KIA Sorento

Уважаемые "коллеги"!У меня проблема... После длительной стоянки или остановки двигателя на короткое время, стал затруднен пуск двигателя. Иногда приходится мучать стартер и аккумулятор по 5-10 секунд. Это первое..,второе заключается в том, что после поездки на 80-100км со скоростью движения более 110км/ч, машина внезапно может заглохнуть. При подкачке "лягушкой" на фильтре, топливо из отверстия для стравливания воздуха не идет. В такие моменты мне приходится "помогать" механическому насосу на фильтре, снимая отходящий с форсунок(в отверстие кожуха двигателя) шланг "обратки" и подключая к нему насос для накачки шин, тем самым создавая давление в баке, выдавливать топливо к фильтру. Правда после такой остановки,машина может глохнуть еще несколько раз, чаще при переключении передач АКПП при падениях оборотов двигателя до холостых. Клапан на рейке в "обратку" не льет.,форсы не льют. Чисто мое подозрение, износ плунжерной пары ТНВД, как думаете? Встречалась такая неисправность у кого то? Если да, то как ремонтировали? Если есть фото, покажите пожалуйста. Делать я буду сам..,если смогу. И еще..,у меня замаслена не знаю как правильно называется -заслонка "мягкого" глушения движка(находится справа от двигателя в нее входит патрубок идущий снизу). Спасибо.

.:BARMALEYKIN:. писал(а):Встречалась такая неисправность у кого то?

Долгий запуск двигателя TDI 2.5

Пасиба..,все прочитал! Хорошо описана тема! Начну с клапана на ТНВД...

нужен совет по теме, вчера делала плановую замену масел и фильтров, вчера все завелось норм,правда долго прокачивал ручной лягушкой, сегодня с утра машину пришлось маслать долго, прокачал вручную лягушкой, худо бедно завелась, в течении дня такая же фигня, вечером сменил резинки (снял со старого фильтра, такой же бош как и был), затянул через наждачку, один хрен плохо заводиться, после того как постоит и начинаешь прокачивать лягушкой в начале как будто выходит воздух, подтеков топлива и пузырения нет у фильтра, после того как накачаешь лягушка становиться тугой и практически встает колом, заводиться хреново все равно, больше ничего с машиной не делал( в смысле ремонта) может кто разбирал лягушку? может через неё травить воздух?
да еще после того как завел никаких проблем в работе двигателя нет

А после штатного фильтра прозрачный шланг или фильтрик стоит? Как понял, что

velagor писал(а):подтеков топлива и пузырения нет у фильтра

Шланги стандартные черные, я имел ввиду пузырение из под прокладки т фильтра, до замены фильтра все работало ок

velagor

velagor писал(а):до замены фильтра все работало ок

Алексей, вот здесь твоя неисправность. Затяни еще раз Т.Ф, и датчик воды, прокачай и жизнь наладится!

фильтр затянул, дальше некуда, через наждачку, подтеков нет на нем

velagor
Если менял снизу, то хорошо его руками не завернешь, неудобно.
Сними фильтр в сборе(с лягушкой) это не долго, закрепи корпус и попробуй подтянуть руками от души.

Фильтр от руки достаточно закрутить даже снизу.
Иначе потом не открутишь без снятия даже с ключами .
Или пропускает воздух по резьбе датчика или еще где.
Лучше бы убедиться что подсос воздуха есть, а потом искать его.
Могли и трубки ужо расстрескаться, может просто совпало с заменой, хотя я не верю в такие совпадения.

Добавлено через 6 минут 31 секунду:
подтеков может и не быть если без давления (разряжения) не пробивает .
у нас там разряжение, поэтому и при работе с завоздушиванием подтеков не будет, только воздух будет заходить в магистраль.

deka писал(а):у нас там разряжение, поэтому и при работе с завоздушиванием подтеков не будет

поэтому проще сделать опрессовку бака. Накачать его под сидушкой до 1 атм и смотреть соединения.

Gubkin писал(а):Накачать его под сидушкой

Проще в обратку "дуть" прямо под капотом, у ТНВД проходит которая.
Только не перестараться
А может немного бак раздует, так еще и вместительней станет

Проще фильтр накачать.