Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[Accent-58]

Отчет о замене масла от Gubkin
Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика), Сообщение #928824, Автор: Gubkin

Список материалов для замены
1) Прокладка маслоподдона. Оригинал 452284C000.
2) Фильтр АКПП HYUNDAI/KIA 462404C000 (обычно он чистый и его не меняют)
3) Масло 12 литров.

Болты масляного поддона нужно тянуть моментным ключем 7~8Nm. Постепенно тянуть винты крест-накрест. Если затяние на глаз, есть 100% вероятность, что Вы их перетяните. Прокладка при этом выдавливает и она рвется.
Момент затяжки сливной пробки 58.83~63.74Nm

Проверка уровня масла
На горячую с работающим двигателем пройтись селектором по всем положениям с задержкой в несколько сек.
Вернуться на Р или N.Достать щуп и посмотреть уровень (не выключая двигатель). Смотреть по шкале для горячего масла (HOT).

Таблица масел для 5-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

ТОП от Gubkin на основании цены за литр, доверия к производителю, наличия допусков и характеристик масла
1) Kixx ATF Multi Plus (Dexron III, JASO 1A)
2) Kendall VersaTrans ATF (JASO 1A)
3) ZIC ATF Multi (JASO 1A)
4) CHEVRON Havoline ATF Multi-Vehicle (Dexron III, JASO 1A, RED-1)
5) Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (JASO 1A)
6) S-OIL Seven ATF Multi (Dexron IIIH, JASO 1A)
7) GT ATF Type IV Multi Vehicle (Dexron IIIH, JASO 1A)
8.) Pennasol Super Fluid ATF ASIA (DEXRON IIIH, JASO 1A)
9) Eni Rotra ATF Multi (JASO 1A)
10) Idemitsu ATF Type-J (RED-1)
11) Total FLUIDE XLD FE (Dexron IIIH, JASO 1A)
12) G-Box ATF Far East (Dexron IIIH, JASO 1A)
13) Eurol ATF 1100 (MultiVenicle, JASO 1A)
14) Shell Spirax S5 ATF X (Dexron III Multi Venicle, JASO 1A)

Таблица масел для 4-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

Лукойл ATF
DRAGON DATF01
ZIC 133340
Тойота T-IV
Mobil ATF 3309
HYUNDAI ATF T4

[Hadmin]

масла на замену в АКПП?

10

[Nikolay0812]

12 литров - точно хватит? все влезает? или остается ?

У замены масла в акпп-есть своя специфика,поэтому эпитеты "влезет","остаётся"-не для данной процедуры.

Хочу еще в раздатке масло поменять. вот думаю не останется ли малеха на раздатку? с поллитра хотя бы?

Если есть желание скроить поллитра-нет проблем(только для замены в РК-этого всё равно не хватит )
Коллеги,читаем тему,хотя бы любые 3-5-ть страниц.
И сколько литров нужно и какие способы замены существуют-всё в теме есть!!!

[Alkzn]

Спасибо за инфу! Заказал еще литрушку, растянем на коробку и раздатку.

[diablo]

Менял вчера масло в автомате. было у меня 12 литров, вылетело из трубки 13.5. залил то я понятное дело 12. вот еще два литра докупать приходилось. и в раздатку по хорошему надо тоже два литра. непонятно зачем и как там литрушку растягивать можно на два узла)) . в раздатку вообще советовал бы заливать масло для самоблокирующихся дифференциалов. я заливал https://www.autodoc.ru/web/price/art/10 ... I-P-XTEER/ вот такое по 380р за литр.

[Alkzn]

непонятно зачем и как там литрушку растягивать можно на два узла))

на автомате похоже можно бесконечно лить пока не потечет "слеза ребенка".
я сам менять буду с промывкой поддона и фильтра. в этом случае можно экономнее жижу лить.
ключик вот динамометрический для этих целей себе приобрел на 2-24нм.
как говорится на деньги сервисменов прикуплю себе струменту хорошего.
Если есть возможность что-то сделать самому и на съэкономленные деньги приобрести инструмент - то я стараюсь так и делать.
Тем более что нормальных мастеров и не нейдешь. только за прошлый год из 6-8 заездов в сервис остался доволен работой всего пару-тройку раз. даже если следишь - все равно умудряются косячить...

в раздатку вообще советовал бы заливать масло для самоблокирующихся дифференциалов. я заливал https://www.autodoc.ru/web/price/art/10 ... I-P-XTEER/ вот такое по 380р за литр.

