк ковбой соренто набежал уже 60 000 км, выручал не раз в говнах, бессчетное количество раз совершал разные вылазки-покатушки на природы-шашлыки ползал по лесам мордовии, нигде не подвел, и лазил по сугробам, бродам, и говнам, пулял в Белоруссию до границы с Польшей на скоростях 180-190 км/ч, и везде не доставлял проблем.

А вот пижон Тигуан только только начал эксплуатироваться....

Посмотрим, как тигуан будет смотреться тысяч эдак через 50 пробега в таком же жестком режиме.

[регион 63]

лошадей всего на 6 штук меньше (тигуан 170 л.с., соренто 176 л.с.). Тигуан разгоняется динамичнее.

У него лощади ломовые турбированные. Отсюда и ломовая тяга (280 Нм у Тиги против 225 Нм у Соренто), причем, с самых низов - от 1700 об/мин и до 4200 об/мин. Его не надо раскручивать - чуть притопил педальку и бодренько так поехал. Это даже по сравнению с классическим Сориком 3,3 заметно, не говоря уже про Сорентор 2,4. Он и дизельный Сорентор объезжает при разгоне до сотни.

[hokkeist]

Маевич

Тига - классный маленький кроссовер. я его тоже чуть было не купил в свое время. Отказался по одной простой причине - открыл багажник, а там места с гулькин этот самый... А еще была подсветка приборки фиолетово- синяя

[Маевич]

Кстати, вот хотел с Вами поделиться по поводу Тигуана после 2 месяцев эксплуатации.
Повторюсь, у меня в семье две машины:
- я каждый день катаюсь На Соренте R 2,4 л автомат бензин, комплектация люкс плюс, пробег 60 000 км;
- жена с ноября юзает обновленного Тигуана в комплектации "почти жир", трек энд филд, 2 литра бензин автомат. Пробег за два месяца 4 тыс км. В выходные я на тигуане катаюсь.

Что не понравилось в тигуане:
1. через 1000 км полетела помпа система охлаждения (свист) - заменили по гарантии, брак завода в Калуге;
2. через 3500 км начала "подхрюкивать" передняя подвеска при проезде лежачих полицейских. Дилер выявил неправильно установленные (!) косо посаженные сайлент-блоки, возмущался про криворукость калужских сборщиков. Заменили по гарантии, хрюкать тигуан перестал.

К слову отмечу: Мой сорик постоянно и ежедневно нещадно эксплуатируется, и ни разу мне ничего не меняли по гарантии (в том числе ни помп, ни сайлент-блоков).

3. Тигуан греется на морозе (минус 20) гораздо дольше соренты. минут 15 надо стоять кочегарить, чтобы хоть немного сдвинулась стрелка температурного датчика.
Соренто в минус 25 минут 7-10 погрел и уже можно потихоньку трогаться (предварительно погрев АКПП на N и D).

Что понравилось:

1. Из плюсов - смею отметить, что проходимость у тигуана незначительно но получше соренты будет. Вот кстати завтра на тигуане еду в Мордовию (трасса 500 км, далее съезд с трассы в "реальную Россию" и еще километров 40 по барханам до деревни).
По возвращению - отчитаюсь .

2. внимательно рассмотрел подбрюшье и свесы соренты и тигуана. Вывод однозначен: геометрическая проходимость лучше у тигуана (трек энд филд) - углы съезда/заезда у тигуана больше, защита картера не так свисает как у соренты, плюс у тигуана где то на 10 мм выше дорожный просвет.

3. в целом по городу покомфортнее рассекать на тигуане, честно скажу. Тигуан и порезвее, и как то поуютнее что ли.

Что можно сказать в итоге: тигуан в целом достойная машина, но Калужский завод ... Блин, немцам надо что то делать с качеством сборки и лупить криворуких калужан-сборщиков, ну или иным образом стимулировать (зарплаут поднимать, за процессом следить).

[Олег34]

Я бы поставил Тигуан в один ряд с Рав 4, ЭксЭлем и Си-Кроссером. Машины хорошие, но маленькие по моим опять же ощущениям.

В третий раз соглашусь с тобой!

Добавлено через 2 минуты 5 секунд:

немцам надо что то делать с качеством сборки и лупить криворуких калужан-сборщиков, ну или иным образом стимулировать

Предлагаю, как в 43-м, всех криворуких сборщиков признавать партизанами и ставить к стенке

[Маевич]

Господа, позвольте малость продолжить тему.
Вот в каком ракурсе.
за 6 000 км пробега тигуана выявлены Очевидные минусы Тигуана по сравнению с Cоренто R

1. у тигуана очень маленькие белые огни "заднего хода". И расположены лампы заднего хода в таком месте, которое очень быстро загрязняется - две "черточки" сразу над задним бампером. Это реальный косяк и неудобство. Потому что когда сдаешь назад, иные участники дорожного движения ориентируются на "белые огни" (видно что автомобиль двигается задним ходом). В ситуации с тигуаном уже были ситуации, когда едешь задним ходом, а твои белые огни так загрязнены что их восе не видно и это путает других участников дорожного движения.

2. очень быстро загрязняются боковые зеркала.
Малейшая слякоть/дождь - зеркала в грязи. Это явный аэродинамический просчет.

3. подлокотный "бардачок".
Очень неудобен. Разъемы для флэшки и подзарядки находятся в слепой зоне сзади-сбоку. Сидя за рулем - не видишь самого отсека - ни телефон на подзарядку не поставить, ни флэшку не вставить. Вообще, все манипуляцими в подлокотном пространстве можно производить только выйдя из авто. Я вообще от немцев не ожидал такого просчета в эргономике.

4. Багажник - очень маленький. Ну об этом много писали и раньше.