Заказываем червячный самоблок в ЗАДНИЙ диф

[Smit]

печальная новость первый доработанный самоблок на 8 тысячах перестал крутить под нагрузкой... подробности позже

[AuCT]

У ARB отличный продукт , только уж сильно не бюджетный

Можно ссылочку на сей продукт? В ARBшном каталоге не нашел.

[Smit]

история моего диффа: поставил осенью и до зимы обкатывал (то есть жестких нагрузок еще не было - только снег и лёд)... после обкатки через 2тыс км слил чуть помутневшее масло (кастрол для самоблоков 75-140), где то через 5 тыс ещё раз поменял по причине потевшего сальника (уровень были в норме, масло практически цветом как и заливал)... Все это время самоблок исправно грёб снег во всех режимах, вывешивал в лесу - грёб до победного конца до земли. правда в серъезных случаях разматывал лебёдку или хайджек, так что по моим представлениям жесткого использования, какое планируется летом ещё не было...
Сегодня залез (на заднем приводе) во дворе на песочно-ледяную горку, при этом "морда" ушла в снег.. Когда через час начал выезжать - с удивлением увидел что одно колесо крутит, а другое чуть подёргивается - попробовал вперед/назад, покрутил пару раз до 2тыс оборотов и чтоб не позориться перед соседями включил полный привод и спокойно выехал... потом на снежно ледяной каше пару раз трогался с буксами - крутят оба...
вопрос: мне стоит волноваться? раньше всегда оба схватывали...

[comerc]

Сегодня тоже будем вскрывать. Практически новый самоблок, установлен в конце января, прошел 5 т.км. После установки в грязьке был один раз . на льду крутят оба , при нагрузке не работает, скрипит, пробуксовывает. Отчет позже.

[Roman-86]

Сегодня тоже будем вскрывать................, скрипит, пробуксовывает. Отчет позже.

Думаю, что у Smita другое. Для эффективной работы дифа необходимо торможение одного из колес, когда одно на асфальте другое на льду. "Подергивание" в его случае - это ни что иное как работа ESP пытающаяся заблокировать\подтормозить провернувшееся колесо, так как оба колеса стоят на скользкой поверхности. Но её хватает ненамного и нанедолго. При попытке "дать газу" компьютер в первую очередь слушается ESP тем самым закрывая дроссельную заслонку уменьшая обороты двигателя.

[Smit]

все правильно. только у меня нет есп
одно колесо было в рыхлом снегу, второе на песочном бугре, морда в снегу.
сегодня утром подморозило, заехал туда же -оба колеса с самого начала весело крутят во всех режимах без "задумчивости"... очень похоже на работу моего бывшего лсд...
сейчас вспоминаю, что это похоже первое серьезное испытание самоблока было -до этого лед да снег + помощь полного привода

[Andrey-t]

Скрипит и пробуксовывает - первая самая версия не пробуксовывала, и свернула фланец кардана (менял его). Так что это механизм защиты от перегрузок.
по вскрытию - можете мне фотки переслать, лучше на емайл. Если вопросы какие то по работе изделий - лучше их наверное напрямую задать:

Отдел по работе с клиентами тел.: +7 (8482) 39-18-34 (c 8.00 - до 17.30 время московское, вых. суббота и воскресенье )
там менеджер Сергей, можно его подробно и обо всем расспросить

я свой самоблок (ремкомплект так же, ставили осенью) испытывал тут на днях. Заехал передним колесом на горку, на скользком грунте - нагруженное колесо крутится и скрипит. (это нормально). На сухом покрытии - скрипит но не крутится, только дергается, велика сила трения.

