Конкуренты Sorento R - за и против

[fsharykin]

Если честно, то я вообще не понимаю зачем при таком уровне цен для Мохава навертели такое количество комплектаций. Бред какой-то. В начале года АР опубликует кол-во продаж, тогда и посмотрим. Недолго ждать осталось.

[MAS]

Можно чуть поцитировать? Уж больно тема интересная. На истину не претендую.

По мне, так лучше сдержанная классика, с минимумом копычек (аля Фольксваген или Лендровер), но с качественными материалами, нежели кетайские гирлянды в вонючем пластике.

Ну, если говорить об архитектуре салона в новом Соренто то как раз этакий классицизм. Но суть не в этом.
Эта цитата заставила задуматься вот о чем - почему когда мы видим "минимум" кнопочек в том же Фольце или Лендровере, ими все восхищаются? Кавычки не случайны, ибо в этих машинах чуть ли не "пано" из кнопок на центральном тоннеле.
Смотришь и люк там и то и то и вот еще то, и вот это - да, круто. Хотя по сути, тоже ведь синие писалки. Или все таки нет?
Мне кажется, основа всего спора вот в чем "Много стоит" и еще "Не готов столько платить за корейца".
Вот собственно и все.
И если бы всех радовал минимализм в комплектациях, мы бы видели Туареги на железных дисках, с галогенками. Утрирую, но не сильно. Однако нет же, чуть ли не большинство со штатными ксенонами, парктрониками, люками и т.д.
Материалы материалам рознь - у меня брат, сидя в Сивике после своего БМВ, тоже пластик критикует в пух и прах. Но он не скрипит, не гримит, не коробиться...да твердоват, ну и шут с ним, зато машина нравится:)

А если же говорить об отделке - так и цены бы выросли. Очень, яркий, но может не столь правильный пример - китайская марка Бриллианс. Не вершина, даже не холмик - своего рода первая мало-мальски достойная машина среди китайцев. Но, она уже стоит совсем других денег, нежели "Чери-Амулет":)

Вместо надписи в пороге и СД-магнитоллы с поддержкой мать его ай-фона,

Валерий, у меня как раз Айфон - невольный повод купить Соренто \
Честно говоря, согласен со всем, кроме музыки, с одной лишь оговоркой - если бы отказ от этих "фишек" действительно снизил цену. А то когда ты уже собрал на одну сумму, и готов расстаться с 1+ миллионом, тут уже думаешь - чтобы взять, чтобы потом не жалеть.
Насчет музыки.
Друзья, давайте честно скажем, что достижение нормального звука, это большое количество денег - плюс разбирательство пол машины, и не факт, что ее соберут лучше чем на конвейере.

Ставить что-то самому, в такую цену - я уж лучше посмотрю ту машину, где есть то что мне нужно, увольте. Может и да, где-то сэкономлю, но не так уж чтобы много.
Да, могу сказать, что предпочитаю штатные устройства:) В конце-концов, я более чем не уверен, что простая смена головного устройства, как-то сильно изменит звуковую картину.
Опять же дело вкуса.

Суть спора, опять же, сошлась к обсууждениям подсветке порогов, да кнопочек - и шут бы с ними. Мне важно что в Новом Соренто априори лучшая безопасность, как с точки зрения подушек, так и с точки зрения электронных систем (в частности, ESP, не раз помогала в тяжелых ситуациях на теперешней машине) и плюс двигатель, дизельный. И мощность нормальная и тяга приличная.
Ну и внешне нравится, тут не отнять:)

[fsharykin]

Просто мы изначально ожидали более доступных цен, пусть и без рюшечек "премиум-сегмента".

KIA, на мой взгляд, решила встать на одну ступеньку с Тойотой, Хондой, Ниссаном... Не знаю пока, как с Мохавом, ибо не видел, но с новым Сорентой у них вроде получилось.

[Mr.Bean]

Парни!!!! Выж Москвичи!! или вам сегодня на работу не идти??? до половины третьего ночи кнопки жали))))))
Вы можете меня убеждать в чем угодно, но!
Кетай клонирует японские и корейские жипы (об этом есть отдельные ветки) клонировали ли они их , как NERO клонирует CD ????? НЕТ!!! Там при соблюдении общих форм и пропорций, идет чудовищная экономия на материалах и точности изготовления.
Причем, посмотрите, на заре корейского автопрома, когда корейцы копировали японские и немецкие машины, они уделяли особенное внимание материалам отделки, и они действительно были качественные.
А теперь, когда щеки надулись, бабло стали брать, как за супер бренд , при этом экономя на всём.
Коллега купил СантаФе Нью. Я в шоке от цвета пластика и его фактуры, а про подгонку панелей, соблюдение зазоров вообще молчу.
И не надо мне рассказывать про подушки безопасности ЕСП и т.п. ЭТО НОРМАЛЬНО! для любого автомобиля стоимостью более 400тыс рублей.
К примеру: на сегодняшний день, затянуть весь салон кожей (весьма качественной), стОит около 100-150тыс..... а это всяко полезней, чем делать эксклюзивные дизайны псевдо-кетая.

[ShineOn]

на сегодняшний день, затянуть весь салон кожей (весьма качественной), стОит около 100-150тыс

А поставить нормальную навигационную систему (ничуть не хуже тех, что заявлены в новых Сориках и Мохавах) стоит порядка 30 тысяч. А во многих машинах стоимостью выше поллимона тоже есть почти все те навороты, которые заявлены в Новом Соренто. А нормальные бортовые компьютеры с офигенным функционалом, до которого калькуляторы КИА не дойдут никогда, стоят вообще смешных денег.

