KIA Sorento

Приветствую.

Подскажите.

Проверял уровень жидкости в акпп, ориентировочно после 10-15 мин езды, уровень выше 75град где-то на 5мм.

Через несколько дней проверил повторно, все ок

В чем дело? Авто новое пробег 2500км.
Есть небольшое запотевание на крышке двигателя в области щупа акпп.

При переключении на R, как-то тяжело переключается рычаг АКПП (что-то его держит)? У всех так?
На прежней MAZDA такое было только на небольшом уклоне.

SANO1 писал(а):При переключении на R, как-то тяжело переключается рычаг АКПП (что-то его держит)? У всех так?

У меня тоже ощущение, что селектор АКПП на Сорике переключается тяжелее, чем на легковушках. Особо не парюсь, ибо проверил на разных машинах, у всех примерно одинаковое усилие на рычаге.

SANO1 писал(а):Проверял уровень жидкости в акпп, ориентировочно после 10-15 мин езды, уровень выше 75град где-то на 5мм.

У меня вообще примерно на 1см выше. Вчера был на консультации в "Москэбе", просил откачать лишнее, но к сожалению, у них нет нужного аппарата. Правда, и Никола и Романыч сказали, что небольшой перелив не так страшен, как недолив. Пока буду ездить так, если кто подскажет, в каком сервисе можно откачать излишки - сделаю для успокоения совести.

SANO1 писал(а):Проверял уровень жидкости в акпп, ориентировочно после 10-15 мин езды, уровень выше 75град где-то на 5мм.
Через несколько дней проверил повторно, все ок

Была такая же ситуация.
Наверно все таки по разному проводились измерения уровня.

Откачать элементарно....береш грушу подходящего диаметра кембрик засовываешь туда где входит щуп и все...Вместо груши эфективней шприц для закачки трансмиссионых масел

ShineOn писал(а):Вчера был на консультации в "Москэбе", просил откачать лишнее, но к сожалению, у них нет нужного аппарата.

Как это нет?! Мне там откачивали месяц назад! Как раз примерно такой же излишек. Кстати, после этого переключения гораздо мягче стали.

ShineOn писал(а):откачать излишки

А если по "армянски" - открутить сливную пробку, но не до конца. Когда останется 1-0,5 витка, трансмиссионная жидкость начнет сливаться...
Подставить посуду (вдруг предется доливать)

KostyaY писал(а):Как это нет?!

Ну я уж не знаю, "как". Мне это и Никола и Романыч сказали, им наверное виднее, чем мне...

stanislav писал(а):А если по "армянски"

Неее, это не мой метод... Я пока что придерживаюсь пословицы, что "сапоги должен тачать сапожник, а пироги печь пирожник". Вот я сам компьютерщик, легко могу помочь кому надо по этой части. Конечно, при крайней нужде могу машину починять сам в определённых пределах (в 90-х годах так и делал, но не от хорошей жизни). Но без крайней нужды предпочитаю, чтобы моей гарантийной машиной занимались квалифицированные люди и, крайне желательно, с необходимым оборудованием для соответствующих операций. Конечно, это не относится к мелким вещам, типа воздушные фильтры поменять и т.п.

откачать жидкость из АКПП можно через щуп с помощью аптечного шприца 20мл за 5 рупий и метрового куска трубки омывателя от таза. за 5 минут можно легко выкачать литр - сам этим занимался не так давно. запихиваешь трубку в канал щупа до упора, набираешь полный шприц, перегибаешь трубочку, чтобы назад не сливалось, сдергиваешь шприц, сливаешь жижу в пустую тару, надеваешь шприц назад, и так 50 раз- это совсем немного, поверьте!

ShineOn
Правильный совет дал Геннадий2006.

Только я бы использовал систему от капельницы, и шприц медицинский максимального размера из имеющихся в аптеке. Делов на 15 минут под пиво.

Тошкин, Владимир Ростов, попробую сделать именно так.
Один уточняющий вопрос - откачивать надо при работающем двигателе (чтобы проще было щупом проверить уровень после откачки) или на заглушенном?

Уровень проверяется на прогретой коробке при запущеном двигателе! (ничего, что я ответил?)

stanislav, конечно, ничего!
Про проверку уровня я в курсе, вопрос был чуть-чуть другой - при откачке двигатель стоит глушить, или можно прямо на работающем откачивать? Просто если глушить, то потом опять заводить, чтобы проверить, лишние телодвижения. Вдруг этих личных телодвижений можно избежать?

ShineOn
Я глушил-заводил, на результат это не влияет, а откачивать при рабочем моторе как-то некомфортно...

Из жизни: товарищ ремонтировал двигатель и, как часто это бывает, поленился убрать лишнее перед пробным запуском.
Итог: от вибрации упал ключ и попал под крыльчатку вентилятора - пробил радиатор!
Такого мата я с тех пор давно не слышал!
Вывод: лишние телодвижения иногда оправданы!

stanislav
да-да, я из этих же соображений предпочитаю лишние телодвижения. опыт тоже имеется подобный.