Дифференциал автоматический Красикова

[ВЕЛ]

Честно говоря, всякие там ARB, LSD и пр. иностранная херня отдыхает по сравнению с этим девайсом.
А ведь всего то надо собрать инициативную группу, списаться с разработчиком и договориться об
изготовлении нескольких таких дифов для нашего Соренто. И надо то по идее будет всего навсего
скинуться на б\у диф и отправке его разработчику (для снятия размеров).
Может я конечно и немного идеализирую, но мне кажется, что при своей нынешней цене (порядка
12-14 тысяч рублей за штучный экземпляр) такой агрегат найдет своего покупателя.

[YAN]

Слава! Я поддерживаю твою идею на счет ДАК.очень интересный вариант и наверное более эффективный по сравнению с ЛСД.Хотя у меня пробег 120 тыков и ЛСД в норме.

[ВЕЛ]

Написал в компанию ООО "ДАК" письмо.
Указал, что я и наши форумчане заинтересовались разработкой их компании.
Спросил, не делали ли они ДАК-ов для КИА Соренто, если не делали, то при
каком объеме заказа они готовы рассмотреть вопрос об изготовлении, что
для этого понадобится и в какие сроки минимум\максимум выльется.
Сорри, что не согласовал, а проявил личную инициативу. С другой стороны,
"за спрос не бьют в нос" и "инициатива не всегда наказуема".

[YAN]

Я думаю,что десятка три желающих наберётся сразу,как только будет информация.По крайней мере в Питерском отделении.ИМХО

[acustik]

Лично я не против отечественных разработок. Но сравнивать мировой бренд Detroit Locker и

чудный дифференциал Красикова

по моему, не серьёзно. Дифференциал заднего ведущего моста 2.5 тонной машины, эксплуатируясь в различных условиях и режимах,испытывает колоссальные нагрузки.И ещё не факт, что ДАК отработает свою стоимость, хотя бы по пробегу 60 тыс км,по сравнению с ценой фирменной блокировки LSD. Все эти видео и статьи в журнале не являются бесспорным подтверждением превосходства ДАК над другими устройствами, хотя бы по причине его "сырости". А купив и установив данное устройство в редуктор,что ,кстати ,стоит приличных денег, ждать когда оно сломается- это не по мне. Я использую сорик, как надёжное средство передвижения, а не как домашний конструктор. Да и печальный опыт исполненения заказа спец.пружин nicky, думаю многому нас научил.

[BlkDem]

Евгений, не будь пессимистом!
Люди хотят попробовать, ну так и кто им мешает?
Я про сие дифф узнал уже давненько. Было любопытно. Почитал, посмотрел. Идея имеет право на существование.
Остальное покажет время. Соренто - не самая плохая машина для тестовых испытаний. А что до массы и момента,
так это инженерные расчеты должны учесть.
"Фирменной блокировке" LSD в обед сто лет. Пора что-нибудь новое испытывать.
И как бы даже приятнее, что разработка отечественная.

зы: и я не уверен, что LSD - это разработка Detroit Locker. И не сильно удивлюсь, если они объявят о своей "фирменной разработке LSD II",
тупо купив полные права на "ДАК"

[регион 63]

Лично я не против отечественных разработок. Но сравнивать мировой бренд Detroit Locker и

чудный дифференциал Красикова

по моему, не серьёзно.

Тут ведь не только в производителе дело, тут принципиально разные конструкции! ДАК практически 100-процентный самоблок, ЛСД - диф повышенного трения. В ДАКе, если правильно подобрать материалы и рассчитать нагрузку, ломаться практически нечему, в ЛСД основные элементы подвержены постоянному износу. А по поводу сырых отечественных разработок и дорогостоящих импортных конструкций есть старая байка про то, как американцы разрабатывали шариковую ручку, способную писать в космосе. Это я к тому, что не всегда то что дороже бывает лучше и надежнее.

[YAN]

Я не помню,но где-то встречал материал по поводу работы винтов вертолёта расположенных на одной оси.Вот там примерно подобный узел установлен.Я думаю,что если бы были сомнения в эффективности.то вряд ли она(система)была бы установлена на такой ответственный узел.

