KIA Sorento

На сканере ошибка Р0401 (неэффективная работа системы рециркуляции выпускных газов) на работе двигателя не ощущается (дизель 2,5 CRDI).На сервис обращаться не хочется ,обязательно что нибудь сломают или машину поцарапают.Подскажите можно ли испрвить самаму или вообще не стот замарачиваться.Заранее спасибо.

Керчь
у меня мысль,что просто забит катализатор...хотя я не мастер.Так что забей.

Керчь писал(а):На сканере ошибка Р0401 (неэффективная работа системы рециркуляции выпускных газов) на работе двигателя не ощущается (дизель 2,5 CRDI).

Мой тебе совет. Дружеский.
Меняй название темы на нормальное.
Представь. Вырвался на форум человек, который может подсказать. Что его заставит заглянуть в тему "Прошу пдсказать" (пунктуация автора) ? Я тебе отвечу - ни-че-го. А если ты выложишь название, например, "Ошибка P0401. Чего делать?", то шансы многократно повышаются.

Спасибо учту

Керчь писал(а):Спасибо учту

Я подправил название.

Керчь писал(а):На сканере ошибка Р0401

Что-то я не могу найти ошибку под этим номером? Год выпуска машины не подскажешь?

год выпуска 2006

Керчь писал(а):год выпуска 2006

Вот такие есть коды:
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
Всё это связано с клапаном EGR.

Вообще-то эта ошибка относится к бензинкам, у которых принудительная вентиляция картерных газов...
У дизеля клапана на вентиляции нет и выход этих газов стоит после МАФ'а, т.е. он об количестве этих газов не знает. Если предположить, что это ЕГР, то расчет открытия ЕГР идет по МАФ'у + обороты + положение педали газа и т.д., но ошибка для дизеля идет, судя по доке, Р0403. Может сканер "не знает" дизельные Соренты? т.к. чек не горит... , а вообще-то при этой ошибке должен
Марку сканера не подскажешь?

Balbes писал(а):но ошибка для дизеля идет, судя по доке, Р0403.

Вот, нашол эту ошибку, для дизеля она
A 2.5 VGT(D4CB) > ENGINE > A 2.5 VGT(D4CB)
P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficent Detected

Receiving ECM signal, linear solenoid type electronic EGR actuator operates EEGR valve directly.
ECM performs EGR system feed back control with the information of measured mass air flow (The role of MAFS in diesel engine is different from gasoline engine. Fuel injection quantity is decided by MAFS signal in gasoline engine.)
When EGR gas(contains no oxygen) flowing into combustion chamber increases, the air passing through MAFS(contains oxygen) decreases. Thus, with the output signal change of MAFS accompanied by EEGR actuator actuation, ECM determines the amount of recirculated EGR gas quantity.

Проверка по сканеру

When EEGR actuator does not operate 12.4% duty) at idle : 700mg/st ± 50 mg/st
When EEGR actuator operates(Approx. 45% duty) at idle : 360mg/st ± 50 mg/st

Керчь
Будь добер, укажи пожалуйста в деталях год выпуска машины. Достаточно важная штука.

Такая же проблема. Перед покупкой сделали диагностику, комп выдал такую же ошибку. Авто куплено, но вопрос остался открыт - как это может повлиять на работу движка в дальнейшем? Заранее спасибо.