KIA Sorento

Господа!
Я в шоке! Так обо$#ать Муху
Статья явно заказная и проплачена ПиплВагеном.
Вот только борзописец-то явно лошок оказался. Хотя бы чуток в матчасти разобрался
Чего стоит только одна цитата из статьи:
"Относительно уверенно чувствуешь себя в Kia только пока дорога прямая, а скорость не превышает 100 км/ч. Но стоит нарастить темп или выехать на извилисто-ухабистую подмосковную дорожку ... Страшно! Даже на прямой, не говоря уже о поворотах. Легковесный руль не дает ни малейшего представления о том, что за покрытие под колесами и в какой мере шины способны за него цепляться. Сильная диагональная раскачка, отклонения на неровностях (неразрезной задний МОСТ иногда переставляет машину на добрый метр) и тряска на руле при малейших изъянах покрытия. А склонность к заносу такова, что нет уверенности в том, что электроника успеет отработать вихляния кормы.

Sly писал(а):Статья явно заказная и проплачена ПиплВагеном.

Почему ? ИМХО все так и есть, это совершенно разные машины и при сравнении корейца с немцами выбор будет не в пользу Кореи.

Ну да, только что то они не взяли на тест Jeep Grand Cherokee в максималке?! Явно на бездорожье другие результаты будут! А так то кто спорит - конечно немец лучше, да стоит он под 3 ляма...

Green писал(а):ИМХО все так и есть

Особенно вот это:

Sly писал(а):неразрезной задний МОСТ иногда переставляет машину на добрый метр

Хинт для журналюг: у Мухи НЕТ неразрезного заднего моста. В принципе НЕТ.

О сравнении не готов судить, так как сам не сравнивал эти автомобили в похожих условиях. Касательно Мухи могу только передать слова жены и двух спиногрызов, которые вполне комфортно катались на третьем ряду во время грязевых покатушек в Бронницах. Никого никуда не переставляло и не трясло, хотя там скорости были низкие.

ShineOn писал(а):Касательно Мухи могу только передать слова жены и двух спиногрызов, которые вполне комфортно катались на третьем ряду во время грязевых покатушек в Бронницах. Никого никуда не переставляло и не трясло, хотя там скорости были низкие

Я думаю совсем низкие. Это они на видео?

mihail2626 писал(а):Это они на видео?

"Они" - в смысле скорости? Ага, они самые!

Пощупал - поездил "широкого". На сегодняшний день он в лидерах моего списка. Если бы не подвеска ( опять проблемы в подвеску упираются) ни каких вопросов бы не было. Слишком все не ровности дороги отдаются.

Сергей, а колеса случаем не 20 стояли? И подвеска пружины или пневма?

Тестил на пневме. На счет размерности не скажу, честно сказать не посмотрел.

Mohave,рулит!!!!!

Цена почти 1в 1. Посмотрим. Время терпит, спешить некуда.

DenisYo писал(а):Mohave,рулит!!!!!

В том то и беда, что не сильно мне нравится как он рулит(ся)

Потестил на днях все три претендента.
VW 3.0 дизель пневма за 2,9 млн диски 18, JGC на пневме оверленд на 20-х дисках 3,0 дизель, ну и Мохав собственно 3,0 в максималке пневма и 18-е диски.
По комфортности и управляемости расставил а/м так:
1. Турог - вне конкуренции, на голову выше всех. Комфорная подвеска, не качает при перестроении, разгон на 5!
2-3 Мохав и Чироки - в общем одинаковы. Шумка и комфортность подвески конечно лучше чем у моего сорика, но не настоько ка у турка. В поворот на скорости они входят с большим креном, чем мой сорик...
НО, в Чироке значительно богаче салон+ эл. багажник (чего в КИА не поставят его, не знаю), класная музыка Бостон, но почему-то нет штатной наигации -((
Основный минус немца - цена. За 2,2 ляма его нового не купить, даже прошлогоднего (новый).
Основной минус чирока - высокая стоимость обслуживания (ТО1 - 17000 руб. и ТО-2 - 19000 руб и через каждые 10 тыс. км)
Вот теперь окончательно бошку себе сломал, что брать то?

А основной минус Мохава?

БСВ писал(а):А основной минус Мохава?

А его нет, если только обозвать им корейское происхождение.
Да, ну и проблемы с подвеской - как у Сорика, хотя и меньше.