Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку

[Дед Форсуныч]

Странно , но северные регионы более часто имеют насущную проблему со стружкой в системе.

[Vicktor2009]

Дед Форсуныч
Это связано с тем что не добавляют масло ?

[Fisher]

Вставлю свои 5 копеек. Моя машинка уже почти 200 000 км прошла из них больше 110 000 по России подо мной на российской солярке без добавления масла (думаю Корейцы тоже этим не грешили ). Двигатель работае очень мягко, насосы все работают,лазил только в форсунки примерно на 130 000 км.
НЕ СГЛАЗИТЬ БЫ
Добавлять масло в соляру не планирую!!!!!

[Дед Форсуныч]

Дед Форсуныч
Это связано с тем что не добавляют масло ?

Вообще считаеться что с сухостью соляры.

[Андрей59]

Об чём спор, господа, кто хочет - добавляет, кто не хочет - не добавляет. Предлагаю Деду Форсунычу делать опрос и вести статистику при отправке з/ч, глядишь через пяток лет найдем истину, которая где то рядом Вот только пригодится ли она ?

[Сан Саныч]

Вот только пригодится ли она ?

конечно! я например в след раз опять дизель хочу, да и потомкам пригодится, а вдруг на самом деле лить надо а я не лью , может к третьему дизелю начну...

[Vicktor2009]

а вдруг на самом деле лить надо а я не лью

Поддержу Саныча
И я не лью - чур меня - скажу больше а в маслянный картер - солярку не добавляю а вдруг надо
Или в талбетках каких бросать а я не бросаю
Изобрели же такие в жидкость омывателя - хотя и туда не бросаю - вдруг и туда надо
Да мало ли в автомобиле мест куда вдруг что то надо добавлять а я не добавляю -
Но сплю вроде нормально - кошмары не мучают

[Kapitan Aleks]

я тут не успел дописать, что хотел. Так вот: мужичок на Соренто использует с самой покупки арктическую солярку,(благо работает в газопроводе). Я сделав умный вид сказал ему, что эта солярка вредна для нашего Сорика. Мужичок молча вынес мне бумагу. Так вот: при покупки дилерский центр ему выдал официальный документ (копию)-рекомендацию разрешающую ездить на арктической солярке (так называемой "сухой") с обязательным добавлением обычного моторного синтетического масла из расчёта 500 гр. на 100 л. соляры при температурах от +35 до -35 град. При зашкаливании этих пределах литьрекомендовано 700 гр. на 100л. соляры Обращаю Ваше внимание-рекомендация самого дилерского центра. И вот результат диагностики показал, что при пробеге почти в 60000 км. топливная аппаратура в идеальном состоянии. Вот и ответ на все Ваши вопросы.

[ВЕЛ]

Основная смазывающая способность солярки - это как раз содержание серы.
Именно сера обеспечивает смазочные свойства солярки. Но она же и вредит движку,
вступая в химическую реакцию с парами воды. Образуется серная кислота.
В одном из журналов "За рулем" как раз описывали эту тему. Причем российская солярка
Евро-4 от Лукойла имеет рекордно низкое содержание серы. Но при этом в ней же
должны присутствовать специальные смазывающие присадки. Так вот, не всегда
эти присадки присутствуют в должном объёме.
У Арктического дизельного топлива помимо низкого содержания серы также убраны
парафины. Такое топливо действительно "сухое". Хотя в нём то же должны присутствовать
присадки, компенсирующие недостаток "убранной" из арктического топлива серы
Добавляя масло от двухтактников, мы облегчаем жизнь ТНВД и всему, что в топливной
системе движется.
Опять же, масло двухтактника заточено под бездымное сгорание, поэтому ни о каких
нагарных отложениях нечего и придумывать.
И ещё.
Биотопливо для дизелей - это по сути разновидность растительного масла. И основная проблема
там сложилась не по причине задиров ТНВД или нагаровых отложений. Проблема в очень
высоких растворяющих свойствах этого топлива. Не помню точно цифру, но вроде в Европе
теперь делают котейль - не более 15% растительного дизеля (масло рапсовых культур или
идентичного) и остальное - обычная солярка. Причем при таком раскладе на таком топливе
ездят и обычные, не адаптированные дизели.
Имхо, спор бесконечный, и ни о чём. Я уверен, что нанести вред добавлением двухтактного
(или трансформаторного) масла к дизтопливу в нашем авто нельзя. Поскольку масло двухтаткника -
это по сути и есть топливо. Только густое и жирное
МИР, ДРУЖБА, ШАШЛЫКИ И ПИВО!

