KIA Sorento

Добрый день, коллеги.
Нашел очередное развлечение.
Если РИО (модель машины не принципиальна). Резьба под одним болтом, держащим клапанную крышку треснула.
Фото прилагается.
Чем бы ее заделать?
Есть мысль, залить термосталью, процесс завершить, нарезать новую резьбу. Правильно думаю?

Лучше всё-таки трещину заварить.

Масло, что ли, в отверстие попало?

А кусок отвалился или держится еще? Что за усилия вызвали появление трещины? Если эти усилия и в дальнейшем будут воздействовать то термосталь не поможет... Заварить можно...если можно конечно.
А можно шпильку в остаток резьбы и приварить...

bbss писал(а):Что за усилия вызвали появление трещины?

Как правило, к таким последствиям приводит заворачивание болта в отверстие, заполненное жидкостью.

Варить ,однако, надо, колхоз не поможет, имхо

Однако если и заваришь - всеравно со временем на выброс

Не уверен насчет сварки - не повело бы поверхность от нагрева.
Предположу: вкрутить туда шпильку, залить термосталью. Крышку в дальнейшем сажать на герметик, это место особо сильно не тянуть.

Насчет термостали не уверен - не пробовал на практике ни разу.

лонжерон23 писал(а):Лучше всё-таки трещину заварить.

Ну вроде как бы да, но че-то как-то страшновато.

регион 63 писал(а):Масло, что ли, в отверстие попало?

Не знаю, вряд ли. Мне кажется болт был мальца больше, или с другого материала, тепловое расширение сделало трещину.

bbss писал(а):А кусок отвалился или держится еще?

Держится, хотя мне кажется плохо держится.

bbss писал(а):Что за усилия вызвали появление трещины? Если эти усилия и в дальнейшем будут воздействовать то термосталь не поможет.

Усилий особо не прикладывались. Усилия как усилия, че тут.

Akela писал(а):Предположу: вкрутить туда шпильку, залить термосталью.

Я исследую остаток резьбы, будет ли куда вкручивать шпильку.

Но вот этот кусок надо отломать однозначно. Или заваривать. Иначе он отломится сам - и куда упадет - кто его знает.

В принципе, если аккуратненько прихватить сваркой - нормально должно быть.

Конструкцию мотора РИО не знаю, но....Если это блок цилиндров и он из чугуна, то чугун не варится. Если из алюминия, то плазмой в аргоновой среде заварить элементарно.

Судя по фото, это алюминиевая головка блока. Только сварка ( или замена ).

гловно чтоб как выше сказали, он в итоге не отпал, и не устройл погром в клапанах...
а так, алюминька-дак либо приварить пропбовать, либо посадить крышку на герметик, а етот отломыш восем отломить и кататься без него. будет течь-колхозить дальше.

Lozz писал(а):либо посадить крышку на герметик, а етот отломыш восем отломить и кататься без него. будет течь-колхозить дальше.

Лучше сразу пробовать приварить. Отломанную резьбу потом не приваришь.

А нельзя обойтись без этой шпильки вообще? Это представь себе геморрой: блок придётся снимать, т.к., во первых сварщик может не взяться варить по-месту, во вторых, скорее всего придётся шлифовать привалочную плоскость, и в третьих, ка-бы пожару не наделать - там всё-же масло в блоке! Если есть снаружи какой бортик - то можно приколхозить струбцинку. А лучше убрать обломки и посадить на герметик крышку. Только нужно внимательно смотреть, чтобы излишки герметика не попали во внутрь блока и далее в маслянные каналы. Можно также сварганить пластину снаружи крышки и посадить её на соседние целые шпильки, чтобы крышка в месте отсутствия шпильки не выгиналась. Организовать что-то типа зубного моста. В конце-концов можно на крышке наварить ребро жёсткости в месте отсутствия шпильки!