Так что я реально не понимаю объявленных цен. Точнее, прекрасно понимаю, что чистый маркетинг на пустом месте.

[Mr.Bean]

Да, могу сказать, что предпочитаю штатные устройства:) В конце-концов, я более чем не уверен, что простая смена головного устройства, как-то сильно изменит звуковую картину.

Коллега, которы прикупил СантаФе Нью в топе. Сейчас пребывает в поиске ОЕМ-головы для санты. От штатной музыки он в бешенстве. Причем до этого у него было два Туссана, в которых он тоже головы с нова менял.
А причина проста. Радио работает только две станции и то в черте Москвы, потому постоянно носит флешку, и конечно Ай-фон.
А замена головного устройства, координально меняет звуковую картину! Это замена динамиков не сильно меняет звуковую картину (я про штатные типо-размеры, а не спецподготовку Кар-аудио)

[ShineOn]

А замена головного устройства, координально меняет звуковую картину! Это замена динамиков не сильно меняет звуковую картину

Да оба вы правы, каждый по-своему.

1. На разных авто стоят совершенно разные динамики. В одном авто даже на штатных динамиках можно неплохо музыку слушать, на другом даже при смене головы на более другую надо динамики менять.

2. На разных людях установлены разные системы распознавания аудиосигнала (в просторечьи "уши"). И эти разные люди выдвигают разные требования к этому аудиосигналу. Мне, например, функционал головы куда важнее, чем качество звука (ну не аудиофил я, мне в раннем детстве Топтыгин по ушам прошёлся). А другому вполне достаточно головы с минимумом функций, но подавай исключительное качество звука, для этого он будет готов поллимона вбухать в доведение машины (голова с суперкачественным аудиотрактом, усилки-сабвуферы-конденсаторы, шумка по кругу и т.п.).

[регион 63]

К вопросу о ценах на конкурентов... Недавно Тойота обновила свой RAV-4. Появилась модификация с удлиненной на 100 мм базой, правда и она уступает новому Сорику по своим размерам. Стоит такая модификация около 1400 тыр, оснащается 2,4 литровым бензиновым двигателем в 170 л/с и древним 4-ступенчатым автоматом. В этой самой дорогой комплектации ("Престиж") нет ни парктроника, ни камеры, а в салоне все тот же дешевый и жесткий пластик. "Плавность хода для RAV-4 - чуждое понятие. Подвески проявляют жесткость характера даже на незначительных неровностях, а серьезные ямки и кочки отзываются довольно сильными толчками" (ЗР). Ну и чем этот пепелац, кроме понтов шильдика, лучше безумно дорогого (по нашему мнению) нового Соренто, раз он ещё дороже?

[She®iF]

К вопросу о ценах на конкурентов... Недавно Тойота обновила свой RAV-4. Появилась модификация с удлиненной на 100 мм базой, правда и она уступает новому Сорику по своим размерам. Стоит такая модификация около 1400 тыр, оснащается 2,4 литровым бензиновым двигателем в 170 л/с и древним 4-ступенчатым автоматом. В этой самой дорогой комплектации ("Престиж") нет ни парктроника, ни камеры, а в салоне все тот же дешевый и жесткий пластик. "Плавность хода для RAV-4 - чуждое понятие. Подвески проявляют жесткость характера даже на незначительных неровностях, а серьезные ямки и кочки отзываются довольно сильными толчками" (ЗР). Ну и чем этот пепелац, кроме понтов шильдика, лучше безумно дорогого (по нашему мнению) нового Соренто, раз он ещё дороже?

Да ничем, отстой полный этот РАВ-4. Один раз посидел в нем и все желание от его покупки отпало.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn В связи с некоторым количеств поздравлений и вопросов, обсуждение покупки Freelander 2 выделено в отдельную тему: Хотел Новый Sorento, а взял Freelander 2

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Часть сообщений выделена в новую тему: Новый Sorento vs. Chevy Tahoe Другая часть отправилась сюда: Новый Sorento vs. "классический" Sorento

[ClaudeMonet]

Кстати, мож я не внимательный, а почему в качестве конкурента никто не рассматривает Ссанг Енг Рекстон 2?
ИМХО, я уж не знаю за качество (но могу допустить, что не лучше/не хуже КИа), но для города и легкого бездорожья пепелац весьма недурственный, говорят очень комфортный (в плане подвески) ,плюс всяких фенечек/рюшечек, как и в СорентоР также навалом и цена на полный фарш 1150 тыс. руб.

[zyablik]

А чем требека не конкурент???
http://www.subaru.ru/lineup/tribeca/price/2008

[fsharykin]

А чем требека не конкурент???

Ну если не смущает позапрошлогодний снег, есть возможность купить машину в ближайшие 1-2 месяца и не пугает налог с 258л.с. , то конкурент.

Добавил через 7 минут

а почему в качестве конкурента никто не рассматривает Ссанг Енг Рекстон 2?

В этом случае, ИМХО, самое главное - согласиться с дизайном. Про остальное не в курсе.

[cуккуб]

Про Рекстон есть отдельная тема. Хотя на мой взгляд Рехтон отечественной сборки полное ...вно(((