KIA Sorento

Дело было так. Кстати всем привет, забыл совсем. Ну так вот двигался я со всем своим скарбом к месту предоплагаемого отдыха на своем авто по пыльной дороге. После остановки обратил внимание на капли масла на проезжей части и заглянув под днище авто обнаружил что они принадлежат к сожалению моему товарищу (или подруге, теперь уже не пойму). пришлось конечно поменять задний сальник двигателя. Но после замены его, он опять начал течь Вопрос господа почему? Авто с пробегом 70 т.км, до этого никаких проблем не было, расход масла в норме, сейчас при вунутом маслянном щупе происходит выброс масла, но при открытой маслозаливной горловины все в норме. И так у кого какие размышления.

где менял пусть по гарантии переделывают!

Возможно, не той стороной поставили. Картерные газы тут не при чем. Или сальник Г. А может и течет не из под него.

Птицевод писал(а):где менял пусть по гарантии переделывают!

да я боюсь что дело не в сальнике тем более что он не был изношен!

Добавил через 2 минут

LEO писал(а):Возможно, не той стороной поставили. Картерные газы тут не при чем. Или сальник Г. А может и течет не из под него.

не диагнос верный сам масло протирал на движке при замене. да уже когда меняли у меня вкрались сомнения.

Добавил через 8 минут
ребятки ну активнее помогайте а! Ведь промблема.

Шорец2 писал(а):да уже когда меняли у меня вкрались сомнения

Какие именно? Выкладывай по полной, а то дистанционно сложновато причину установить.

LEO писал(а):Какие именно? Выкладывай по полной, а то дистанционно сложновато причину установить.

ну во первых рабочая кромка сальника не изношена и так быстро через сальник выгнать пол литра масла при естественном его износе не бывает, я думаю может клапан рециркуляции парит или еще что, может у кого нибудь было такое.

Шорец2 писал(а):ну во первых рабочая кромка сальника не изношена

Рабочая кромка сальника-то может и не изношена, а вот на рабочей поверхности колена наверняка образовалась канавка. Поэтому, при замене сальника КВ без замены самого КВ, его (сальник) обычно недосаживают на пару миллиметров, так, чтобы кромка сальника работала по неизношенной поверхности (под сальник ставится дистанционное кольцо из проволоки или ленты необходимой ширины.
И второй вариант - с сальника соскочило пружинное кольцо (или его смяли при замене) - масло в этом случае будет течь ручьем!

Sergik писал(а):И второй вариант - с сальника соскочило пружинное кольцо (или его смяли при замене) - масло в этом случае будет течь ручьем!

Добавлю немного. Не знаю как на иномарках (сам не менял сальники), но на наших машинах всегда немного укорачивал пружину, чтобы рабочую кромку поджимала лучше. Может имеет смысл так сделать? Только опять разбирать все придется.

Спасибо всем за участие, но все перечисленное не было проигнорировано тут похоже другая коза сидит. а как у кого на дизелях из щупа при работающем моторе не наблюдается ли выброс маслянных капель?

Так у тебя похоже повышенное давление картерных газов! Вполне может быть, что колечкам хана или, как вариант. залегли.

Багряша писал(а):Так у тебя похоже повышенное давление картерных газов! Вполне может быть, что колечкам хана или, как вариант. залегли.

Да блин не знаю, что то не похоже, не дымит синим дымом раз, тяга вроде на месте, расход топлива в норме, только расход масла какойто странный. Заливаю до верхней метки при смене затем происходит снижение где то через полторы две тысячи и все потом можно не смотреть уровень на месте. Короче загадочный авто этот кореец. С японками как то все просто. А вот чудо клапан ЕГР он каrто может малину испортить?

А почему она должна дымить?

ну ведь если изношены кольца или они залегли происходить утечка масла в камеру сгорания где оно там благополучно сгорает при этом выделяя синий дым. Я так думаю.

Немного не так. Прорвы газов из цилиндров в картер, и повышение давления в нем. Но при этом снижается компрессия (можно проверить). А масло в цилиндры течет при умирании маслосьемных колпачков на клапанах (на бензинках во всяком случае. Дизель у меня первый, но думаю тут так же).
Возможно засорение системы вентиляции картера. У некоторых при этом вообще щуп вылетает.

Шорец2 писал(а):Заливаю до верхней метки при смене затем происходит снижение где то через полторы две тысячи и все потом можно не смотреть уровень на месте.

Такое же было у меня на ВАЗах переднеприводных. С тех пор сразу при замене недоливаю немного до верхней метки.

Наверно масло давно не менял поэтому забило сапун. сними трубку и прочисти у меня также было. масло капало через задний сальник двигателя. Прочистил сапун перестало капать. заодно поменяй воздушный фильтр.