KIA Sorento

BlkDem писал(а):У нормальной ATF такого быть не должно.

Залил Петроканаду.
При прогреве масла от 7 до 30-35 градусов уровень вырос примерно на сантиметр..

Велико, и проверять в кружке нет необходимости, достаточно взглянуть на щуп, метки уровня в горячем и холодном состоянии не зря на таком расстоянии сделали.

Андрей59 писал(а):Велико

На сколько? Это основной вопрос.

Андрей59 писал(а):не зря на таком расстоянии сделали.

Щуп под углом, поэтому нам это расстояние не говорит ни о чем, так как мы не знаем, под каким.

Зачем знать абсолютную величину? Главное, что бы уровень был пределах меток на щупе при соответствующей температуре. На некоторых акпп и вариаторах мицубиси щуп вставляется строго вертикально, там метки холодного и горячего уровня тоже сделаны на значительном расстоянии друг от друга, при том что масла заливается 6 литров.

Андрей59 писал(а):Зачем знать абсолютную величину?

Чтобы можно было говорить о качестве масла. Я изначально говорил, что хорошее масло имеет хорошие показатели теплового расширения.

Честно говоря ни разу не встречал в описании свойств и уровня качества масла его нормированного значения теплового расширения и тем более этой зависимости от качества масла, у тебя есть такие данные?

Навскидку тоже не нашел, но бумага с такими параметрами попадалась.
Если найду, выложу скан. Собственно, этот параметр называется "коэффициент теплового расширения".
Причем, там это связывали со вспениваемостью масла. Типа, чем шибчее жижа расширяется, тем быстрее она вспенивается.
Деталей не помню, врать не буду, но поищу.

Доброго времени суток! Обратил внимание, что тема развита по машинам до 2009 года. У меня Соренто R. Напрягают толчки в АКПП при торможении , причем, когда пареключаю передачи вручную такого нет. В положении "D" можно остановиться без толчков если первоначально ехать очень медленно и останавливаться не сильно нажимая на педаль тормоза. Остановившись стоит только чуть сильнее нажать тормозную педаль - опять какой то толчок в коробке. Проверить уровень жижи в коробке самостоятельно, судя по отсутствию щупа, я так понял, не возможно. Или есть варианты?
И вообще, что за хрень творится? Сталкивался кто?

Машина стоит на ровной поверхности , не заведена, холодная. Вытаскиваю щуп, а уровень чуть выше 75 градусов. Это что???лишняя жидкость???

KotAbarmot писал(а):Это что???

Возможно нежелание прочитать инструкцию и правильно измерять уровень масла АКПП.

runner_Perm писал(а):

KotAbarmot писал(а):Это что???

Возможно нежелание прочитать инструкцию и правильно измерять уровень масла АКПП.

На тот момент не было возможности запуска авто. Короче все нормально когда завел и проехал.

Раньше уровень масла всегда держался на отметке мах 75гр. после любых пробегов.
Но сейчас температура окружающего воздуха около 40гр и уровень масла вырос сантиметра на 4 (даже после небольшого пробега).
Что делать? Сливать? Или можно так ездить?
А если слить, то по возвращению в родной климат скорее всего уровень будет ниже нормы...
Чем чревата езда с повышенным уровнем?

Николай, спасибо.

Прочитал 10 страниц и сделал вывод, что при поездках от более северных широт нашей необъятной к более южным (и обратно) необходимо возить с собой шланг от омывайки, шприц и запасную канистру масла.
Ну и чудо-коробка

Зимой,даже проездив целый день по городу,уровень масла-едва дотягивал до нижней "горячей" метки.А сейчас,уже через пару часов спокойного передвижения-выше "максимума".

woland69 писал(а):Ну и чудо-коробка

Может и правда-дело в особенностях нашего коробаса(я, почему то-на масло грешил,хотя других вопросов к маслу нет)