[ОПРОС]Расход топлива???

[engarin]

Под самую горловину почти 90

я после того как начал только под завязку заправляться пришел к выводу что 87..88л.
если верить заправщикам, то у меня получалось так:
заехал на азс при стрелке на одну треть первой четверти (от нуля до первой отметки), лампа еще не горела. заливал до отстрела ~70, а потом еще 10 подливами, по 0,4- 0,5 за одно нажатие, подождал пока пена спадала и опять.... проехал 1020км до того как лампа загорелась (200км по киеву со всеми пробками и подъемами, остальное -трасса со средней скоростью 105кмч).
те субъективно 7+80=87
втрой раз при стрелке на 4/5 первой четверти влил 70литров тем же способом.

ну в любом случае больше 85ти.

[ClaudeMonet]

456 км на 54 литрах (колонка и заправка одна и та же)[/i]

Я фигею....у меня 51 литра хватило на 320 км. при том, что целый день отъездил на горящей лампочке и мигающем компе...жжжесть!!! это у тя расход получается меньше 12 литров на сотню??? - либо гон, либо очень всё странно!....

[LEO]

пришел к выводу что 87..88л.

Ну я так и написал - почти 90

[Страусь]

заехал на азс при стрелке на одну треть первой четверти (от нуля до первой отметки), лампа еще не горела. заливал до отстрела ~70

Нифига се.
У меня 70-72, это если при горящей лампе откатаешь денек (ну километров 20-30).

[LEO]

А вообще возможен такой вариант, что поначалу на Иже ставили корейские баки, а потом чьи-то другие? Может поэтому у нас есть разница в заправочных объемах. И могут ли отличаться баки на дизелях и бензинках? А ведь есть еще Автоторовские машины, где они баки берут?

[Dredd]

ClaudeMonet
да не, гнать мне смысла нет особо) Щас еще раз проверю, как заправляться надо будет.
единственное, за этот пробег мотался в Дододедово туда-обратно (~80 км), там более-менее свободно по трасе и мкаду было...
впрочем, ловлю себя на мысли, что езжу подчеркнуто неторопливо, изредка притапливая). наверное и в этом тоже дело, как и теплом гараже, нормальном давлении шин (2.4 перед и 2.3 зад) и наверное еще в чем-то) Например, честности Лукойла (надеюсь )

[ShineOn]

А вообще возможен такой вариант, что поначалу на Иже ставили корейские баки, а потом чьи-то другие?

Лёнь, это уже по-моему из области фантастики... Я бы ещё понимал, если бы сами корейцы стали поставлять другие баки (меньшей ёмкости), но там же экономии практически никакой. Да и по паспорту всегда было заявлено 80 литров, я думаю, что всё остальное приходится на горловину. Но там не должно быть более 4-5 литров. Возможно, на бензинках горловина сделана по-другому, и в неё входит чуть больше, чем на дизельных машинах...

[ClaudeMonet]

[quote="Dredd"] В Вашем сообщении было, как мне кажется ключевым словом ЛукОйл...просто, я уверен в том ,что хранение на стоянке не так значительно сказывается в большую сторону в расходе топлива, нежели хранение в тёплом боксе...далее, я так же предпочитаю как правило размеренный тип вождения, в любом случае, даже если даввлю тапку, то более 3000 оборотов не набираю, а это норм! ... то есть в данном случае, такая колоссальная разница в 4 литра на сотню вполне может быть из-за заправки! в след. раз попробую на ЛукОйле заправиться!

[Dredd]

ClaudeMonet
это... никоим образом не рекламирую Лук /оглядывается в поисках модераторов/
еще я относительно недавно сбрасывал комп (проблемы с током утечки), мож он не успел скромность потерять)
а езжу я гм... по пробкам обороты не выше 2 тык (а куда торопиться), а так - как правило не больше 2.5... в общем. мегаспокойно, слушая себе джаз. хотя под настроение можно и пошустрить... но это нечасто бывает

P.s: можно на ты, мы ж тут не при галстуках хотя если удобнее...

[ClaudeMonet]

Dredd

Я понял, Что не рекламируешь, просто это мне сразу бросилось в глаза, т.к. это впринципе единственное весомое различие между тем, как мы эксплуатируем машину. По пробкам я езжу обычно 1400-1600 оборотов не более....на скорости в среднем 1800-2000 максимум оборотов держит...2500 набирает только при резвом обгоне...3000 набрал один раз на ручном переключении на 1-ой скорости...вот, так что буду пробовать менять заправку!

[LEO]

ShineOn
Да, но engarin дизель, и он пишет что больше 85.

[Страусь]

По пробкам я езжу обычно 1400-1600 оборотов не более....на скорости в среднем 1800-2000 максимум оборотов держит

Я когда ездил до эффективных оборотов турбины (до 1800), то расход был существенно выше, чем если крутил нормально.

[Vlad]

Пробег 2000 км.
Расход по городу - 14-15. По трассе - где-то около 10 (скорость 110-140).
Крутил до 2500. Два раза до 4000, для пробы.
На мой взгляд, по городу расход большой. На Террано 2.7 расход был 11.5 по городу, 10 по трассе. Обороты - 2-3 тыс.
Замечу, что когда я только купил Террану, крутил спидометр 1500-2500, расход был 17! Пред. владелец научил! А потом начал ездить по-шустрее - расход упал до 13. Обработал ХАДОшкой - упал до 11.5.
Мож и в Сорика залить? Гарантия не пропадет?

[КОРЕЕЦЪ]

Я так понял,и это естественно,что у каждого автомобиля свой собственный аппетит.В определённых общим стандартом рамках.Хочу провести эксперимент.Определить пробег "на лампочке" до полной остановки.То есть выжечь солярку "в ноль".Что бы знать - зажглась лампочка,ага,осталось на 12 км (ну или на 120 ).
Всвязи с этим вопрос:Кто нить бывал в такой ситуации - полный ноль в баке?И что потом делать - качать насосиком на топливном фильтре или просто крутить движок пока не заведётся?(Разумеется после заливки заранее припасённой солярки в бак )На дизельном Пассате при проведении подобного эксперимента поступал вторым способом.Всё равно насоса пдкачки не было.И ничего,благодоря хорошему аккумулятору,моторчик заводился.А на Сорике как?
Подскажите пожалуйста.Или дайте ссылочку туда ,где это уже обсуждалось .

[Marsek]

На дизельном Пассате при проведении подобного эксперимента поступал вторым способом.

А у меня на дизельном Пассате появилась проблемка: не до конца остывший движок отказывался заводиться с "полоборота". Пришлось поставить кнопку принудительного включения свечей. Крутил после замены топл.фильтра. По-моему, для ТНВД так делать не полезно.