[Solaris]

Думаю, колхлоз всё это (в смысле масло в соляр). Пережитки прошлой эпохи, не от хорошей жизни. Уж если есть подозрения в солярке, лучше её бодяжить цивилизованными ингридиентами - Castrol TDA или LiquiMoly Diesel Zusatz (это мой выбор). По деньгам, кстати, бюджетнее 2-х тактного получается.

Пример: Mobil Racing 2T, синтетика, около 650 руб. за литр. Пропорции у каждого свои (так сказать секреты, передаваемые из поколения в поколение). Здесь упоминали 160 мл. на бак. Это получается расход в рублях 104 руб. на бак соляра.

Жижа LiquiMoly Diesel Zusatz у нас стоит 540 руб. за литр. Рекомендуемая концентрация - 20 мл на 10 л топлива. Или те же 160 мл. на бак. По деньгам доза будет стоить 86 руб. Но за эти деньги вы уже получаете комплексное "омолаживающее" средство! Не только смазка. Там и повышение цетанового числа, вытеснение влаги, антикоррозийка и прочее.

[ВЕЛ]

Не знаю, где ты такие дорогие масла для двухтактников покупаешь...
Лично я закупаю сразу по 6 литровых флаконов масла двухтактного3 TON
в ашане. Масло вот такое: http://www.3ton.ru/catalog/item/212
Последний раз покупал по 65 рублей за литр.
А еще недавно друзья накатили канистру трансформаторного масла. Лью по литру
на бак. Движок мурлычет.

[Maksimus]

Я лил в Лукойловскую соляру масло LiquiMoly полусинтетику почти полтора года. Зимой постоянно, летом через раз, грам по 330 на полный бак (делю литровую канистру масла на 3 бака). Звук двигателя становится тище, причем ощутимо (он просто мурлычет как сытый кот). Эффект появляется не срузу а через 1000-1500 км. Как только перестаю лить масло. ездить на Лукойловской саляре вообще не могу. Двигатель как будто без масла... Сейчас запрвляюсь на BP. У них серы побольше (помоему почти в 10 раз, если ничего не путаю) видимо смазывается получше, масло не лью. Так вот по звуку хуже чем на Лукойл+Масло, но лучше чем Лукойл без масла. Общий пробег с доливкой масла тысяч 15. Никаких ухудшений не замечено (НЕ СГЛАЗИТЬ БЫ).
Пробывал смешивать ДТ и масло в отдельной емкости, стояла месяца полтора-два, никаких расслоений жидкости, осадка, или чегото подозрительного замечено не было, масло растворяется в ДТ. Дымность выхлопа не изменилась. Соглашусь с

Опять же, масло двухтактника заточено под бездымное сгорание, поэтому ни о каких
нагарных отложениях нечего и придумывать.

Каждый решает сам. Я для себя решил хуже быть НЕ ДОЛЖНО , хотя сомнения все еще присутствуют.
Живем-то мы в России и заправляемся Российской соляркой, и начем сэкономил Лукойл при производстве своей Евро4 никогда не узнаем (цены по сравнению с обычной не чищеной ГОСТовской практически одинаковы), возможно как раз на присадках которые призваны смазывать вместо серы.

[homa93]

Насколько я понимаю, при добавлении двухтактного масла в дизельное топливо плюсов все таки больше чем минусов. Из минусов - в какой-то степени все-таки должен увеличиться процент высокотемпературных отложений в камерах сгорания и выпускном тракте, соответственно, в мале будет больше зольных частиц, что приводит к его более быстрому старению (но если учесть свойства современных масел и срок замены 7,5...10 т.км, то присадки еще не успевают "выработся" за такой пробег), с точки зрения экологии это конечно пользы не принесет. Из плюсов - основной - улучшеная смазка топливной аппаратуры (это самое дорогое и "нежное" в наших моторах), в какой-то степени улучшается смазка цилиндро-поршневой группы.

[Сэр Вант]

Залежалось тут у нас на складе 23л 2-Stroke Engine Oil (красное STATOIL), в связи с чем попробую полить его в бак. Если кому еще надо - 170р/л. Еще есть Jonsered, по 150р/л, но ему больше 5-ти лет, хотя для наших целей думаю сгодится.

[KotAbarmot]

ФИНЛЯНДИЯ-одна из цивилизованных стран, но масло 2-х такников они добавляют.

А в отношении нагара- если бы он был, то что же должно твориться в 2-тактных двигателях, где его льют 1:40. По мнению скептиков, должна быть одна сплошная шуба из нагара. Разбирал я бензопилу и Пртнер и Штиль- по причине выработки ресурса поршневой группы (профессиональное использование бытовых пил) - камера сгорания, свеча, и поршни чистые (незначительный налет) .