Новый Sorento vs. "классический" Sorento

[Астра0103]

...Каждая найдет своего покупателя - кому что нужно. Если человек хочет иногда в гОвна залазить - классика, если не нужно это - то Р, для города ( в снегопады) и дачи вполне достаточно...

Дак вот тут как раз и проблема!
Если наш Сорик универсальная машина, которая и в городе органично смотрится, и на трассе комфортна, и на плохих дорогах (а иногда и на бездорожье!) достойно себя ведет, то "Р"-ка увы - машина уже "крайне узкой" специализации...
Вот вам город, неглубокий сугробик тоже можно, вот вам несложный съезд к озеру и... всё. Дальше табу!
То есть видимость вседорожника вроде как сохранена (хотя и не совсем), на качества утрачены напрочь. По большому счету, в отношении нового Соренто совершенно справедливы слова, которые я услышал на презентации HONDA-PILOT: "Покупатели должны полностью отдавать себе отчет, что фактически, по совокупности своих качеств, это обычный полноприводный универсал, стилизованный нашими дизайнерами под внедорожник, но не более того".
Зато честно и достойно уважения.
Достаточно посмотреть фотки (или видео) с поездки на Лампиярви или сравнительного теста Тагера и Шнивы (куда случайно по глупости влез и я) чтобы понять - новому Соренто это не под силу.
Но моя ситуация как раз была реальной - я и лезть-то туда не думал, так получилось что ПРИШЛОСЬ ехать.
И Сорик это достойно прошел.
Именно это я называю УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ,

[ShineOn]

Вот вам город, неглубокий сугробик тоже можно, вот вам несложный съезд к озеру и... всё. Дальше табу!

Посмотрим 15 числа, если дорожные условия будут способствовать (если не всё подморозит). "Динозавры" обещали дать полную свободу передвижения, специально для возможного вытягивания пригонят подготовленный TLC 80.

[Евген81]

TLC 80.

мдааа,это монстр еще тот,видел его в реалиях

[Dmitro]

то "Р"-ка увы - машина уже "крайне узкой" специализации...

Сильно похоже на мнение человека, который не может себе такой купить и активно обсирает. Если я начну искать минусы в твоем "слонике" мне страницы не хватит. Каждый выбирает по своим требованиям. Уважайте выбор других людей !

[регион 63]

Если наш Сорик универсальная машина, которая и в городе органично смотрится, и на трассе комфортна, и на плохих дорогах (а иногда и на бездорожье!) достойно себя ведет, то "Р"-ка увы - машина уже "крайне узкой" специализации...

Х-м... Комфорт классического Соренто на обычных дорогах и тем более на трассе (идеальные трассы в расчет не беру), это то, что меня не устраивает в нем практически в первую очередь. Но некоторые из владельцев утверждают, что и новый Соренто в этом плане не очень хорош - нафиг он тогда вообще нужен?

Вот вам город, неглубокий сугробик тоже можно, вот вам несложный съезд к озеру и... всё. Дальше табу!

Наши предположения о принципиальной разнице в проходимости Сориков двух поколений - не более чем наши же догадки. Из действительно необходимых на бездорожье функций, новый, в сравнении со старым, лишился лишь понижайки. Реальную разницу в клиренсе никто пока не измерял, а весьма полезных в грязи блокировок дифов нет ни на том, ни на другом. Эл.магнитная муфта нового, разумеется, мало подходит для бездорожья, но и наша раздатка для говен не айс. Фрикционы горят только так. С другой стороны, новый Сорик заметно легче старого, что в определенных условиях может стать решающим фактором.
Леша Ветер не даст соврать - на последней совместной "рыбалке" мы попали на участок с очень скользким подъемом, на который сумели подняться, мягко говоря, не без труда. Сначала пытались взять горку с ходу - бесполезно, скорость в этой грязюке быстро падала и, не доезжая до вершины метров двадцать, машины останавливались, беспомощно вращая колесами. Не исключено, что новый Сорик сумел бы забраться на эту горку с первой же попытки, с ходу. Попадались и участки с поперечным уклоном, с резким обрывом, по которым передвигаться было просто небезопасно. На положение руля машины практически не реагировали, постепенно сползая вбок. И в этой ситуации более легкий и преимущественно переднеприводный новый Сорик, вполне возможно, повел бы себя лучше. В этих (как и многих других) условиях гораздо большую роль играет резина, а не наличие рамы, моста или понижайки, а в этом отношении эти машины (в стоке) практически равны. Или кто-то из обычных владельцев классИка постоянно ездит на внедорожной резине? К отчаянным джиперам вопрос не относится.
В любом случае, утверждать что классический Сорик это профессиональный внедорожник, а новый на его фоне обычная полноприводная пузотерка, я бы не стал. Надеюсь, совместный тест-драйв покажет, насколько наш Сорик уедет в грязи дальше, чем новый.

