KIA Sorento

Господа, кто-нибудь пользуется очищающими присадками в топливо ( очиститель инжекторов,очиститель топливной системы и т.д.)? Какие мнения по этому поводу?

Не пользуюсь принципиально. Во-первых, в современное топливо и так льют эту дрянь в качестве присадок. Во-вторых, не вижу смысла лить в новые машины. в-третьих, в старые машины лить очистители, имхо, вообще опасно. Еще не дай бог отмоет что-нибудь и этими всем намертво закакает всю топливную систему...

На прошлой машине через 3 года, возникла проблемка - замерзал датчик уровня в баке когда после оттепели подмораживало. Получилось вылечит машинку залитием вытиснителя влаги из топлива фирмы STP. Но после ещё было замечено мной что двигатель стал снова тянуть как после покупки (машина покупалась новая Kia Cerato 1.6), снизилась вибрация и немного упал расход топлива. Поэтому стал заливать данную присадку по инструкции - один раз на 5000 км. Сейчас тоже её заливаю и наблюдаю тот же эфект - уменьшение вибрации (на "D"), снижение расхода топлива. Законы физики никто не отменял, пока бензин довезут плюс к той воде что уже была в цестерне ещё добавится та что в хранилищах на АЗС. Наверно видели как у машин из трубы вода капает и даже льётся. Я когда на Cerato первый раз залил и получилось что стоял с работающим двигателем на стоятке, так на асфальте образовалась ледяная корка хотя вроде изначально заправлялся на рекомендуемой знакомыми АЗС BP. А потом если бак не всегда под горло, то на стенках бака может образоваться конденсат и он стекает в бензин. Иногда заливаю очиститель топливной системы тойже фирмы. Разницу ощутите только на втором баке.

ifash писал(а):Не пользуюсь принципиально. Во-первых, в современное топливо и так льют эту дрянь в качестве присадок. Во-вторых, не вижу смысла лить в новые машины. в-третьих, в старые машины лить очистители, имхо, вообще опасно. Еще не дай бог отмоет что-нибудь и этими всем намертво закакает всю топливную систему...Не пользуюсь принципиально. Во-первых, в современное топливо и так льют эту дрянь в качестве присадок. Во-вторых, не вижу смысла лить в новые машины. в-третьих, в старые машины лить очистители, имхо, вообще опасно. Еще не дай бог отмоет что-нибудь и этими всем намертво закакает всю топливную систему...

поддерживаю, вся эта химия- полная хрень.есть старый,дедовский способ, вторую передачу,тапок в пол и так пару киллометров .на высоких оборотах вся фигня и вылетает.я такое практиковал пару раз на ниссане

Terran писал(а):Наверно видели как у машин из трубы вода капает и даже льётся.

И Вы действительно думаете, что это из бензина присадка вытеснила воду?

Мы с соседом в мае 2006г. вместе купили в автосалоне 2 одинаковые Skoda Octavia. Я проездил на ней 3года 8мес. и каждые 5000км. заливал в бак очиститель инжектора.В итоге за 100000км. эксплуатации проблем с двигателем не было, а соседу на 600000км. пришлось загонять машину на очистку инжекторов.Наши "мастера" когда снимали или когда ставили инжекторы что-то там не так сделали и после прочистки у него в морозы из одного инжектора сочится бензин. Я считаю, что очищающие присадки в профилактических целях очень даже не плохи.

Terran писал(а):Законы физики никто не отменял, пока бензин довезут плюс к той воде что уже была в цестерне ещё добавится та что в хранилищах на АЗС. Наверно видели как у машин из трубы вода капает и даже льётся.

Весьма интересная теория появления конденсата из выхлопа при работающем двигателе.

aleks_car писал(а):

Terran писал(а):Наверно видели как у машин из трубы вода капает и даже льётся.

И Вы действительно думаете, что это из бензина присадка вытеснила воду?

Тогда объясните, почему перестал замерзать датчик уровня в баке? Почему после использования присадки, вернулять тяга двигателя на низах? Куда делось мокрое пятно под выхлопной трубой при долгой стоянке с включённым двигателем? При условии что АЗС не менял, причём я отслеживал специально как изменится состояние машины. Т.к. сам не верил в присадки.

