KIA Sorento

Доброго времени суток. Непонятная канитель: утром пришел к машине, поворачиваю ключ, а в ответ лишь щелчек релюхи стартера. На кануне катался, заводился без проблем. Ходил вокруг, ругался матом, шевелил провода - ни чего не помогало. Позвонил приятелю, чтобы дотащил до гаража. Тот подъехал, сел за руль, повернул ключ - и на тебе - схватила с пол оборота. Далее еще интересней. Включаю драйв, а машина как будто со второй или третьей трогается медленно, медленно после того, как двигатель 1500-2000 оборотов наберет, дальше все переключается как обычно, но стоит сбавить скорость до пешехода, опять меделенно, медленно . Доехал до работы. Днем завелся без проблем с брелка, доехал до магазина (опять со второй), по возвращению опять только релюха щелкает и не заводится. Короче, опять шевелил провода, ругался и т.д. Снова как то завелась. Короче такая ерунда челый день. Если в понедельник заведусь то поеду в Петрозаводск (270 км.) на диагностику. Есть у кого какие соображения. Сам грешу на сигнализацию. А еще читал про какой-то аварийный режим коробки, но так и не понял что это. Выручайте плизззз....

Заполни профиль до конца, чтобы проще было на твои вопросы отвечать.

Танкист писал(а):Непонятная канитель:

Какие погодные условия во время всей этой канители? (температура, влажность)

Профиль поправил. А погодные условия крайне мокрые. Снег, который нападал на прошлой неделе расстаял, влажность очень высокая, сплошные лужи. Вчера-сегодня эксплуатировал также - то заводится, то фигушки, короче попадалово . Вот еще что - когда включаешь зажигание, то какойто непонятный звук из под торпеды, как будто что то коротит (даже после пуска двигателя). Залазил смотрел ни чего не нашел. Даже пробовал аккумулятор менять - не помогло.

Танкист писал(а):влажность очень высокая, сплошные лужи.

Не панацея, но как совет.
Ключ зажигания в положение ON, пытаемся запустить - щёлкает реле стартера - запуска нет! Из положения ключа ON делаем кратковременные попытки запуска т.е. извиняюсь за выражение д...м замок. Стартер должен подхватить.
Как панецея:
1. Проверяем все провода на массу и контакты на стартере, крепление клемм на аккуме (надёжность и прочность контактов) - лёгкий путь.
2. Снимаем сартер и обслуживаем (очистка от грязи и масляных отложений) - один из вариантов т.н. "пятаки"

Похоже контакт с массой где то мозги парит.

Начни с аккумулятора. В процесе эксплуатации на клемах аккумлятора образуется окисная пленка. Внешне (без нагрузки) все выглядит престойно - и 12 вольт на батарее и лампочки весело светятся, но при запуске все тухнет и не заводится. Лечится просто - шкуркой почистить клемы.

Налет на клеммах акб Хорошо растворяется простой водой.

Если щелкают релюхи под приборкой - очевидно не хватает питания.

Всем привет. Отчитываюсь, может кому на будущее поможет. Добрался своим ходом до Петрозаводска. Пока ехал понял что у машины работает одна единственная передача - четвертая, ни каких переключений нет, ручной режим не работает, заводиться отказывается напрочь. В фирме ПКФ Слово (такая шарага ) машину разбирали 3 дня. Мастер электорнщик Данилов Михаил (большой умница) уперся и сказал, что причину найдет по любому - и нашел. После всевозможных диагностик, разборок торпеды и проверки проводки сошлись во мнении, что виноват блок управления коробкой, который выдает нелогичные команды самой коробке и к тому же запрещает пуск двигателя (стартер и аккумулятор в полном порядке). Диагностика вообще выдала ошибку - неисправность тормоза саленойда в КПП (что это я не знаю ). Когда выдернули такой блок с аналогичной Соренты, то высветились те же ошибки. Короче Миша кропотливо проверил весь жгут проводов, который идет из КПП в блок управления и нашел один по которому шел ток недостаточной силы, проводок заменили и о чудо - машина как новая. Итог: три дня нервов (благо в отпуске), ругани с сервисом, 13000 деревянных за работу и я снова на коне Такая вот история. Всем спасибо за помощь, поддержку и советы.

Такая ситуация: утром -10, завожу с 3ей попытки, завелась, но валит черный дым (я такого даже у КАМАЗА не видел) и обороты не поднимаются. Заглушил, покачал топливный насос, завел - таже картина. Такую процедуру проделал 3 раза, черный дым пропал, а вот обороты так и не появились. На холостых кое-как доехал до сервиса, поменял топлв фильтр (думал там причина-парафины) после этого обороты до 2000 поднялись и ВСЕ!!! т.е жму педаль газа , а ничего не происходит. Кто знает, где искать причину?
З.Ы. есть видеофайл, как нить знает - можно его выложить здесь и как?

Замечание от модератора: ShineOn Не нужно дублировать сообщения в разных темах! В следующий раз дублирующие сообщения будут удаляться!

akhakim писал(а):Такая ситуация: утром -10, завожу с 3ей попытки, завелась, но валит черный дым (я такого даже у КАМАЗА не видел) и обороты не поднимаются. Заглушил, покачал топливный насос, завел - таже картина. Такую процедуру проделал 3 раза, черный дым пропал, а вот обороты так и не появились.

Было такое, машину бросил у метро, через несколько часов приехал, завелась и поехала как ни в чем небывало, потом второй раз тоже самое, заглушил, покурил, завелась и поехала.
Вот такие у нас машины.

Замечание от модератора: LEO Прошу внимательно прочитать тему: Как быстро и просто процитировать часть сообщения Излишнее цитирование удалено. При дальнейшем нарушении п. 5 Правил будет выдано устное предупреждение. П.5: При цитировании запрещается публикация всего цитируемого сообщения. Участникам форума следует тщательно редактировать цитируемый текст, оставляя только ту его часть, по которой делаются комментарии или даются ответы. При цитировании вложенные изображения (ссылки на изображения) должны быть удалены. Запрещается цитирование последнего сообщения в топике.

akhakim
посмотри в темах о мягкой глушилке, бросок на юг......