KIA Sorento

Доброго всем время суток. У меня возникла проблема ну вообщем всё по порядку. Ехал по трассе не с того не с сего вся приборная панель стала гореть в два раза тусклее отключилось радио , проехал так метров 200 снова всё заработало. На следующий день поехал в город опять случилось такая же история вообщем двигался на одном аккумуляторе в итоге я заглох. Вызвал эвакуатор отогнал в сервис. Там сказали накрылся генератор оплавился какой то провод , генератор я у них забрал отвёз в ремонт , там заменили мне подшипники , шкив ( заклинило бендикс ) , и реле регулятор. В сервисе собрали , сказали что сделали диагностику , расплатился машину забрал . Отъездил сутки аккумулятор у меня был старый решил под шумок заменить , купил новый . Утром завёлся нормально доехал до работы 10 минут , а после работы новый аккумулятор как будто полностью разряжен , завести не смог бросил машину на стоянке . Снял аккумулятор , зарядил ,приехал ,кое как завёл поехал домой , вообщем добрался на одном аккумуляторе . Думаю опять вылетело реле нет заряда аккумулятора . Подскажите что делать и что мне делать с официаломи которые сказали что всё сделали . Заранее спасибо .

gagarin78 писал(а):после работы новый аккумулятор как будто полностью разряжен

АКБ новый, его бы нужно зарядкой погонять.
И посмотри дату производства АКБ, сейчас под шумок, спихивают залежи годичной давности.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд:

gagarin78 писал(а):Думаю опять вылетело реле нет заряда аккумулятора

Угадывать сложно, нужно просто проверить уровень зарядки на клеммах АКБ.

Да наверняка аккумулятор плохой. Посмотри как он себя дальше поведет. Какой марки кстати покупал? Я купил EXIDE и вот вроде как не подводит.

gagarin78 писал(а):накрылся генератор оплавился какой то провод

Добрый вечер! Есть предположение, что всему виной утечка тока через прогрессирующий пробой какого-то из диодов в выпрямителе генератора. Блок, как я понял, сервисмены не меняли и похоже не проверяли толком.
Надеюсь, конечно, что проблема в АКБ. Можно для проверки поставить заведомо исправную и проверить напряжение зарядки, в норме около 14,4 вольт при оборотах около 2500 и включенных фарах и подогревах. Ну а если и тут заряда не будет - снова в сервис, пускай при тебе все диоды проверят и обмотки на предмет пробоев и замыканий на массу.

Интересна концовка. Будет?

Чем все кончилось у автора - интересно бы знать. Ну и 5 копеек в копилку опыта сорентоводов - не лишние. Коллега, АУУУУ!

Простите что так долго молчал . Вообщем причину я нашел, дело оказалось в толстом проводе который подходит к генератору от аккумулятора (официалы это видели а делать не стали иначе как им деньги на халяву рубить) , от большой нагрузки и от времени а может была изначально зажата плохо клемма он обгорел окислился . на первый взгляд вроде бы и ни чего тестором звонится а под нагрузкой происходит полная ж о п а , вообщем конец провода обрезал заново перевольцевал и всё зароботало но перед этим я проверил генератор на стенде на исправность работы и тонкие провода в разьёме которые подключаются к генератору один должен быть всегда под напряжением а другой включаться при повороте замка зажигания .Вот и вся история. Всем спасибо за советы . P.S. Если кто будет в Ярославле не вздумайте ремонтироваться или связываться с автосервисом HONDA , там ещё и новые машины продают не совсем и дешёвые и люди к ним ездят на ТО по гарантии , мне их нервы жаль и новые машины которые попадают в руки таких баранов.

Таже история на днях приключилась, вовремя мультитроникс предупредил о низком заряде АКБ. Видать долго он отгорал, от вибрации в том числе. А обжат он там очень даже хорошо.

Рад за тебя, Дима, что обошлось без замены геныча. А провод этот, оказывается, мина замедленного действия. У себя проверил - все пока нормально.