KIA Sorento

Здравствуйте Сореноводы

при заводе авто температурный датчик нежелает подниматся, дергается лишь после 5 минут езды, ну а потом встает чуть ниже середины

что это термостат или ..... непоможете советом, что нужно сделать


p.s. 2002 года дизель, автомат. пробег 58000 тыщ км купил недавно, датчик уже был неисправен

По моему все в порядке. У меня тоже дизель. На холостом ходу прогревать бесполезно даже летом! Такова особенность дизелей. Машине 7500 км.

стоять и греть этот дизель нереально, зато на ходу прогревается оч. хорошо

[quote="Кирилл"]Здравствуйте Сореноводы

при заводе авто температурный датчик нежелает подниматся,
День добрый!
5 минут езды - какая скорость/обороты, какое расстояние проходишь за это время?

День добрый.

Balbes вы меня не так поняли, со скоростью и оборотами полный порядок

на других машинах как? придешь с утра на стояночку, заведешь, выкуришь сигаретку, в машину - прыг, а стрелка температурного датчика уже дернулась и к середине подползает , а на моём Соренте хоть целую пачку пока....стрелочка даже не шелохнется, нет ну конечно когда поедишь она поднимается. я почемуто думал что это ненормально, да и мне навязывают термостат поменять в связи с эти . обуть хотят на капусту да ?

Кирилл писал(а):на других машинах как?

На дизеле по другому и не будет, он прогревается только на ходу, на месте обкуришься до чёртиков, а мотор всё равно не прогреется, так что сервисменов своих в сад

Я задал вопрос в связи с тем, что "косвенно" оценить исправность термостата для дизельной машинки можно только на ходу, а на ХХ Вам ответили выше что будет. (дополню - , а в -25-30, остановившись, например, в пробке - еще и замерзнете через весьма непродолжительное время)

Господа, извините, что вмешиваюсь в Ваш спор, но только хочу заметить, что проблема, связанная с недостаточным прогревом дизельного двигателя СОРЕНТО, ни в коем случае НЕ НАДО переносить на ВООБЩЕ на дизельные двигатели, в частности, для примера возьмите Падж или Крузер турбодизеля - все прогревается, конечно медленнее, чем бензин, но... Пример: Падж2 тд - прогрев до 90 на ходу зимой (по городу) в "-20" около 4-5 мин. Прошлой зимой в -27 стоял около полутора часов на холостых, да темп. падает где-то до 75-80, и все. ИМХО, конечно, я думаю просто проблема кроется в том, что, либо корейские друзья что-то не продумали по движку (не зря же в обновленных ставят догреватель), либо это общая тенденция в двигателестроении (Движки-то Паджа и Крузера из начала 90-х) и это уже будет проблема всех дизелей. Хотя, что-то не встречал отзывы мерзнущих водил с дизельных Пэтфайндеров либо Лэндов.

День добрый! А кто говорит, что "Сорента" мерзнет? У меня, например, нагреватель стоит. У поставляемых(ранее) в Россию штатно стоит догреватель. Вы хотите сказать, что на этих Крузерах, Пэтфайндерах и Лэндах не используются доп.устройства поддержания температуры? Боюсь, что в -27 даже на "НЕ утепленной" бензинке температура упадет с "рабочей" , а на Вашем Падже2, извиняйте - или за бортом было далеко не - 27 или Вы не знаете устройство машинки

Имел подобную проблему (или она меня имела?) после побега тысяч 30: на холостом ходу в пробке температура двигателя падала, поехал - опять все нормально. Долго рассказывал на сервисе мастеру в чем причина. Ответ был один: так ведут себя все дизеля. Пошел к директору сервиса и потребовал замены термостата. Теперь абсолютно все нормально: быстрый погрев (грею в движении),в салоне тепло. Прошлую зиму ездил в лес, за бортом - 34, в салоне полный комфорт. Немного запотевают стекла на задних дверях.

Прогревать вообще не надо?

Юрий Борисович писал(а):Имел подобную проблему (или она меня имела?) ...

День добрый! Т.е. Вы свою Соренту на зиму не утепляете и при -34 температура движка на ХХ держится? Я правильно понял?

Balbes писал:

День добрый! А кто говорит, что "Сорента" мерзнет?

Во-первых я не писал что СОРЕНТО МЕРЗНЕТ! Перечитайте еще раз что написано и внимательно. Написано о двигателе! И факт медленного прогрева движка подверждется многими, в частности на этом форуме тоже, а то что стоит догреватель-это как раз один из способов решения данной проблемы УЖЕ ИМЕННО СОРЕНТЫ.
Во-вторых, учитывая что знаю свою машину как пять пальцев (А как у нас в деревне-то иначе? и то что даже однажды на станции делали ремонт движка Паджа под моим чутким руководством (да-да бывает и такое.. , только после этого никого больше к нему не продпускаю!) могу ответственно заявить что НЕ ИМЕЕТСЯ ничего из рода нагревателей, даже банального бандажа на фильтре нет... (подземная стоянка и все дела.. ) Поэтому насчет - 27, извини дружище какой МНЕ смысл здесь лечить народ?, но что было, то было, и в -35 этой зимой гонял, ничего, просто РАНЬШЕ все делалось, я думаю,... иначе... что ли... или руками... а сейчас для заводов - ниже себестоимость, тоньше железо, выше норма прибыли и т.п. А к сервисменам если такие вопросы - лишь бы отмазаться - типа дизель, вот и не греет.

Уууууууууу ....... Специалисты, мля ..........
Кто тут сравнивает дизели 80-х годов с Сорентовским ???
Это все-равно, что сравнивать хрен с пальцем. Поймите, господа, что дизель с прямым впрыском (Common Rail) гораздо более экономичнее, чем классический вариант. И на примере Соренто мы как раз имеем тот случай, когда слишком хорошо - это тоже нехорошо. Т.е. гигантский КПД этого мотора, особенно на холостых оборотах, не оставяет ему тепла даже для собственного прогрева Поэтому практически на всех машинах, где сегодня ставят Common Rail - моторы, при поставках в средние и северные широты (Канада, Европа, Скандинавия, Совок - почему-то не во всех комплектациях, видимо зависит от жабы дилера) штатно устанавливают догреватель типа упрощенной Вебасты, который автоматически начинает догревать "охлаждающую" жидкость при температуре за бортом -5 и ниже.
А кому тут холодно и кто не в ладах с физикой 7-го класса - тому нужна 3,5-литровая бензинка - 20л/на сотню, зато в салоне _всегда_ Ташкент

Юрий Борисович писал(а):Во-первых....

День добрый! Спасибо за мат.часть по прежним дизелям. В принципе, согласен с Вами.

Sly писал(а):Кто тут сравнивает дизели 80-х годов с Сорентовским ???

На счет экономичности, по сравнению с атмосферником - вопрос, имхо, спорный. И, может, приведете цифру на сколько КПД CR больше "...классического варианта"?