Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[Accent-58]

Отчет о замене масла от Gubkin
Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика), Сообщение #928824, Автор: Gubkin

Список материалов для замены
1) Прокладка маслоподдона. Оригинал 452284C000.
2) Фильтр АКПП HYUNDAI/KIA 462404C000 (обычно он чистый и его не меняют)
3) Масло 12 литров.

Болты масляного поддона нужно тянуть моментным ключем 7~8Nm. Постепенно тянуть винты крест-накрест. Если затяние на глаз, есть 100% вероятность, что Вы их перетяните. Прокладка при этом выдавливает и она рвется.
Момент затяжки сливной пробки 58.83~63.74Nm

Проверка уровня масла
На горячую с работающим двигателем пройтись селектором по всем положениям с задержкой в несколько сек.
Вернуться на Р или N.Достать щуп и посмотреть уровень (не выключая двигатель). Смотреть по шкале для горячего масла (HOT).

Таблица масел для 5-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

ТОП от Gubkin на основании цены за литр, доверия к производителю, наличия допусков и характеристик масла
1) Kixx ATF Multi Plus (Dexron III, JASO 1A)
2) Kendall VersaTrans ATF (JASO 1A)
3) ZIC ATF Multi (JASO 1A)
4) CHEVRON Havoline ATF Multi-Vehicle (Dexron III, JASO 1A, RED-1)
5) Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (JASO 1A)
6) S-OIL Seven ATF Multi (Dexron IIIH, JASO 1A)
7) GT ATF Type IV Multi Vehicle (Dexron IIIH, JASO 1A)
8.) Pennasol Super Fluid ATF ASIA (DEXRON IIIH, JASO 1A)
9) Eni Rotra ATF Multi (JASO 1A)
10) Idemitsu ATF Type-J (RED-1)
11) Total FLUIDE XLD FE (Dexron IIIH, JASO 1A)
12) G-Box ATF Far East (Dexron IIIH, JASO 1A)
13) Eurol ATF 1100 (MultiVenicle, JASO 1A)
14) Shell Spirax S5 ATF X (Dexron III Multi Venicle, JASO 1A)

Таблица масел для 4-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

Лукойл ATF
DRAGON DATF01
ZIC 133340
Тойота T-IV
Mobil ATF 3309
HYUNDAI ATF T4

[deka]

А почему у меня 4 передачи на табло отображаются? )))

Мануал не помешает прочитать )
При переходе на ручку, коробка всегда с пятой перепрыгивает на четвертую .
Хочешь на ручке пятую - один разок нажми вверх.

[vova199]

всегда думал что там блокировка гидроблока, а не 5 передача..... Почитаю
Так все же какое масло лить в рестайл 2007 года дизель, 2 или 3 декстрон? А то на холодную дергается с первой на вторую,
да и пахнет нехорошо, хоть и в говнах всегда в ручном режиме стараюсь ездить.

[LEO]

Так все же какое масло лить в рестайл 2007 года

3 декстрон

Вот и ответ

[runner_Perm]

А то на холодную дергается с первой на вторую,

А это, похоже, не от масла зависит. Если пограничный режим, то так и будет. если напрягает, то в ручной режим, благо коробка позволяет.

[Niknord]

Так все же какое масло лить в рестайл 2007 года дизель, 2 или 3 декстрон?

В рейстал Аполо АТФ Ред-1 надо лить , но т.к. достать его трудно можно Nissan J или Mobil ATF Synrhetic.
Кто-то лил и декстрон 3, вроде жалоб не было по форуму, на свой страх и риск.

[viva]

Заменил неделю назад масло в автомате (4-х ступ) посчитал, что пора, т.к. проехал 60 тыс. после корейца. Заменил на Мобил АТФ синтетику, дороговато обошлось = 9тыс.р. Спец на сервисе (дилер Мобила) как полагается: с щупа мазал на руку, нюхал, и т.п., сказал, что еще нормальное, можно ездить. Но было принято решение менять. Поскольку масло дорогое, предложил менять не методом замещения (на спец. установке) т.к. происходит смешивание старого и нового, а методом вытеснения. Не знаю что он в яме разъединял, но бегал туда-сюда несколько раз. Сверху лил свежее, снизу сливал пока не пошло чистое. Моё дело было по команде: заводить-глушить. После слива показал масло и сказал, что пора было менять, впечатления при проверке на щупе оказались гораздо лучше. Ранее обсуждали подергивание при старте, подергивание осталось. Продолжаю грешить на ходовку. Её черед на следующий месяц. А синтетика минералке в морозы - рознь. Не зря ведь делается Декстрон 2Е. Да и обсуждалось это уже.

