АЗС: какие, где, почём и др. отзывы

[Vaniroka]

Уже 12 лет заправляюсь на ВР. Сначала в Ясенево, а теперь на старой Варшавке перед Щербинкой (реже на Симферопольке в сторону Москвы).
Уже полтора месяца - дизель. Претензий нет.

Проверяю летом на соответствие Евро-стандарту (сейчас лью Евро-5), зимой обязательно проверяю Тф. Если не устраивает, то еду на другую АЗС.

Подскажите, что спрашивать и куда смотреть?

Кроме того, знакомый рекомендовал какой-то разжижитель соляры на переходный периот покупать. СтОит ли?

[ShineOn]

Подскажите, что спрашивать и куда смотреть?

Спрашивать паспорт продукции (можно спросить "сертификат на партию", кассиры поймут). Примерно вот такой: Тема: Дизтопливо Лукойл ЭКТО, Сообщение #386273, Автор: ShineOn

Зимой надо проверять параметр "Предельная температура фильтруемости, Тф" (п.16 в моём скане), должно быть на несколько градусов ниже прогноза на ближайшие ночи. Например, по прогнозу передают -27°С, значит Тф должен быть хотя бы -31°С.

(+/-)

знакомый рекомендовал какой-то разжижитель соляры на переходный периот покупать. СтОит ли?

С этим вопросом тебе сюда: Тема: Антигель, там на 29 страницах подробно обсуждается, что-где-когда-почём-и-зачем.

[Nemo332]

на Лукойле вообще перестал заправляться, машина работает как реальный трактор. Перешёл на ТНК, на порядок лучше, машине похоже тоже нравится, урчит довольно

[ShineOn]

на Лукойле вообще перестал заправляться

А раньше на каких именно АЗС "Лукойл" заправлялся? Желательно номер АЗС и точный адрес. А то может, там вовсе и не Лукойл был, а франшиза.

Лично у меня претензий к топливу ЭКТО ДТ Евро-5 нет, заправляюсь на АЗС №523 на пересечении ТТК и Волгоградки (Волгоградский проспект, владение 37).

[sergei29103]

Лично у меня претензий к топливу ЭКТО ДТ Евро-5 нет, заправляюсь на АЗС №523 на пересечении ТТК и Волгоградки (Волгоградский проспект, владение 37).

евро -5 нет в нашей стране)
но вообще на лукойле очень хорошая соляра.

[Владимирыч]

евро -5 нет в нашей стране)

Странно... Мы его пятый год выпускаем... Не ужели все на экспорт идет?

[ShineOn]

евро -5 нет в нашей стране

Я не могу сказать за "вашу страну", но в Нерезиновске на ЛУКОЙЛе уже почти год заправляюсь Евро-5. Даже паспорт выкладывал, где чёрным-по-белому прописаны все параметры.

[sergei29103]

Я не могу сказать за "вашу страну", но в Нерезиновске на ЛУКОЙЛе уже почти год заправляюсь Евро-5. Даже паспорт выкладывал, где чёрным-по-белому прописаны все параметры.

Можно и поспорить )
скажите ,зачем производить и продавать (внутри страны) евро5 ,если наша страна РОССИЯ только лишь после 2013 года (возможно ,потомучто уже говорят,что сроки передвинут) должна перейти на топливо стандарта евро5 ?
В данный момент закон требует продавать топливо стандарта всего лишь не менее евро3.
Но хочу заметить ,что по проведённым тестам (вычитал в инете) ДТ на лукойле занимает лидирующие позиции и по некоторым характеристикам действительно близка к евро5 , так же возможно ,что в качестве маркетенгового хода или рекламы могут писать что угодно евро5 или 6 ,хотя таковыми не являются)
И из этого же ТЕСТа следует ,что по совокупности всех параметров лидером всё таки является тнк .

[ShineOn]

зачем производить и продавать (внутри страны) евро5 ,если наша страна РОССИЯ только лишь после 2013 года (возможно ,потомучто уже говорят,что сроки передвинут) должна перейти на топливо стандарта евро5 ?

Мне лично по барабану, куда и когда должна перейти страна. Я знаю, что у меня автомобиль с двигателем, который весьма придирчив к качеству топлива. И если у меня есть возможность подкормить его лучшим топливом, какое только можно найти в месте моего пребывания, то я непременно это сделаю. Чего и всем желаю!

по некоторым характеристикам действительно близка к евро5 , так же возможно ,что в качестве маркетенгового хода или рекламы могут писать что угодно евро5 или 6 ,хотя таковыми не являются

Ну почему же не являются? Возьми паспорт продукции на АЗС, проверь показатели топлива с требованиями Евро-5, все вопросы снимутся. Хотя тут есть один момент: ЛУКОЙЛ ЛУКОЙЛу рознь, смотря где будешь заправляться. Евро-5 есть далеко не на всех АЗС ЛУКОЙЛа.

И из этого же ТЕСТа следует ,что по совокупности всех параметров лидером всё таки является тнк .

Можно ссылку на "этот тест", я видимо, проглядел. Надо бы посмотреть, какой(ие) дизельный двигатель(и) там испытывался. А то был недавно тест с движком от КАМАЗа, для него действительно Евро-3 оказался наиболее подходящим. А я в силу непонятных причин почему-то тестирую топливо на своём двигателе, который несколько отличается от КАМАЗовского.