[TZYus]

американцы разрабатывали шариковую ручку, способную писать в космосе

В результате появилась целая серия капиллярных ручек. Фломастеры, гелевые, маркеры и т.п.. что уже неплохо, а то так бы и пользовали карандаши "Сакко и Ванцетти" (не путаю?)
ВЕЛСлава, когда ответа ждать?

[into]

Но сравнивать мировой бренд Detroit Locker

Моё мнение, что данный мировой бренд не знает, что такое настоящее бездорожье, не говоря уже о руских дорогах. А Красиков, как русский человек неспроста разработал свой диф. Хотя я больше склоняюсь в сторону червячного, которые ставят на заряженые УАЗы. Ссылку в разрезе если найду - скину, а внешне он такой: http://www.uazmadi.ru/item_view.html?id=3&item_id=31

[регион 63]

В результате появилась целая серия капиллярных ручек. Фломастеры, гелевые, маркеры и т.п.. что уже неплохо

А кто говорит, что плохо? Не о том речь. Байка она и есть байка. Скорее анекдот даже.

[ВЕЛ]

ВЕЛСлава, когда ответа ждать?

Письмо я зарядил в воскресенье после обеда.
Думаю, всяко минимум пара-тройка дней пройдет, пока отпишутся.
А касательно ДАК, так что лично меня в нем больше всего заинтересовало,
так это то, что он работает при нехватке момента, и то, что скорость срабатывания
у него весьма высока. "Почувствовать" букс колеса при обороте колеса на 2 градуса,
это очень-очень достойно.
Касательно споров, кто лучше и кто надежней, даже не хочу спорить. Лично сам я
уверен, что старая гвардия наших конструкторов имеет колоссальный опыт в
проектировании и разработке оригинальных узлов, приборов,деталей и компонентов.
Это Вам не поколение нынешних "гламурных отморозков", выросших в тепле и уюте,
особо ни в чем не нуждающихся. У них уже мозги работают совсем по другому.
Другое дело, что на надёжность узла влияет технология его (узла) изготовления,
качество металла и культура производства. А вот с этим у нас в стране сейчас не айс...
Хотя в статье "За рулем" было написано, что станки, обеспечивающие точность изготовления,
у ООО "ДАК" есть, а вот с металлом - беда...

[WaveShock]

ИМХО. Слабое место нашей науки - это практическая реализация и ввод в строй новых изобретений в массовом порядке. Как правило, научные разработки, из статей отечественных авторов, находят практическое воплощение в деталях импортного производства. Ещё в советские времена журнал "ЮТ" пользовался хорошей репутацией у японских фирм.

[dimc]

наверно стоит несколько поумерить восторги и подождать результатов доводки.
вот здесь
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57296
подробно описан ход процесса. конструкция изначально сырая и пока доводится.
результатов испытаний последней версии, в которой якобы устранены недостатки, нет. она только появилась.

по сути устройства: имхо нет там ни какого "мгновенного срабатывания" "переключения" и прочего. это самоблок с очень высоким коэф блокировки. для проходимости-плюс, для управляемости-вопрос, для нагрузки на полуоси- минус. вдвое перегрузить полуось по сравнению со штатом это нормальная ситуация, так как диф обеспечивает реализацию тяги одним колесом.
вопросы с ресурсом пока более чем открытые. там есть чему ломаться, и процесс доводки это продемонстрировал.

пс. на сайте дак 4х4 написана обыкновенная рекламная лапша. статья в зарублем-того же поля ягода. читать и вникать смысла нет вообще, разве что картинки посмотреть.

[регион 63]

ДАК (как и любые другие жесткие блокировки) нужен только тем, кто живет в грязи и по нормальным дорогам не ездит из принципа. Такие джиперы ради повышения проходимости своих авто готовы смириться с неизбежным ухудшением управляемости и потерями в виде сломанных ШРУСов и порванных полуосей. И проблема здесь не в сырости конструкции ДАКа, а в недостатках самоблоков как таковых и в кустарном качестве изготовления. И вообще, Сорик не профессиональный говнолаз и подобные блокировки ему, имхо, вреда принесут больше, чем пользы. Хотя сама по себе конструкция очень интересна.