Новый Sorento vs. "классический" Sorento

[Володик]

У многих своя машина это член семьи,поэтому- "каждый кулик хвалит своё болото".

Согласен полностью!!! Я тоже год на классике проездил, продал и ни капли не жалею что купил нового. Кто то считает что соренто классик вездеход, но это далеко не так.

[BlkDem]

соренто классик вездеход

"Вездеход" в голове, а не в машине. "Классик", в силу конструкции, просто крепче.

[Микетыч]

Набрался сил и прочитал почти всю ветку, к великому сожалению на классике то как раз и не ездил, но возражу как бывший пользователь ТЛК 100 4500EFI gx, Ниссан патрол 3.0тд, Митсубиси паджеро спорт 3.0, Лэндмарк 2,4(китаец),не завидуйте, это служебные. Но по роду работы приходилось по полям поездить на всех. Отзывы только положительные, но о каждом свои, в кратце: Крузак -МАШИНА, проходимость вне конкуренции, комфорт никакой, жрёт -мама не горюй, но нахрена он нужен в повседневной жизни?! Тоже самое про патрол(хотя салон хороший)+ ещё и геморой с дизелем(ниже -10 не хотел заводиться), паджерик вроде ничего, но посадка и салон отстой(хотя и в коже был), китаец не обсуждаю по понятным причинам.Всех их объединяло: наличие рамы, понижайки(кроме китайца), лебёдок , диффлоков, межосевых блокировок и ..и..практическая, околонулевая востребованность данных опций. Поэтому когда выбирал себе машину отлично знал , что мне нужно от неё. Я рыбак, чуть-чуть охотник, езжу по области везде, так более чем за десятилетний стаж моего хобби все эти прибамбасы понадобились 2 раза и то только из-за излишней самоуверенности , или желания пое..ться пилотов( можно было и обЪехать), в одном из них пришлось идти в "тракторное путешевствие" в соседний посёлок. Вывод , а на хрена это всё нужно? Мне не нужно, поэтому пошёл и купил себе УНИВЕРСАЛ повышенной проходимости! Ни кого не хотел обидеть. Я думаю и Классика и Новый найдут своих поклонников. ИМХО.
P.S Жил-бы где нибудь в деревне, может думал бы по другому?!

[ClaudeMonet]

Крузак -МАШИНА, проходимость вне конкуренции, комфорт никакой

НУ вот как-то про "никакой" комфортна ТЛК 100 никогда бы не сказал. ИМХО машинка вполне себе комфортна, особенно там, где заканчивается качественный асфальт. НА трассе на высоких скоростях ,конечно, менее комфортна.

[taurus2009]

Никита, речь, видимо, шла о ТЛК 105 с неразрезной балкой переднего моста(как на УАЗе)
Именно они шли в комплектации STD(виниловый салон и продольные лавки в багажнике) от 38 000 долларов(смех, а не цена)и GX (комплектация уже поближе к цивильной). Именно эти версии востребованы(на равне с ТЛК-80) среди поклонников настоящего внедорожья.
А вот ТЛК 100 VX( с независимой передней подвеской) как раз комфортный внедорожник. Но там и настройки шасси другие.

[Багряша]

Но там и настройки шасси другие

И цена тоже!

[Sleiter]

Замечание от модератора: Ребята, не увлекайтесь опытами про профильные авто именно в данной теме... .

[Микетыч]

НА трассе на высоких скоростях ,конечно, менее комфортна.

По моему это касается всех рамных машин, и сорика "старого" тоже. Эффект болтанки кузова от рамы, я думаю после 130 км/ч наверно присутствует?

Добавлено через 6 минут 49 секунд:

GX (комплектация уже поближе к цивильной).

Совершенно в точку!

[GeCube]

Не знаю по мойму какроз на скорости больше 120-130 все касяки и уплывают из моего соренто, когда дорога хорошая идет ровно, вот только если яма в овраге то тогда становиться страшновато, подвеску пробивает но это лечиться газовыыми амортизаторами. Тогда автомобиль будет еще комфортней.

[mihail2626]

подвеску пробивает но это лечиться газовыыми амортизаторами. Тогда автомобиль будет еще комфортней.

Подтверждаю. У меня штатные газовые амортизаторы и на большой скорости комфортно. Сравнивать могу только с предыдущим Гранд Чероки - классический соренто мне кажется комфортнее и на колдобинах задний мост у соренто лучше держит дорогу - не так сильно переставляет как в чероки.

[Микетыч]

когда дорога хорошая

Много ли этих хороших дорог , говорим о среднестатистической(без глубоких ям ).

[mihail2626]

mihail2626 писал(а):
когда дорога хорошая

Я такого не писал. На любой дороге комфортно на классическом соренто. Попадал пару раз на большой скорости в очень глубокие ямы в том числе и в Москве, но все в порядке, даже сход-развал зря делал.

Добавлено через 8 минут 56 секунд:

говорим о среднестатистической(без глубоких ям ).

Не знаю как у вас, но у нас среднестатистическая - это как раз с очень глубокими ямами.

[Микетыч]

Я такого не писал

Извиняюсь, видимо неправильно процетировал(не там нажал).

у нас среднестатистическая - это как раз с очень глубокими ямами.

Я имел ввиду дорогу без ярко выраженных ям,но с трещинами , волнами,следами ямочного ремонта, неровными переходами. Именно на таких дорогах я и ощутил дискомфорт от эксплуатации рамников(ранее перечисленных), разогнаться вроде можно, но машину начинает раскачивать отдельно от рамы на скоростях свыше 130 и далее, что особо и не погоняешь, а на "несущих" машинках этого эффекта не наблюдаю.

[urisan]

Я имел ввиду дорогу без ярко выраженных ям,но с трещинами , волнами,следами ямочного ремонта, неровными переходами. Именно на таких дорогах я и ощутил дискомфорт от эксплуатации рамников(ранее перечисленных), разогнаться вроде можно, но машину начинает раскачивать отдельно от рамы на скоростях свыше 130 и далее, что особо и не погоняешь, а на "несущих" машинках этого эффекта не наблюдаю.

Машину не может раскачивать отдельно рамы Она к ней прикручена в десяти местах болтами 10-кой
Раскачивает всю машину из-за того, что она высокая, сзади (а на некоторых - и спереди) зависимая подвеска, что не добавляет комфорта. Машина просто переставляет мосты на кочках и на поворотах.

[mihail2626]

зависимая подвеска, что не добавляет комфорта

В этом я согласен. Если сравнивать, например, с Форд Фокусом (моя предыдущая машина), то классический Соренто менее комфортен из-за зависимой задней подвески. Зато зависимая подвеска не убиваемая - там просто нечему ломаться, и у неё большой ход - что очень помогает на бездорожье.