KIA Sorento

Доброго времени суток!
Кто может подсказать: пружинные хомуты на патрубках системы охлаждения - надёжная вещь?
Хочу развернуть патрубок (дефект ижевской сборки, ёпрст, зла не хватает! ), но какое-то недоверие к штатным хомутам, установленным повторно. С другой стороны, если я посавлю вместо штатных Нормовские или аналогичные - не улечу ли с гарантии?

На моем Галанте до сих пор стоят.

Юджин писал(а):какое-то недоверие

В этом плане все нормально!

Када менял патрубок (на Спортаже) сначала поставил старый пружинный - не держал. Пришлось заменить на червячные .

Что меня и тревожит... Сколько мне доводилось снимать пружинные хомуты, при повторной установке они не держали. Наводит на мысль о том, что это - своего рода пломбировочная засада - держит лишь при первичной установке, при вторичной - попадос...

Юджин писал(а):Хочу развернуть патрубок (дефект ижевской сборки, ёпрст, зла не хватает! ), но какое-то недоверие к штатным хомутам, установленным повторно. С другой стороны, если я посавлю вместо штатных Нормовские или аналогичные - не улечу ли с гарантии?

А че официалов не озадачишь?

Мне когда по гарантии патрубок меняли (начал тереть о шкив), в комплекте к новуму патрубку шли 2 пружинных хомута. Их и поставили. Старые могут не держать, так как на патрубке уже вдавлено предыдущее место их установки, и на 100% ты в него не попадешь. Обхват будет хуже.

У меня пришлось менять на винтовые. Сочились. И на системе охлаждения и на топливной. Только те, которые повторно использовались. По-моему, зависит еще от самих патрубков. Если резина старая, то обжать ее пружинными хомутами становится сложнее.

С винтовыми поаккуратней. У них края острые и могут перерезать со временем патрубок (расширяется-сжимается).

Две недели назад, поехавши на промежутучную замену масла обнаружили лопнувший хомут на нижнем патрубке.
Поставили нормовский червячный. Машина еще на гарантии. Сервис Автостарт.

Вообще их не навижу червяк рулит

С прескорбием сообщаю- Слетел большой патубок с родным хомутом с радиатора неделю назад. Повезло, что днем и в ста метрах от автомагазина. Сначала не понял, что произошло. Дымище из под капота. Антифриз на раскаленный коллектор попал, так и лопуть может. Ушло литра 3 примерно. Остановился и сразу схватился за огнетушитель, но увидев на земле зеленые сопли слегка успокоился.
Анализируя ситуацию понял. Хомутам доверия нет! (На моих предыдущих машинах они были из более жесткой стали, пальцами практически не снимались, приходилось пассатижами дожимать) На маленьком патрубке он уже был померян на "червяка" предыдущим хозяином.
Предыстория. Радиатор снимался полтора месяца назад с целью замены переднего сальника коленвала. Все было ОК, сам проверял.Но полтора месяца бомба тикала!!!
Значит, вторичное использование на обжатом патрубке Смертельно опасно для двигателя. Уже куплен новый червяк- аналог "Нормы", у которого резьбовые насечки не сквозные и выполнен из нержавейки.
Завтра поменяю.

Резюме: пружинные хомуты дерьмо (как, впрочем, я и предполагал).
Второй вопрос: если я самостоятельно разверну патрубок и поставлю нормовский червячный хомут - с гарантии не слечу? (не хочу обращаться к официалам, ибо на мой звонок в "Автомир" инженеру по гарантии был дан ответ: "Первый раз слышим о таком дефекте!", т.е., скорее всего, по приезду в "Автомир", мне будет сказано, мол, есть зазор 1,5 мм, чего тебе ещё надо? Вот когда протрёт насквозь, тогда приезжай, желательно на эвакуаторе...)

А какая проблема приехать на тех-станцию и пусть они сами поменяют-развернут. Ну станет в "немножко денежки", думаю максимум в нормочас уложишься. Скорее всего обойдешься без слития антифриза. Зато будешь спокойно кататься. Думаю, если просто рядом со штатным приколхозить "червяка" проблем с гарантией не будет. А вот если патрубок будет развернут и хомут не оригинал, проблемы тебе обеспечат. Если только не "забить на гарантию".
Кум мой намучался с официальным обслуживанием своего "Авео". Плюнул. Делает все у своих мастеров, Дешевле в два-три раза. Чтоб с гарантии не слететь некоторое время назад договорился с Мастером, подъезжает, отдал 500р. ему взамен отметку о пройденном ТО. Все довольны.

Без слива антифриза там не обойдёшься, более того, сливать его необходимо ПОЛНОСТЬЮ, ибо в отличие от других машин патрубок идёт от ГБЦ в НИЗ радиатора, т.е. сливать надо сверху до низу.