KIA Sorento

Коллеги, всем привет. Кто из вас менял сайлентблоки на верхнем рычаге передней подвески ? Можно ли туда примастырить что нибудь с отечеств. автопрома?

Размеры штатных какие? Ведь существуют ещё и ремонтные размеры (1,2,)

Спаибо за ответ. Я даже не подозревал, что есть ремонтные размеры. Я пока не снял рычаг и не знаю, что там - только вижу болтанку в сайлент блоке.

Простите мне мое любопытство. А зачем что то изобретать, когда можно купить совершенно без проблем родное?

Ну во-первых родное (российское) дешевле и не всегда худшее. А во-вторых эксперимент всегда интересен, особенно, если ты смотришь на него со стороны. Получилось-взял на вооружение, не получилось-учёл на будущее.

Ребята, всё гораздо проще. Цена вопроса - копейки. Вся проблема в том, что временно в Уфе нет ни сайлентблоков, ни нужного рычага. Заказал, придёт только дней через 10. Люфток приличный, а ездить надо. (Боюсь за ступичные подшипники). Вот ведь что удивительно - на любой машинке (кроме джипа), не учуять такой люфт на ходу может только лишь законченная блондинка. А тут - случайно увидел Такой прокол

Нужно знать размер. разница в 2мм, за не имением ставил разные, срывает по запресовки. Последние стояли от ауди , ставил и от нивы, конечно немного с доработками.За 2года менял трижды пока не нашел родные а родные последнии цифры 000 а присылали то 001 то 002. Вот я и вспотел когда после выпресовки размерчик не тот. Сейчас стоят родные . Советую не мудрить. Имея токарный парк я не справился с подбором, с чего не будь иного.

Чтож, значит не судьба. Буду дожидаться заказа. А жаль, что с Нивовскими облом. А поконкретнее нельзя ?

Вопрос немного не по теме, но не нашёл более подходящего места.

Подскажите, кто делает рычаги передней подвески для КИА, сама КИА или кто то другой? Хочу поменять и задался вопросом что брать, оригинал или CTR в 2 раза дешевле. Просто есть непроверенная информация что CTR и есть производитель оригинальных рычагов для КИА.

У меня не то что бы вопрос, а уточнение темы.
Недавно встретил производителей полиуритановых сайлентблоков, которые продавали свою продукцию и показывали образцы. Честно говоря меня впечатлило качество и эластичность полиуритана. Так вот у них целый каталог готовых вещей для японцев разных марок, а на Соренто он показал пару втулочек и какойто сайлентблок. Я задал вопрос: это всё, что есть? Он ответил: Пока да, принесёте образцы сделаем под заказ любые без проблем.
Вот мне и интересно, может кто-то изфорумчан уже озадачился этой проблемой? Может у производителей полиуретановой продукции уже есть размеры наших деталей???

Спасибо, товарищ!

alexiv777 писал(а): Кто сталкивался с подобной проблемой ????

Как раз в эти выходные заменил рулевые наконечники и поехал проверить сход-развал...
Мастер, который выполнял работы аж взмок...с куском трубы.... порекомендовал купить салентблоки и болты и все это дело перед зимой заменить... т.к. настроить до идеала не возможно, а болты можно сорвать...

alexiv777 писал(а):Кто сталкивался с подобной проблемой ????

Тоже менял. С правой стороны кто-то из сервисменов испортил резьбу на сход-развальных болтах (там она левая).
Официалы попытались поменять - а все болты закисли. Дальше у них замена только с новым рычагом.
Некоторые сервисы тоже отказались.
Поехал на сервис к приятелю. За 6 часов работы одного мастера заменили только одну сторону.
Вторую сторону мастер менять отказался - Слишком много гемора Это даже, можно сказать, по знакомству (хотя платил нормально).
С левой стороны резьба нормальная, сами саленты отличные, только закисли болты. Но развал-схождение в норме, поэтому решил левую сторону оставить как есть. Хотя все саленты лежат, но менять буду (когда придет им полный конец) всборе с рычагом.

Работа получится в два раза дешевле, зип дороже, но и ходят опрессованые на заводе с/б дольше.

На форуме бывалые советовали нагреть закисшие болты старым трансформаторным сварочным аппаратом. После остывания должны выбиться.
Но вот такого раритета не нашел среди знакомых.