за наводочку спасибо! я несколько лет лил по советам форума кастрол лс, тысяч на 20 хватало без пинков. сейчас решил атфку залить попробовать. если будет пинаться, то можно попробовать это маслице. Или вообще мотомасло как Саня Губкин. ))

[pioneer33]

Господа добрый день! Пробег 170000 км, АКПП 5 ступка, я второй хозяин, пробежал 50000 км, на холодную при переключении с 1й на 2ю передачу еле заметный толчек, хочу поменять масло, но встал вопрос по способу замены, в сервисе на аппарате путем замещения требуют написать расписку, мол ответственности по замене масла не несут, если она начнет пинаться. подскажите каким способом лучше менять

[papiruso]

на холодную при переключении с 1й на 2ю передачу еле заметный толчек

это нормально

подскажите каким способом лучше менять

если внутрь еще ни разу не лазили, то лучше со снятием поддона - увидишь много ли внутри налета на поддоне, магнитах, на фильтре.
ну а далее по любой описанной здесь технологии. замена прокладки, чистка(замена) фильтра, прокачка либо автоматом или путем заводки двигателя и слива отработки через обратку пока не пойдет чистое масло.

[tva]

Всем привет! Прочитал больше десятка страниц данной темы, но нигде не нашел информации про замену масла способом, который указывается в руководстве по эксплуатации (описал его ниже). можно ли таким способом делать замену?
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Затяните стояночный тормоз.
2. Слив рабочей жидкости (АТF) из гидросистемы АКПП:
а) отсоедините шланг, соединяющий коробку передач с охладителем рабочей жидкости;
б) запустите двигатель. Оставьте двигатель работать на холостом ходу (селектор АКПП в положении "N") и дайте рабочей жидкости (ATF) стечь через шланг (примечание: после запуска дайте двигателю поработать НЕ БОЛЕЕ 1 минуты. Если вся рабочая жидкость АКПП вытекла раньше этого момента, то немедленно остановите двигатель);
в) отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте рабочую жидкость (ATF) из поддона рабочей жидкости АКПП;
г) установите сливную пробку с новой прокладкой на место и затяните пробку номинальным моментом 29-34 Нм;
д) залейте новую рабочую жидкость для АКПП (ATF) через заливную трубку АКПП (трубку щупа уровня рабочей жидкости).

После еще много пунктов, но все они связаны с подгоном и проверкой уровня масла АКПП, и заменой фильтра (если кто то меняет).

[papiruso]

tva
примерно тоже самое описано в шапке Губкиным, только он еще поддон снимал для ревизии магнитов и фильтра. поэтому сначала сливают масло из поддона, снимают поддон, все что нужно проверяют, ставят назад поддон и заливают столько масла сколько слили из поддона. а затем уже заведя двигатель постепенно сливают из шланга обратки. сколько слили, столько добавили и так несколько раз, пока не появится чистое масло из обратки.

[runner_Perm]

про замену масла способом, который указывается в руководстве по эксплуатации

Это в каком руководстве по эксплуатации такое написано? Очень сомневаюсь, что производитель такое предписывает в руководстве по эксплуатации.

[papiruso]

runner_Perm
наверное имел ввиду в книге по ремонту

[tva]

про замену масла способом, который указывается в руководстве по эксплуатации

Это в каком руководстве по эксплуатации такое написано? Очень сомневаюсь, что производитель такое предписывает в руководстве по эксплуатации.

Да ошибся, написано в книге по ремонту!
Может правильно будет сначала слить полностью а уже потом заливать? Везде описывают способ аналогичный, но первым действием сливают масло с поддона, а после остальное через шланг, который идет к радиатору, но ведь масло там еще старое осталось, получается мы перемешаем чистое масло с отработанным. Мы же не тормозную жидкость меняем путем вытеснения старой!

[runner_Perm]

Из бублика гидротрансформатора масло не слить без разборки, это факт.
В бублик масло закачивается из поддона, тоже факт.
Сливая масло сначала через шланг радиатора, мы не сможем полностью слить его. ИМХО.

Если слить масло с поддона, то потом свежим маслом продавливается старое из гидротрансформатора. Тут полностью можно поменять. ИМХО.

[tva]

Сливая масло сначала через шланг радиатора, мы не сможем полностью слить его. ИМХО.

Понял, тогда буду пользоваться проверенным методом!

Еще вопрос, при снятии фильтра, кроме прокладки поддона ещё что нужно?

[Nikolay0812]

кроме прокладки поддона ещё что нужно?

Если поддон ещё не сгнил,то я бы ещё на всякий случай приобрел сливную пробку(2151221010) и уплотнительное кольцо(2151323001).