[Smit]

и? я так понимаю принцип работы самоблока и должен заключаться в том чтобы вытянуть авто колесом у которого есть сцепление, поэтому и поменял лсд который так же и работал...мне уже расстраиваться что он так и работает или сломался или какие то приемы есть вождения -типа ручника?
как то я от него больше помощи ожидал

[Roman-86]

как то я от него больше помощи ожидал

Smit тебе надо устроить тест своего дифа. Может ничего страшного. Лучше вдвоем.
Я делал так: уперся в песочную горку передним левым колесом, под углом чтоб бампер не пакалечить;
отключил передок;
отключил ESP (а тебе пофиг - все равно её нет)
газу добавляешь потихоньку и слушаешь. Сначала скрип, как будьто гайки колесные затягиваешь, потом колесо которое нагружено, т.е. правое заднее начинает буксовать и вслед за ним ты можешь видеть со своей водительской двери как буксует и левое заднее.
Приятель(ница) нужен(на) для точного определения момента пробуксовывания правого колеса голосовым сигналом типа "Буксует !".
Буксуют оба - нормально все работает
Буксует одно, а второе как бы дергается - срабатывает преднатяг сбрасывая пиковую накрузку. У тебя ведь 9 кг.? А после обкатки осталось меньше.
Буксует левое заднее - шайбы преднатяга изношены, либо его значение уменьшилось на столько, что "не держат" буксующее колесо.

Добавлено через 37 минут 1 секунду:
Позвонил я тут (только что) Сергею в Вал-Рейсинг. Много говорили, но суть в том, что масло для самоблоков необходимо использовать.....Внимание! только GL-5 по классификации API (LS Соответственно, а 75-140 или 80-90 это уже не важно)
Второй совет:
Вывесить машину на подъемнике, крутить одно колесо, второе вращается в туже сторону - самоблок работает.
Преднатяг проверять вручную пытаясь остановить\удержать одно из колес - не вышло - всё работает. Иначе звонить напрямую (телефон выше)

[Andrey-t]

и? я так понимаю принцип работы самоблока и должен заключаться в том чтобы вытянуть авто колесом у которого есть сцепление, поэтому и поменял лсд который так же и работал...мне уже расстраиваться что он так и работает или сломался или какие то приемы есть вождения -типа ручника?
как то я от него больше помощи ожидал

Одним колесом стоящую машину самоблок не вытянет, в диагонали самоблок ехать не будет, там только принудиловка. Самоблок помогает ходом дальше заехать. Усилие, передаваемое винтовой блокировкой - сильно больше чем LSD.
Слишком жесткое зацепление = повышенная нагрузка на остальную трансмиссию = перспектива остаться переднеприводным вдали от дома

[grom]

в диагонали самоблок ехать не будет,

ВОт я темнота , почему то всегда думал что в такой ситуации самоблок поможет .

[Giz]

в диагонали самоблок ехать не будет,

полный бред,и всё зависит от величины преднатяга
Типо штатный 8-9кг, полное гавно, проворачивает даже на втором поколении
Себе поставил доп шайбу, толщиной 1,5мм между штатными тарелками, диагоналок никаких,
проскальзывает только при очень охрененных нагрузках
Сейчас перебираем Андрею Comerc, делаем фотки и видео, ставим добавочные шайбы разной толщины,
от 0,3 мм до 0,7 экспериментируем так сказать
видео будет позже

[UORREN]

Ага, усиливайте шайбой и все будет ок - из диагоналки вытащит.

[Smit]

мля!!!опять разбирать, опять платить.... сейчас заехал в снег, морда уперлась в сугроб, правое заднее висит, левое на подтаевшей ледяной горке -побуксовало немного (не зимняя, не шипы) и затихло-ни скрипов ни подергиваний... зимой грунт мерзлых рыл, а тут
короче, проблема у второй партии не решена -такое ощущение что вернулся мой лсд, который исправно работал 90тыс... поздравьте меня с возвращением к свободному диффу

Добавлено через 9 минут 54 секунды:
вообще ничего не понимаю своим гуманитарным умом -по совету Димоныча, подтянул ручник и загружено колесо стало крутиться.... значит работает или все таки конец близится?

[Andrey-t]

в диагонали самоблок ехать не будет,

полный бред,и всё зависит от величины преднатяга
Себе поставил доп шайбу, толщиной 1,5мм между штатными тарелками, диагоналок никаких,
проскальзывает только при очень охрененных нагрузках

ок спасибо за инфу. 1,5мм нормально влазит шайба? корпус собирается без зазора?
Вообще то не должен в диагональ ехать, чтобы не свернуть ничего.

Как результаты испытаний с шайбой? опишите примерно нагрузку при которой проскальзывать должно