MIX-50RUS писал(а):

Terran писал(а):Законы физики никто не отменял, пока бензин довезут плюс к той воде что уже была в цестерне ещё добавится та что в хранилищах на АЗС. Наверно видели как у машин из трубы вода капает и даже льётся.

Весьма интересная теория появления конденсата из выхлопа при работающем двигателе.

Об этом говорили знающие люди, да и собственный опыт это подтвердил. Один раз видел в пробке Mitsubishi Lanser (предыдущий кузов), так у него из трубы просто ручьём вода лилась У знакомого зимой секретка замёрзла (заслонка в тепливной магистрали стояла), наверно вы думаете что это Аи-95 замёрз при -18С

И потом человек задал вопрос (начало поста), я написал о своём опыте. Напишите о своём опыте, если он у вас есть или хоть обоснуйти свои замечания. Писать замечания многие могут, а толково и грамотно ответить не могут.

Услышал месяц назад о присадке Castrol TDA , нашел информацию и у нас на форуме. Информация как всегда противоречивая-одни ЗА,другие резко против.
Зная, что на форумах зачастую пишут много ерунды привык читать,но делать по своему. В итоге стал использовать данную присадку. Примерно в это же время на Лукойле появилось топливо Евро 5. Сейчас мне кажется что машина мягче стала работать,особенно холодная. Вибраций стало меньше.
Допускаю что большая часть ощущений СУБЪЕКТИВНАЯ, тем не менее ГЛУБОКО убежден что хуже не будет, поэтому и далее буду пользовать сей "девайс"

Terran писал(а):Писать замечания многие могут, а толково и грамотно ответить не могут.

При полном сгорании смеси любых углеводородов в качестве продуктов горения получается углекислый газ и вода + некоторое количество оксидов серы, азота (вместе с водой оксиды серы и азота дают кислоты (серную, сернистую, азотную, азотистую и прочии), а также следовое количество других оксидов, если горение не полное (то есть без избытка окислителя) то появляются недоокисленные продукты "СО" (угарный газ), "NO", "CH" и прочее их может быть много разных.

Terran писал(а): то на стенках бака может образоваться конденсат и он стекает в бензин. .

Топливная магистраль и система выпуска "Как бы сообщаются" через цилиндры. В цилиндрах поступающее из бака топливо смешанное с воздухом (в котором тоже присутствует влага) сгорает. Температура газов, получающихся при сгорании смеси внутри цилиндра очень высока, более 800 градусов. Теоретически, если воды много то она может превратится в пар и попасть в глушитель, но на самом деле она просто становится частью выхлопных газов и обратно в воду превратится не может. Из глушителя капает конденсат.

IvanDraga писал(а):

Terran писал(а):Теоретически, если воды много то она может превратится в пар и попасть в глушитель, но на самом деле она просто становится частью выхлопных газов и обратно в воду превратится не может. Из глушителя капает конденсат.

А круговорот воды в природе Из глушителя и летом капает конденсат. Труба холодная, выхлопные газы горячие вот и конденсирует.
В топливе не может быть столько воды, иначе не заведётся!

aleks_car писал(а):

И Вы действительно думаете, что это из бензина присадка вытеснила воду? [/quote]

Всё куда как проще. ВОДА РАСТВОРИЛАСЬ!!!! Как? Да присадка для вытеснения воды тупо СПИРТ 96% Великолепно горит, поглощая из бака и магистралей воду становиться 80-70% спиртом и также великолепно сгорает...... Покупая такую присадку вы покупаете крашеный спирт по сумасшедшей цене.
У нас на Кавказе литр питьевого спирта в розницу стоит 50 рублей. Кощунство, но я этот "нектар" доливаю в бачёк омывателя вдобавок к той бадяге которую покупаю в METRO. А можно и по стакану на полный бак бензина. Результат СУПЕР!!!!!

ifash писал(а):В итоге за 100000км. эксплуатации проблем с двигателем не было, а соседу на 600000км. пришлось загонять машину на очистку инжекторов.

Если сосед проехал 600 тыс. км - значит без присадок лучше двигателю?

Ошибочку допустил: не 600000, а 60000км. Можно было догадаться.( Вряд ли кто-нибудь за 3,5 года проедет 600000км., да еще на Skoda Oktavia).