Внедорожная подготовка Соренто

[Rocket]

после каждого использования этот комок грязи надо куда-то класть

Вот поэтому в нашем варианте, лебедка убирается в сумку непромокаемую, сумка снаружи чистая, внутри кусок грязи!
приехал домой : достал-обслужил-вымыл!

нужны длинные кабеля хорошего сечения

чем меньше длина кабеля - тем лучше!! длинный доп."хвост" только для необходимости тянуть назад! другой вариант - НЕПРИЕМЛЕМ!

имеет право на жизнь

Любой вариант, который устраивает ХОЗЯИНА!!!

[slava79]

Ещё пару раз встряну в одиночку

так заканчивай один ездить

[AlexDPenza]

Всем привет.

Смонтировал видео процесса изготовления накладки на передний бампер из стеклопластика, которая будет закрывать мою лебедку. На видео, я в меру своего больного воображения, даю комментарии и пояснения.



P.S. сколько раз пробую - не вставляются нормально ссылки из ютуба, чтобы сразу показывало, подправьте, плиз... и научите... "s" убирать пробовал - не помогает

[De3mond]

Твою же ссыль в тег [youtube][/youtube] и все

[andrew13]

https://www.drive2.ru/b/3217711/

[AlexDPenza]

закончил изготовление накладки и написал об этом отчет.

Но Форум не понимает картинок с Драйва, потому читайте на первоисточнике...

....Решил сделать обобщающую запись о том, как я пришел к тому, что передний бампер моей Соренты сейчас выглядит вот так


продолжение тут https://www.drive2.ru/l/451145564868878305/

[ВЕЛ]

Александр, с точки зрения реализации имплантации лебедки в штатный передний
бампер - отличная работа. Но недавно я описывал свою эпопею замеров эфективности
охлаждения воздуха интеркуллером:
Тема: Интеркулер (промежуточный охладитель). Общие вопросы.
ниже по теме я приводил значения температуры на впуске.
Как у тебя с доработанным бампером в плане вентиляции интеркуллера?
Если радиатору дышать нечем, тогда тебе стОит присмотреться к решению о переносе
интеркуллера, реализованного Лехой Юричем. Либо вернуться к твоей накладке и
дать воздуха для охлаждения. Я еще пока в стадии наблюдения за расходом топлива,
после вырезания "окон" под вентиляцию, но уже видно , что расход снизился. Точные
данные будут через месяц. Но уже сейчас видно - разница в расходе есть и приличная.

[Komod]

Как у тебя с доработанным бампером в плане вентиляции интеркуллера?

Мне почему-то кажется, что на бензинке 3,3 с этим все в порядке!

[ВЕЛ]

Блиииииииин!!!!!
А на профиль то я и не обратил внимание! Прошу пардону!

[AlexDPenza]

про охлаждение....
тут все не просто...
Пока у меня стояла сплошная железка - были проблемы с перегревом. Особенно на югах, при езде по трассе и в горах температура росла до 106 градусов (мультитроникс). Потом вентилятор врубался на максимальную скорость и температура падала. Если ехать с кондеем - проблема была не так явно выражена.




Затем я просверлил дырки в железке и стало легче, грелось всего до 103-104 градусов, с кондеем грелось до 101 градуса.



И на последнем этапе я вернул штатную решетку на бампер (это тоже была одна из задач проекта) и стало вообще сказочно. В воскресенье гонял по трассам, за бортом от +33 до +36 было - мотор выше 98 градусов не грелся, даже без кондея, с кондеем 86-88 !



Так что я выполнил две задачи....
Хотя ТРИ, теперь через три нижних огромных дырок (которые в штатном бампере для интеркулера) грязь не летит на радиаторы!

P.S. Дизель в топку, ГБО - наше ВСЕ !!!

[AlexDPenza]

За поступление прохладного воздуха в мотор у меня теперь есть специальное ответственное лицо - шнорхель.



Воздух с крыши на 10-20 градусов (при жаре +30) прохладнее чем воздух из под крыла (специально вел статистику)!

Так что тебе к твоим "окнам" и шнорх бы добавить

[andrew13]

стОит присмотреться к решению о переносе
интеркуллера, реализованного Лехой Юричем.

Если не сложно, можно подробнее?

[Roman73]

Подробнее здесь Тема: Замена штатного интеркулера на аналог

[ВЕЛ]

Воздух с крыши на 10-20 градусов (при жаре +30) прохладнее чем воздух из под крыла (специально вел статистику)!

Про шнорхель понятно, но я не фанат грязевых ванн, потому и в эту сторону не пойду.
Но тема с забором воздуха все же интересна. Поскольку забор воздуха из под локера,
имхо, не самое удачное место... Там пылищи по идее, выше крыши.

[AlexDPenza]

самое интересное, что у всех стереотип - шнорх для ныряния.
На самом деле он придуман именно для пылевых дорог, чтобы фильтр не забивался пылью, ибо чем выше, тем меньше пыли в воздухе.
Ныряние в лужи - это побочный эффект.
Присмотрись к грузовикам, особенно магистральным - у всех забор воздуха на уровне крыши, и явно не для грязевых ванн это сделано.
Я разок поплавал, больше пока не планирую, а вот продувать воздушные фильтр раз в месяц (хотя лучше менять) меня не радует. А я фанат гонок по полям и лесам, а вот грязи и болота я никогда не любил.