KIA Sorento

А чисто теоретически возможно ли перепрограммировать блок ESP чтоб она работала как электронная имитация межколёсного дифа ? На днях видел как подобная штука работает на паджеро и тигуане, даже на дастере говорят работает (лично мне в это слабо верится). У паджерика например буксующее колесо пару раз проворачивается, потом второе колесо на той же оси делает пол оборота, потом снова первое и так далее. Межколёсных блокировок/самоблоков на той машине небыло. За счёт такой настройки системы он всегда можжет как минимум сдать назад. Хотя по сути машина такая-же как сорь. Если сравнивать то у него чуть больше клиренс, чуть больше вес машины, другая настройка электроники, чуть более длинноходная подвеска меньший крутящий момент. И при этом по снегу он идёт значительно лучше !

GeCube писал(а):Если колеса крутятся в разную сторону это не означает что блокировка совсем умерла, под достаточным моментом срабатывает и крутятся оба колеса, может при нагреве, не знаю как и что, просто проверено в действии в воронежском поле...., но вот при небольшой нагрузке не работает.

Поддерживю, тоже крутил перед заменой масла, думал уже нет блокировки,залил синтетику VOLVO, ( от грузовика осталась). Пришла зима приятно удивился-и на льду и в снегу оба колеса четко гребут, потом и летом в болоте побуксовал. Один минус гребут только вперед, назад только одно ( + одно спереди).

Мне кажется, если уменьшить частоту срабатывания ЕСП, то она будет лучше помогать на внедорожье. Или, как вариант, сделать 4 кнопки, типа тормоза на каждое колесо.

В идеале сделать бы некий внедорожный вариант срабатывания ESP отдельной кнопкой или нажатием существующей.. надо чтоб отключался трекшен контроль и abs а esp сильнее(или дольше) прикусывала буксующее колесо. Когда буксуешь на диагонали с включённой ESP чувствуется как машина дёргается - хочет ехать, но не хватает момента нагруженым колёсам.

управление ЕСП находится в блоке АБС? Сложновато будет сделать, там микроконтроллер скорее всего. Вообщем наверное проще будет сделать свой блок управления ЕСП для внедорожных условий, без АБС. Возможно, даже, с ручной регулировкой частоты срабатывания. ИМХО, это достаточно сложный проект.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды:
К примеру такой алгоритм работы- 1 секунду тормозятся диагональные колеса на время 1 сек, на2ю секунду другие колеса.. Без учета данных от датчиков. Когда зап...ся это должно помоч.

accent писал(а):управление ЕСП находится в блоке АБС?

да...

можно сканером тормозить


в деле конечно не проверял, надо как-нить попробовать

можно сканером тормозить

Штурману дать планшет и пусть изображает блокировку межколёсного дифа

это инетерсно, застрял, сканер достал подключил и выехал

Коллеги, тема с имитацией блокировки через перепрошивку ESP очень интересна!
Хотелось бы увидеть реализацию идеи.
Жаль вот только не разбираюсь я в этих вещах, а то бы с удовольствием принял бы участие в разработке.
Хотя... Готов тестировать опытный образец

А что умерла тема? не придумали как блокировать программно? тоже хочу, последние покатухи в снегу показали что не хватает, я так и не понял как работает у меня ТОД с ЕСП изредка крутились одно переднее и 2 задних, но 99% времени это были колеса по диагонали.

Надо только найти, как есп перекрывает подачу топлива. И все! Это будет полноценная тцс, если у ЕСП отключить удушку движка. Я так думаю, это надо обращаться к создателям СуперТОДа, они в схемах разбирались, да и вообще, точно могут сказать, можно или нет.

Друзья. Все мы знаем что наша ESP обладает приятной особенностью - подтормаживать провисающие колеса в диагональных вывешиваниях, что здорово помогает на бездорожье. Но в то же время в некоторых случаях может неприятно отключать тягу. Может быть есть способ сделать последнюю особенность отключаемой на бездорожье? Электронщики, ау! Готов предоставить свой авто для испытаний.

тормозные колодки сгорят нафиг, если отключить "душение"

Gubkin
Я готов почаще менять колодки ради того что бы машина лучше ехала.

Я не совсем понял, в чем прикол. Есть же кнопка ESP. Или у тебя ее нет ?