KIA Sorento

На топливной рейке стоит предохранительный клапан. Вот он.

Это клапан старого образца, а есть новый, переходный, перед тем, как стали ставить регулятор давления электрический.
Пришла машина с жалобой на внезапно глохнувший двигатель в движении. Диагностика выявила не герметичность этого клапана. При чём его не герметичность проявляется спонтанно. Выявить легко. Нужно снять трубку для обратки и в момент запуска и работы двигателя смотреть на её слив. Для нормальной работы двигателя, обратки быть не должно.

ух ты... здОрово!
в связи с этим вопросики
1. т.е. в природе были старые\ переходные\ новые регуляторы давления, итого 3 разных варианта?
2. в Вашем случае "причудливым" оказался старый или переходной клапан?
3. в какой период и как долго могли ставиться переходные клапаны (на рестайл они ставились)?

Никола писал(а):Для нормальной работы двигателя, обратки быть не должно.

Имеются в виду низкие обороты или обороты на хх?
т.е. когда давление в топливной рампе невысокое, не более 200 атм.?
А то кто нить додумается газануть со снятым шлангом...

ВЕЛ писал(а):2. в Вашем случае "причудливым" оказался старый или переходной клапан?

В нашем - переходный.(на фото старого образца)

ВЕЛ писал(а):3. в какой период и как долго могли ставиться переходные клапаны (на рестайл они ставились)?

Не скажу. Да и где такую инфу взять?

ВЕЛ писал(а):Имеются в виду низкие обороты или обороты на хх?

На ХХ оборотах.

Никола писал(а):Диагностика выявила не герметичность этого клапана.

А ремонту там что-то поддается или сразу на замену?

stanislav писал(а):А ремонту там что-то поддается или сразу на замену?

Слышал краем уха,что под замену

Блин,проблема похожая..,тачка глохнет...Сначала глохла,а потом заводится вообще перестала!Я все уже передумал,даже этот клапан откручивал..,но разобрав не нашел причины залипания и собрал его обратно.Не знал что он на холостых не должен вообще пропускать!Здорово!Надо проверить его!А чем отличаются другие датчики(у меня похоже самый первый как на фото)?Какой ставить если проблема в нем?И еще вопрос..,сколько денег надо на него и где можно его преобрести за приемлимую цену..?Заранее пасиба!

Попробуй поменять топливный фильтр. Скорее всего дело в нем.

проблема в клапоне-ограничителе давления топлива в рампе ремонтировать его можно!
А по поводу купить продается в мести с рампой! сам сейчас в поисках

Посмотрел...Клапанок в порядке.Фильтр тоже в норме...Дело в форсунках. Буду шаманить...В новогодние праздники разбирал,но результат пока не 100%.. А клапан говорят притирается с пастой гоя.

привет всем,может и с запозданием по данной теме,но уж очень хочется поделиться своим опытом.Так вот я долго мучился с этим клапаном,продувал чистил и пр.и уже рейку новую заказал,так как клапан отдельно не идет,а потом уже когда заказал приехал в гараж ,снял клапан,принес домой,развальцевал,почистил и немножко подвытянул пружину.Когда поставил ,решил испытать во всех режимах и на всех оборотах и разных нагрузках,все прошло без проблем,короче поехал от рейки отказался и вот уже почти год не разу не глохла и как бы все нормально.Да именно такую рейку трудно найти на разборке,все идут уже с электронным клапаном ,стоят 2-2.5 тыс.,и ведь что интересно как только я решил эту проблему сразу появились 2 штуки на разборке,сначала хотел купить,а потом передумал,ведь проблема то решилась.

На прошлой недели возвращался из Пензы. 450км до дома.
150км-полет нормальный, иду в горку, обгоняю Камаз, обороты 3000, вдруг пропадает тяга, и через несколько секунд машина глохнет. Съезжаю на обочину, пытаюсь завести - молчит.
Полез за ключем, отключить акуммулятор, пока достал, прошло минуты 3.
Дай, думаю, еще раз завести. Завелась с полоборота и 300км без проблем.
В горку не газовал, не дай бог встать, ночь за окном. Но 100-110 ехал нормально.
Что могло быть и чего ждать? Фильтр прошел 5т.км. Топливо только Лукойл.

Начни с проверки форсунок.

.:BARMALEYKIN:. писал(а):с пастой гоя.

Извиняюсь за занудство - Паста "ГОИ" (Государственный оптический институт). Был такой в советское время в Ленинграде. Мы с ними в оборонке сотрудничали по вопросам металооптики.

я уже писал про это ,100 пудов это клапан на топливной рампе,у меня также глохла и именно на трассе при оборотах 2500-3000,а потом через 2-3 минуты заводилась,на диагностике сказали утечка топлива,т.е. клапан не держит и топливо идет в обратку,клапан отдельно не заказать,только рейку целиком а стоит она немеряно,остается либо искать рейку на разборке или попытаться вылечить клапан,что я однажды и сделал и пока слава богу без проблем.

Александр.А можно подробнее последовательность действий, начиная с демонтажа. И вопрос при обратной сборке герметичность не нарушилась?