[vova199]

Кто-то лил и декстрон 3, вроде жалоб не было по форуму

А декстрон 2 и 3 это разве не спецификация масла, по которой изготавливают производители? Чет ваще перестал понимать )))
Вот это допустим нельзя лить?
http://www.petrolube.ru/page/maslo_akpp ... f_d3m.html декстрон три вроде?

[LEO]

Чет ваще перестал понимать )))

Есть такая тема:
Совместимость жижей в АКПП
И еще тема: PSF III: можно ли лить вместо него DEXRON III?
И напоследок: Требования к смазочным материалам KIA
Может хватит переливать из пустого в порожнее??? Все это уже обсуждалось на форуме.

[vova199]

Вот такая процедура замены правильная?
1. сливаешь из поддона, заливаешь новую порцию через щуп.
2. сдёргиваешь с радиатора шланги от АКПП, суёшь их в прозрачную бутыль.
через щуп заливаешь даже больше чем слил из поддона.
3. помощник заводит мотор, из шлангов пойдёт жидкость.
Смотришь внимательно, как только жижа начинает плеваться, пузыриться или перестаёт течь -помощник глушит мотор.
4. далее, снова доливаешь свежей жидкости до максимума и даже больше, через щуп
5. Помощник опять заводит двигло, а ты смотришь когда жижа начинает себя вести по п.3
6. повторять п.3-5 до тех пор, пока из шланга не потечёт свежая жижа (контроль по цвету)
да ещё важно, что жижа потечёт только из одного шланга из 2-х. Если ты знаешь, какой шланг - выход из АКПП, то можно в бутыль тол ько его сувать.

[BETEPAH]

Достаточно экстремально всё это...
Особенно по п.3

Смотришь внимательно, как только жижа начинает плеваться, пузыриться или перестаёт течь -помощник глушит мотор.

А можшо ли сливать ВСЁ?
Далее п.4

снова доливаешь свежей жидкости до максимума и даже больше

- спецы, занимающиеся ремонтом АКПП считают, что лучше недолить, чем перелить. В соседней ветке публиковался опыт замены в "полевых условиях" - есть резон изучить Оффтопик - Opel Frontera/Chevy Theta или дежавю
В отношении A5SR1(2) различные документы KIA говорят пока что лишь о трёх маслах: ATF Red-1, Mobil ATF Synthetic, Nissan J-Matic - поэтому, как вариант, - http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1 с ниссановскими допусками.
Да, забыл, по поводу шланга - желательно подающий(нижний на радиаторе АКПП) оставить, а выходной(верхний) отсоеденить - так сольём масло и с радиатора.

[allex]

vova199 писал(а):снова доливаешь свежей жидкости до максимума и даже больше
- спецы, занимающиеся ремонтом АКПП считают, что лучше недолить, чем перелить.

Я так понял, что далее предполагается

5. Помощник опять заводит двигло, а ты смотришь когда жижа начинает себя вести по п.3

и перелива не будет.

[Fisher]

Поскольку масло дорогое, предложил менять не методом замещения (на спец. установке) т.к. происходит смешивание старого и нового, а методом вытеснения. .

Честно говоря не понял прикола?
В чём отличие этих методов? Менял на установке Винс(ровно 20 минут с выравниванием уровня). Автомат сам определяет когда остановить подачу.То что ты сделал можно делать, но зачем весь этот маскарад с прыганьем в яму и из ямы,если есть установка? (конечно же если её нет,то вопрос снимается, но если я правильно понял, у тебя была возможность поменять на установке).
Сколько литров таким образом тебе "вытеснили"? И какова была стоимость этой работы?

[Vorobey]

А можно ли лить в коробку motul multi atf? она соответствует стандартам red-1 и nissan matic J http://motul.ru/catalog/auto/transmission/multi_atf/

[YAN]

Kia
Red-1, # UM040 CH020 Допуск есть! значит можно!

[LongRail]

Я залил такую в ГУР. Для АКПП ценник показался не гуманным.. совсем.. Кстати интересно, как они собрали столько допусков одновременно?

Замечание от модератора: Hrom Сообщения, не относящиеся к обсуждаемой теме, удалены.