Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку

[ВЕЛ]

В принципе для дизеля стехиометрическое соотношение понятие не совсем правильное.
В отличие от бензинового ДВС сотношение воздуха и дизтоплива изменяется в огромном соотношении,
и все же оптимальное соотношение (экономичность, экологичность, и пр.) так же есть.
Для описываемого процесса жесткости работы это не принципиально.
Важно в моем посте то, что количество воздуха, попадаемого в камеру сгорания зимой больше, чем зимой.
Следовательно нагрузка на детали ЦПГ
возрастает, поэтому и звук движка жестче.
Кстати, у бензиновых ДВС это то же проявляется зимой.
Как бы Вы не управляли в бензиновом ДВС заслонкой,
за счет того, что воздух холодный, его в цилиндр попадает больше.
Именно поэтому бензиновые движки в горах на жаре "тупят"
а зимой,
на равнине имеют отменные мощностные показатели.
А что касается управляемой заслонки воздушной нашего мотора,
то её все же нет...
Разве что аварийная, в случае накрывания медным тазом турбины.

[ВЕЛ]

Ну вот собственно схема управления клапаном EGR



на ней никаких воздушных управляющих заслонок не показано.

[Tracer]

А я и не говорю про управление ЕГР. Эта заслонка, как мне кажется, управляет объемом воздуха, поступающим через интеркуллер. Но раз управление пневматическое, то скорее всего зависит от нагрузки.

[ВЕЛ]

Пусть аксакалы форума рассудят нас, но по моему это как раз и есть
заслонка управления подачей части выхлопных газов во впускной коллектор.

[Димас]

И так мы постепенно ушли от темы «Масло в солярку ?» тем не мене как и обещал отписываю результат. На прошлой недели попробовал добавить масло , чисто на слух двигатель стал работать немного мягче, тише , других отличий в работе двигателя не обнаружено.
Заправляюсь я всегда на Лукойле в Москве. По ряду причин , считаю эту компанию лучшей из тех , что предлагают ДТ. Согласно данным экспертиз диз. топлива у Лукойла соответствует стандартам Евро-4 , а вот содержание серы меньше чем в обычной солярке(связанно это с Европейскими экологическими требованиями), соответственно смазывающие свойства дизтоплива могут быть хуже. Я сделал для себя вывод, что 1л. двухтактного масла на 100л. солярки будет только на пользу ТНВД и прочим деталям ДВС смазывающимися топливом.

[ShineOn]

Согласно данным экспертиз диз. топлива у Лукойла соответствует стандартам Евро-4 , а вот содержание серы меньше чем в обычной солярке(связанно это с Европейскими экологическими требованиями), соответственно смазывающие свойства дизтоплива могут быть хуже.

Для ЛУКОЙЛовской солярки эта мера, скорее всего, не имеет большого смысла. Цитата из "Авторевю" (№21 за 2005 год, "Супертест. Дизтопливо Euro 4: зачем оно нужно?"):

В начале девяностых годов, на гребне экологической волны, в Европе появилось низкосернистое топливо — в Швеции, например, начали продавать дизтопливо с содержанием серы менее 0,05%. Но его применение вскоре обернулось массовыми поломками топливных насосов высокого давления (ТНВД): они не выдерживали и десяти тысяч километров пробега! Дело в том, что топливная аппаратура дизельного двигателя смазывается только самим топливом, чьи антифрикционные качества обязаны прежде всего сере — она обладает хорошими смазывающими способностями. Проблему решили быстро: были разработаны недорогие и эффективные противоизносные присадки к топливу, которые практически уравняли ресурс топливной аппаратуры с ресурсом всего автомобиля. А смазывающую способность дизтоплива с тех пор стали нормировать. Она измеряется в микронах — по диаметру пятна износа тарированного стального шарика диаметром 6,5 мм, который в определенном режиме трут о специальную пластину, погруженную в топливо. Чем меньше износ, тем меньше диаметр пятна. В тех двигателях, что не доживали до десяти тысяч километров, смазывающая способность составляла около 670—680 мкм. В нормах Euro 2, Euro 3 и Euro 4 уровень износа не должен превышать 460 микрон. Та же цифра зафиксирована и в лукойловских «евроТУ». И приобретенный нами образец топлива уложился в эту норму с запасом: стальной шарик стесал «шляпку» диаметром всего 390 мкм.

[Олег68]

Даа значит масло можно не лить, а я уже купил 4 литра, придется по прямому назначению использовать летом, в косилку и бензопилу...

[ВЕЛ]

Даа значит масло можно не лить, а я уже купил 4 литра, придется по прямому назначению использовать летом, в косилку и бензопилу...

А Вы батенька оптимист!
Я вот например считаю, что параметр смазывающей способности у дизтоплива на АЗС Вам скажут в 1 случае из ста.
Да и то, лишь бы Вы отвязались от них.
Что там реально на самом деле никто не скажет.
Или опять же соврут...
я все время лил присадки ликви моли,
а теперь вот начал лить перед заправкой 200мл антигеля и 50 мл масла двухтактного.
Подтверждаю, движок работает мягче, а в работе ТНВД пропадает шум, похожий на стрекотание швейной машинки.
Еще изменился запах выхлопных газов.
Запах хлорки, который был всегда (ко мне в краснодарском крае из-за этого ГИБДД прибодалось),
теперь отсутствует, но появился запах поприятней, больше похожий на выхлоп от мотоцикла

[Tracer]

50 мл масла двухтактного.
Подтверждаю, движок работает мягче

А когда запланирована смерть сажеуловителя? ИМХО масло увеличит процент сажи в выхлопе. Или нет?

[Олег68]

А Вы батенька оптимист!

Да нет я реалист, помимо антигеля надо в багажнике еще возить канистру с масло по моему не оптимально, постоянно помнить сколько осталось масла и не пора ли новую класть, а гаража у меня нет и где запас хранить. Вообщем мое мнение фигня все это если саляра норма то и с ТНВД и ЦПШ все будет ОК, а если бурда(водичка) то лей масло или не лей все равно накроется. И машину я купил года на три максимум на пять (два уже прошли) думаю исправной работы ТНВД на это период мне хватит вот здесь я оптимист

[ВЕЛ]

а именно поэтому и применяется масло для двухтактника.
Оно само сгорает без сильного дымообразования

[Олег68]

Оно само сгорает без сильного дымообразования

Это если с пропорцией не ошибешься. И почему решили что на 80 л. соляры нужно 50 мл масла а не 0,5 л или 1л. ?

[ВЕЛ]

И почему решили что на 80 л. соляры нужно 50 мл масла а не 0,5 л или 1л. ?

не имею ни малейшего представления, прочитал, прикинул, и понял,
что это все равно что попытаться опьянеть, если налить 50 мл водки в 80 литров воды.
Стопудово не опьянеешь, а всякие бактерии могут погибнуть...

И все же думаю, смертельной такая доза не будет.
Я, в моем случае, заправился и потом уже, взял и налил эти 50 мл.
Так вот проехал 20 километров, и почувствовал разницу.
Со слухом у меня видите ли все в порядке, левым пока еще даже 17 кГц слышу...
Звук явно стал мягче, и прощальный срекот от ТНВД во время глушения движка пропал вовсе.

[Олег68]

Ну и ладно я рад что Вам понравилось, главное в лечении это эффект "плацебо"

[ВЕЛ]

ну да, ну да...