Дифференциал автоматический Красикова

[Smit]

Это при условии что полный привод включён.. Без передачи крутящего момента блокировки быть не должно

[sosed69]

Это при условии что полный привод включён.

Немножко не так. При условии, что передняя ось заблокирована жёстко (как вагонная ось).
Точно не знаю, но супер TOD блокирует только зад на Сорике(классике).
Пы.Зы. Ездил на Шевроле ТрейлВлейзер. Там в режиме "авто" при развороте на ограниченном пространстве, на сухом асфальте передок "закусывало" так что не давал развернуться. Приходилось выпрямлять руль, сдавать назад и отключать передок (2 WD) и только тогда можно было спокойно развернуться.

[Бубайло]

sosed69
Что значит, "супертод блокирует только зад"? Супертод дает возможность делать из тода парт-тайм. ДАК блокируется только когда на корпус момент приход. И никак не по другому. На парт-тайм вперед можно ставить смело, на супертод - с аккураткой, на тод вообще не ставить.
Smit
Ты когда-нить на жестком полном зимой ездил? если на полном пошел в занос, то остановить процес значительно сложней, чем если просто на задку. Но в занос уйти сложней - факт

[MaxWalker]

На сайте дак все расписанно, когда блокируется когда нет, оттуда вывод такой: на парт тайм ставить можно, на тод нет. Тод в авто режиме и так страдает без блокировок а с дак-ом так через 100 км умрет. И еще, супертод не равно парттайм на соренто, в парттайме кардан висит неподвижно при неподключенном 4вд, на тоде он вращается от колес. На парттайм левая полуось отключается актуатором, правая вращает сателиты в диффе без сопротивления, корпус дифа грубо говоря неподвижен, как и кардан. На супертод нет такого, не знаю сколько должна быть разность момента, но вращающийся кардан может блокировать дак, т.к. кардан создает сопротивление вращению дифа, тоесть какой то момент.

Отправлено с моего U9500 через Tapatalk

[Smit]

TOD блокирует только зад на Сорике

задние колеса на классике всегда "блокированы"

в парттайме кардан висит неподвижно

разве?

На парттайм левая полуось отключается актуатором

точно? чёт у меня каша теперь в голове
на счёт блокировки колёс без подачи крутящего момента поспорю. Много литературы в свое время прочитал.
И ещё, sosed69, Бубайло, MaxWalker, вы такие же обладатели самоблока как и я? или ваши суждения о работе самоблока (с разными преднатягами, а они разные) чисто теоретические?

не знаю сколько должна быть разность момента

значительная

на жестком полном зимой ездил

постоянно

то остановить процесс значительно сложней, чем если просто на задку

в теории так пишут. Может я в такие заносы не входил, но работая газом и рулём мне проще на полном.. На заднем приводе скидывая газ и работая рулём

[Яан]

Раздатку нужно менять можно на перед.... Только на что?(

[YAN]

Яан
Переведи,что написал.

[Яан]

Переведи,что написал.

Беда в раздатке, единственное слабое звено.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд:

Переведи,что написал.

На форуме читал, что кто-то ,что-то свапать планировал..., не могу найти. Просто готов быть донором своей раздатки и пробовать)

[YAN]

Яан
Не только. Пром вал тоже корейский просчет.

[MaxWalker]

Smit, именно так, у меня сдох актуатор, эксперементами с компрессором выявленно: актуатор не замкнут, каждое колесо вращается отдельно как и кардан, не приводя в движение ничего другого, при замыкании актуатора вращается все вместе, как будто его и нет) один из вариантов ремонта актуатора это проставка вместо него или завар оного, что бы получить всегда подключенный диф.

Про самоблок чисто теоретически, на сайте производителя все подробно расписано.

Отправлено с моего U9500 через Tapatalk

[andrew13]

Станет выше расход. Потеряете все плюсы парт тайма. Я бы починил.
Красикова, нафиг, нафиг.

[MaxWalker]

Актуатор уже в багажнике, осталось снять редуктор) разговор не про то, а про устройство и отличие мостов. Дифф то тут не при чем)

https://www.drive2.ru/l/9063789/
Полевой тест прямиком из барнаула)
Отправлено с моего U9500 через Tapatalk

[andrew13]

Понял. Кстати, а может все же хабы?

[MaxWalker]

так на парттайме так и так хаб) пневмоактуатор включает левую полуось, там прям муфта толкает шестерню в зацеп дифу. правый привод всегда подключен, левый отключается, все вращается свободно, как будто одно колесо вывешено.

[it-profile]

так на парттайме так и так хаб) пневмоактуатор включает левую полуось, там прям муфта толкает шестерню в зацеп дифу. правый привод всегда подключен, левый отключается, все вращается свободно, как будто одно колесо вывешено.

Актуатор отключает передний кардан от дифа полностью, потому и крутится все свободно.