[ClaudeMonet]

Согласен с теми, кто считает, что не надо списывать со счетов СорентоР. мЫ его еще не видели в действии. Потом, не все выбирают машину, так сказать, по функционалу и потенциалу авто, многие (как я, например) выбирают по возможности и нравится-не нравится. ВСе доп. приятности, как то: понижайка, рама, мост, - оказались востребованными и радостно принятыми уже потом, после покупки. То есть внедорожный потенциал не был основными критерием, просто понравилось авто, плюс цена, которая на тот момент устраивала. Думаю, точно также многие выбирают свое авто.
Честно говоря, когда я ездил на Рав 4, я был полностью уверен, что у меня "Жип!", и, о надо же, ездил и по сугробам и по грязям (конечно не по болотам), то есть там, где надо было проехать....и узнал о том, что РАф 4 совсем не "Жип!" только вот от "истинных жиперов", которые разочаровали меня отсутствием рамы, понижайки, моста.
ЗЫ: на СОрике своем, на "бездорожье" съезжал всего пару раз за почти два года езды.

[LEO]

Замечание от модератора: LEO Коллега Dmitro получает официальное предупреждение за нарушение п.1 Правил форума.

[Ветер]

Леша Ветер не даст соврать

Точно, но у меня такое мнение, что если бы не было понижайки - мы вообще не проехали.

[регион 63]

если бы не было понижайки - мы вообще не проехали.

Может, и так. Но я понижайку включал лишь ради того, чтобы заблокировать раздатку - иначе зад начинало носить. В моменте недостатка не было. На переднеприводном (с подключением задка) Сорике, имхо, подъем легче бы удался.

[Exp35]

А вопрос безопасности никто не задумывался? незнаю как новый а "старый" - рамная машина и крепкий,далее сколько проходит новый никто не знает,я имею ввиду корозию кузова,и при плохих дорогах - их много у нас не заскрипит -ли кузов,как двери задние будут открыватся на неровной поверхности...это характеристи простой эксплуатации на каждый день..новый хорош для города но не все в мегаполисах живут..вот это хочется узнать...

[KostyaY]

Меньшая масса, безусловно, преимущество...
Много ли "висит" снизу? Санта по этому параметру сильно проигрывала Сорику - при покупке рассматривал и ее, но перестал после инспектирования днища машины. Все какое-то очень нежное и заметно ниже, чем у нас, расположенное.
Не сравнивал кто-нибудь ходы подвески?

[Астра0103]

Простите конечно...

...Сильно похоже на мнение человека, который не может себе такой купить и активно обсирает. Если я начну искать минусы в твоем "слонике" мне страницы не хватит. Каждый выбирает по своим требованиям. Уважайте выбор других людей !

Ну во-первых, не надо хамить, ТЫкать и переходить на личности.
Во-вторых, никто никого не "обсирает", тем более активно, как вы выразились, а мы всего лишь пытаемся в дискуссии проанализировать соотношение качеств старой и новой машин, не более того.
Так что "уважаемый", перефразируя вас же: Уважайте мнение других людей!
Давайте уж корекными быть, господа.

[KostyaY]

Но я понижайку включал лишь ради того, чтобы заблокировать раздатку - иначе зад начинало носить. В моменте недостатка не было

Действительно, недостатка в моменте нет. Только на понижайке управление моментом значительно более точное получается - проще проходить сложные участки - сложнее сорвать колеса в букс и вызвать работу esp.

[LEO]

Астра0103
Дима. Твой оппонент уже получил официальное предупреждение. Рекомендую тебе тоже воспользоваться п.4 Правил форума

[Ветер]

Я бы даже сказал так - на понижайке появляется возможность не срывать колеса в букс. А просто при блокировке можно долго шлифовать без толку.