KIA Sorento

Суть проблемы своей уже поднимал в обсуждениях, в общем ситуация в том, что ощущается какая-то жесткость в работе АКПП - при равномерном спокойном разгоне при настижении пограничного момента переключения передачи (т.е. когда уже должна вот-вот подоткнуться следующая) как буд-то бы возникает некое сопротивление в механизме, которое с жесткостью (ощущаемой ногами) преодолевается, а потом, какбы на пике этого сопротивления происходит мягкий провал и передача переключается.
Этот трабл субъективно появился около пары недель назад, хотя я мог и не замечать, т.к. первое время после покупки катался более динамично а при быстром разгоне этих сложностей в переключении как-то не замечаешь. Кроме того сейчас как-то более заметно стали ощущаться толчки при переключении, а также при остановке и начале движения (может быть эта фигна аналог этому http://forum.autonavigator.ru/topic699-0-asc-1710.html ).
Был сегодня на диагностике в Москэбе по приглашению РОМАНЫЧа (к сожалению, самого Романа застать не удалось - желаю ему удачи в проблеме с его Монстриком ). Но, увы, пока однозначного решения нет. Масло в мостах и раздки в норме. Поменяли по моей просьбе масло в АКПП, но и слитое было в принципе нормальным, без какого-либо угара. НО при этом компьютерная диагностика АКПП выдала ошибку Р1121 Кто знает, что это за зверь такой? Описание в мануале как-то озадачивает - какя-то несогласованность датичков и/или что-то с большой подачей воздуха...

Эта ошибка даже описана на офсайте.
P1121 Throttle Position Sensor (TPS) Signal Malfunction (Датчик положения дроссельной заслонки)

Проверь контакты...

ну я вообще тогда в ступоре... Причём тут эта ошибка и АКПП? Диагностировали то каробку. Ошибку неисправного датчика дрос.заслонки у меня выявляли около месяца назад, но тогда у меня постоянно загорался чекэнжн после незнакомых заправок. Датчик поменяли - больше чек не беспокоил. Хотя мож это ошибка старая осталась в памяти, но вроде обнуляли. Есть какие варианты, что за косяк может быть с коробкой, если не цепляться к номеру ошибки?

Lexa
Теоретически может из-за такой ошибки быть трабл с коробкой. Так как показания датчика нестабильны, коробка может войте в аварийный режим работы. Связано это с тем, что в момент переключения передач нельзя "играть" педалью газа. Может поэтому у тебя коробка и тормозит с переключениями и рывки дает, так как думает, что ты педалькой балуешься. У меня, например, если в момент переключения передачи просто сбросить газ, тоже небольшой толчок (удар) наблюдается, но правда, не всегда.

LEO писал(а):Теоретически может из-за такой ошибки быть трабл с коробкой. Так как показания датчика нестабильны

Придерживаюсь аналогичного мнения.
В любом случае необходимо гарантированно стереть все прежние ошибки!

ошибки стёрли - не помоголо.
НО, кажись дело то не в коробке. Я сегодня на холостых поиграл педалькой газа и заметил, что на 2,3-2,5 тыс оборотах ощущается данная жесткая резонация/детонация. А собственно то передачи при спокойном разгоне в примерно в этом же диапазоне оборотов переключаются и в этот момент провлялась данная жесткость (мелкя вибрация) буд-то коробка работает с каким-то сопротивлением.
В общем сейчас понимаю, что что-то резонирует-вибрирует или в той же выхломной системе.

Лёха, какие новости в решении данного вопроса?

особо никаких - ошибка после очередного сброса несколько мес назад больше не выскакивала.
есть предположение, что указанная вибрация это следствие некоторого износа подушек двигателя, т.е. где-то чуть просело и дизбаланс в указанных оборотах даёт мелкое соприкосновение каких-то деталей.

Проблему ещё больше года назад решил заменой датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки)

аналогично

1. Работа ентого датчика сильно сказывается на работе коробки. И вообще ДЗ с АКПП - друзбя навек, потому как с ДЗ коробас получает половину данных для переключений.
2.Дабы продлит жизнь ентому датчику рекомендую периодически снимать ДЗ и мыть её с обратной стороны карбклинером аэрозольным в несколько приёмов. Им же промывать под напором каналы датчиков. Грязь он выбивает на раз, сам при этом очень быстро испаряется.

ЯВР писал(а):рекомендую периодически снимать ДЗ

Вообще то его потом нужно регулировать, так что при снятии как минимум нужно сделать засечки чтобы потом поставить на тоже место

У меня кстати ошибка P1121 появлялась в компании с P700. Коробка АКПП переходила в аварийный режим, что не являлось неисправностью АКПП.

SINGLGREY писал(а):Вообще то его потом нужно регулировать, так что при снятии как минимум нужно сделать засечки чтобы потом поставить на тоже место

У меня кстати ошибка P1121 появлялась в компании с P700. Коробка АКПП переходила в аварийный режим, что не являлось неисправностью АКПП.

Апп теме, в итоге как все решилось?

у меня тоже вот вылетели p0700 и p1121, датчик я заказал, вопрос можно ли его поменять самому или нужны какие то регулировки после его замены ?

похоже никак, надо к официалам ехать