[Roma]

Вот один из последних тестов дизельного топлива, причем отбор проб проводился на заправках в зоне моего проживания и обитания Сам всегда заправляюсь на Лукойле и именно на той азс которая указывается в статье. Результаты теста так скажем немного поразили
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/09/stavim_na_ziero

[sergei29103]

Roma выложил как раз тот самый тест)
ShineOn

Но всё таки я рад за вас ,что вы верите в то что написано на бумаге , наверно когда вы пъёте молоко где написано что это натуральный продукт , вы думаете ,что подоили корову и в пакет налили молоко , иначе может ли быть натуральным что то иное?


Ну и наверно можно догадаться ,я тоже езжу не на камазе и прекрасно понимаю для каких двигателей какое топливо подходит.

[ShineOn]

Roma выложил как раз тот самый тест

Интересный тест, для развития кругозора вполне нормально. Особенно понравилась фраза:
"... по принятым в России методикам такие испытания проводят на автомобильном дизеле с механической (!) системой впрыска. "

вы верите в то что написано на бумаге

Ну а какая разница, какой бумаге верить: "За рулём" или сертификату на АЗС? Кто-то больше верит "За рулём", я больше верю сертификату ЛУКОЙЛа (хотя бы потому, что ЛУКОЙЛ поставляет топливо Евро-5 на эскпорт в Европу, а "За рулём" - нет). Каждый имеет право верить в разные вещи.

Но даже выводы этой статьи меня вполне удовлетворили. Например, самая высокая оценка топливу ТНК была поставлена по двум позициям: смазывающая способность (читай, пропорционально содержанию серы), и экологичность. По сере разброс с ЛУКОЙЛом даже на тех данных, которые были получены в тесте, очень большой (46.7 у ТНК против 11.8 у ЛУКОЙЛ), а экологичность по CH и NOx на дизеле с механической системой впрыска (в лучшем случае, удовлетворяющим требованиям Евро-3) на топливе с более высоким классом будет хуже, уже на многих тестах было отмечено. А тестов на сернистые выбросы в этом тесте почему-то нет, а ведь для дизеля это не менее важно, чем CH и NOx.

Кстати, в сертификате, который я взял на АЗС 523, значения были немного другие, чем в этой статье. Например, по сере 5.0 вместо 11.8, по смазывающей способности 398 вместо 448. Не знаю, чем вызваны такие расхождения, возможно просто разные партии или разные АЗС, у ЛУКОЙЛА тоже есть места получше и похуже, а есть такие, которых лучше вообще избегать. "Локатор АЗС Лукойл" почему-то АЗС-565 на Щёлковском шоссе вообще не выдаёт в списке станций, где есть топливо ЭКТО. Не могу ничего по этому поводу сказать, может быть на сайте у них информация не точная. А возможно, что эта АЗС из старой сети "РуссНефти", там топливо всегда немного похуже, чем на "привилегированных" АЗС (типа на Олимпийском, на Волгоградке и пр.)

Скан сертификата ниже:

когда вы пъёте молоко где написано что это натуральный продукт , вы думаете ,что подоили корову и в пакет налили молоко , иначе может ли быть натуральным что то иное?

Что-то я давно уже не покупал молоко, на котором было бы написано, что оно натуральное. Наверное, я покупаю продукты от более честных производителей, которые в силу разных причин не пишут ерунду на упаковке.

Кстати, в последнее время супруга покупает молоко у какой-то знакомой тётеньки из недалеко расположенной деревни. Там молоко действительно из-под коровы, хотя лично я не уверен, что оно будет лучше (безопаснее, хотя бы) молока с прилавка магазина.

Так что каждый выбирает то, чему больше доверяет.

[sergei29103]

Так что каждый выбирает то, чему больше доверяет.

вот здесь я полностью с вами согласен.
Кстати , по сере смазывающие свойства и экологичность ,получается обратнопропорциональность , тоесть или одно или другое , очень мало кто выберет эокологичность в ущерб собсвенному двигателю) .
вот здесь то и можно согласиться с тестом ,тнк -(всего в меру))

[ShineOn]

по сере смазывающие свойства и экологичность ,получается обратнопропорциональность

Согласен.

мало кто выберет эокологичность в ущерб собсвенному двигателю

Если выбирать бездумно, то согласен. Если перед заправкой смотреть результаты тестов той партии топлива, которая залита в ёмкость, то вполне можно совместить эти вещи: нормальную смазывающую способность и низкое содержание серы.

Ведь из-за чего был в своё время сыр-бор по выпуску в России Евро-4? Чтобы обеспечить нормальную смазывающую способность, в топливо с низким содержанием серы надо добавлять специальные смазывающие присадки. Буржуины уже давно научились их делать, но они стоят денег. Кто-то экономит на присадках и продолжает выпускать топливо с высоким содержанием серы. Их позиция понятна, пока государство не требует обязательного выполнения даже Евро-3, то можно особо не парится. Парк дизельной техники, которая спокойно съест высокосернистое дизтопливо, в России очень большой. А современные дизеля от Евро-4 и выше серу не особо любят (даже при использовании высокощелочных масел типа Delvac срок его замены будет резко сокращаться или движку станет нехорошо). Поэтому, те производители, кто поумнее, начали эти добавки покупать и уменьшать содержание серы. В результате их продукцию с удовольствием берут в Европе, и в итоге по деньгам они все свои затраты на модернизацию производства и эти дорогие присадки отбивают более высокой ценой продажи. Ну а как дополнительный бонус, в России тоже появилось нормальное топливо для современных дизелей.

[sergei29103]

ShineOn
я согласен , только где же разброс цен?
если одни пользуются высокотехнологичным производством ,соответственно должны продавать дороже , вернее те кто так не делает должны продавать дешевле).
а если посмотреть на цены, то стоимость практически у всех одинакова)