Периодически загорается индикатор Check Engine

[Anpona]

Говорят можно стереть эту ошибку (не гаснущая лампочка "Чек"), снятием клемм и нажатием педали тормоза, но чет у меня не получилось, все-равно горит.Самое интересное, что когда он загорается - машина глохнет, особенно весело когда на обгоне... Может у кого была подобная проблема была?

[ShineOn]

Говорят можно стереть эту ошибку, снятием клемм и нажатием педали тормоза

Это только в том случае, если у тебя была случайная ошибка, которая более не проявляется.

Самое интересное, что когда он загорается - машина глохнет, особенно весело когда на обгоне

Следовательно, у тебя ошибка повторяющаяся. То, что двигатель глохнет, является не следствием загорания лампочки, а наоборот - загорание лампочки является следствием возникновения какой-то ошибки. А то, что потом двигатель глохнет - видимо, ошибка довольно критическая. Я бы прямиком в сервис поехал на диагностику, с такими вещами шутки плохи, на дизеле за что ни возьмись - всё весьма дорого стоит.

[Anpona]

[/quote] Я бы прямиком в сервис поехал на диагностику, с такими вещами шутки плохи, на дизеле за что ни возьмись - всё весьма дорого стоит.[/quote]
Да, уж... Пришлось в сервис ехать, жаль только не на своих четырех... Утром сегодня так и не завелась.

[ShineOn]

Anpona, у тебя случайно никакие блокировки не установлены в сигналке? Может из-за них такая беда?

[Anpona]

В сервисе сказали рампу менять надо, там клапан какой-то пропускает. До понедельника-вторника машина в СТО. Так что теперь я пешеход. А вот еще интересно, "Чек" горит вместе с "IMMO" а бывает что они по раздельности горят? Наверное, в том случае, когда аварийная ситуация для запуска двигателя не связанна с сисемой нейтрализации отходящих газов. Отдельно ллапан не меняют, только всю рампу в сборе ок.30р. В понедельник на тест-драйф

[val_grig]

У меня после ТО-1 (15 тык) загорелся, примерно на 16500 тык. Поменял топливный фильтр (его, гады, не поменняли на ТО, потому как не было в наличии). Чек больше не загорался

[ShineOn]

его, гады, не поменняли на ТО, потому как не было в наличии

Они его и не должны были менять в рамках ТО-1, потому как по регламенту топливный фильтр положено менять только на ТО-2. На ТО-1 могут поменять только по отдельной просьбе клиента.

[val_grig]

Поменял фильтр, поездил около 1,5 тык, перилдически (3 раза уже было) загорается чек Симптомы: на ходу загорается иконка, движок начинает работать странно: разгон тупит, передачи переключаются с сильным запаздыванием. Продолжаетмся фигня недолго: я останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю вновь, чек снова горит, но работоспособность движка вроде как восстанавливается, т.е работает нормально, разгон в норме, переключение автомата тоже без нареканий. Отсоединял клемму сегодня, вновь ставил на место. Чек погас после второго глушения двигателя (ездил поьгороду с остановками). Короче, чек погас, всё работает нормально, в чем трабл, понять не могу.

[Евген81]

в чем трабл, понять не могу.

мдаа,даже хер знает че сказать....и фильтр помнится менял...отпишись Николе,может здравый ответ внесет...

[Никола]

Симптомы: на ходу загорается иконка,

Хорошо-бы прочитать, что пишет, на что жалуетя. Если до замены фильтра такого не было, начни с него, может подсос по прокладкам. Лучше разобраться не откладывая в долгий ящик, а то налетишь на замену насоса. Да и тушить "чек" не читая, очень печально заканчивается для дизеля.

[Евген81]

Да и тушить "чек" не читая, очень печально заканчивается для дизеля.

а смысла тупо тушить ваще нет.ну не будет горекть-проблема-то не уйдет

[val_grig]

Да и тушить "чек" не читая, очень печально заканчивается для дизеля.

Да он сам гаснет после пару выключений двигателя. потом дизель восстанавливает работоспособность, едет как ни в чем не бывало. В субботу записался на прием к дохтуру. Дохтур, правда, не шибко импотентный, по дизелям не особо специализируется, даром что ДИЛЕРОМ называется. Пусть скан-тест сделают, код ошибки расшифруют хоть. Что еще...заправляюсь на Лукойле, бодяжкой какой ни попадя не питаюсь...В обсчем, трабл не постоянный, на форуме про это не отписывались. Как терапевтический осмотр пройду, поезжу, отпишусь

[val_grig]

Отписываюсь по проблеме загорания Чека. Скан-тест выдал код ошибки "Недостаточное давление в топливной системе". Сервисмен сказал, что это от плохого качества соляры, надо, мол, сменитть топливный фильтр. Но топливный фильтр я сменил совсем недавно, еще даже тык не отъездил. Посему вопросов к сообществу два:
1. Надо ли, во избежание траблов с некачественным топливом, попробовать добавлять в солярку цетан-корректор (тесты этих препаратов можно почитать в мартовском номере "ЗР").
2. Есть ли другие мнения по поводу того, что данный код ошибки загоранияч Чека может быть вызван еще какими-то проблемами?
Еще раз повторюсь, что заправляюсь только на Лукойле. Нет теперь у меня им 100% доверия
P.S. Зять-диагност (он еще занимает должность инженера по гарантии дилерского центра Вольво и Лэнд Ровер) говорит, забей, мол, эта ошибка на комон рейлах часто бывает. Причина - если точно, то не установишь (из-за слишком сложной электроники управления впрыском и "плавающем" характере трабла), но наиболее вероятная - плохое качество соляры. И еще он говорит, что цетан-корректор, добавленный в соляру, не решит эту проблему, т.к. более высокая стабильность горения после добавки цетана и низкое давление в топливной системе никак не связаны между собой
А вообще, прочитав свой топик, я понял, что разговариваю сам с собой: сам задаю вопросы и сам на них же и отвечаю. Это уже клинический случай

[Anpona]

Не знаю какой именно код ошибки был у меня, но то, что проблема была в недостатке давления в топливной системе это точно. Проблему очень долго не могли решить в разных СТО, а когда решили, диагност (вернее инженер по гарантии) ответил на вопрос почему: "К топливной системе много что относится, и НВД и датчики различные, и клапана и форсунки. Не знаешь за что хвататься. На саляру грешить не стоит и добовлять в нее (как я - выпариватель влаги) тоже ничего не стоит. Самые серьезные неполадки - это форсунки, НВД и рампа." У меня оказалось клапан в рампе пропускал. Сначала тоже на салярку грешил, т.к. глохла машинка и "Чек" загорался в основном после очередной заправки.

[val_grig]

У меня оказалось клапан в рампе пропускал

А как это диагностировали? Интересно...

Сначала тоже на салярку грешил, т.к. глохла машинка и "Чек" загорался в основном после очередной заправки.

Так у меня не глохнет, просто пару раз было, что просто "тупит" во время движения...не разгоняется почти совсем. Если остановиться, заглушить, потом завести, всё восстанавливается...