Нефтяное лобби и наше будущее (кто кого)...

[bbss]

Пока батарейки ( в идеале Li-ion ) слишком дороги.

Нет пока достойной энергетики. Ну нет... Еще в 70-е годы (я начинал на Втором авторемонтном заводе) мы мелкосерийно выпускали электромобили. К очередному съезду выпустили партию Уазиков (головастиков) для доставки делегатских чемоданов. Бегали хорошо, километров 60-70 в час. И пробег от 50 до 100 км. Но питалово... Штук 20-30 автомобильных аккумуляторов. Грузовой площадки оставалось чуть-чуть...

[Олег Ксенофонтов]

в продожение темы интересная статья http://www.autonews.ru/auto_news/index. ... 01/1521380 А ведь мир движется в нужном направлении

Краткий пересказ - многие и многие автопроизводители уже готовы к сериному производству электромобилей, есть конкретные ценники на авто и начало серийного выпуска и цитата "а пока российские чиновники слишком озабочены проблемами АвтоВАЗа, им не до перспективных технологий...".

[Юджин]

Хочу электромобиль! Просто я по образованию инженер-электромеханик-тяговик, и понимаю, что такое электропривод на транспорте. Все эти наши убогие АКПП, вариаторы и прочая шняга - ничто по сравнению с возможностями электропривода. Даже если электроэнергия будет стоить при прочих равных столько же, сколько и бензин, я выберу электропривод.
А с источниками энергии у нас - действительно беда... И как бы не рекламировали э/мобили, пока это - лишь игрушка... Жаль... Годы уходят!
ЗЫ. А ведь АКПП - некое подобие электропривода - убогое, но в чём-то приближающееся к нему...

[RomanS]

Те единицы, что бегают на выстаках - это так называемые "самоделки" по классификации ГИБДД

Да поставить мотор от скутера в 50 кубиков. Или в 1 кубик
Вот те и ДВС, номерной агрегат. ГАИ пляшет, все довольны, налоговая рвет на заднице шерсть...

вМоскве, якобы, несколько единиц общественного транспорта на электротягу поставили

Да до хрена! Все троллейбусы, трамваи и даже метро.

На самом деле, проблем больше, чем решений.
Электричества столько нет, чтоб двигать столько машин.
Литий на дороге не валяется и производство батареек очень "грязное".
Время заряда и требуемый зарядный ток.
Работа в холодном климате.

Так что... пока только велосипеды с электромоторчиком. Кстати, к выходным опять -20

[Олег Ксенофонтов]

Да до хрена! Все троллейбусы, трамваи и даже метро.

Точно, а я как-то даже и не заметил , парни, как купить троллейбус?

[лонжерон23]

Троллейбус -- отстой -- прблемы с паровкой. " Газель " -- вот двигатель прогресса в Российском автопроме

Производство «ГАЗель – Электро» может начаться в 2011 году

«Группа ГАЗ» продолжает инженерные работы по модификации «ГАЗель – Электро» и планирует их завершить к концу нынешнего года. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщил директор по развитию ГАЗа Павел Середа, добавив, что если на «ГАЗель – Электро» появятся заказы, то в следующем году Горьковский автозавод готов начать их производство. По словам П.Середы, электро-«ГАЗель» может быть востребована в центрах российских мегаполисов, а также в рамках проведения Олимпиады в Сочи в 2014 году.
Как отмечают в «Группе ГАЗ», основное преимущество электромобиля – низкая стоимость его эксплуатации. Достаточно высокая цена аккумуляторных батарей компенсируется тем, что стоимость 1 км пробега электромобиля в 5-6 раз меньше, чем автомобиля с бензиновым двигателем, и в условиях городского движения составляет всего 45 копеек. Кроме того, значительно удешевляется стоимость технического обслуживания – электромобилю не нужны замена масла, воздушного, масляного и топливных фильтров, в разы выше срок службы тормозных колодок.

[Полтавский]

А мне кажется, что никакой другой вид топлива (двигателя) в ближайшем будущем не будет.Ведь рухнет вся мировая экономика.Представте,что грубо говоря,можно зачерпнуть ведро воды и залить в бак.Я думаю,что этот изобретатель до утра бы не дожил.

[Олег Ксенофонтов]

Машины с питанием от дороги впервые повезли туристов, статья про корейцев, которые не боятся экспериментировать.

Выдержка:
Дорога с бесконтактной зарядкой электрических транспортных средств ранее испытывалась лишь на территории института-разработчика. Теперь первый в мире практический комплекс начал перевозить пассажиров. Корейские специалисты считают новинку прорывом в отрасли, сулящим повышение чистоты и безопасности транспорта при сокращении расходов.

Обратить внимание на снижение объёма необходимых аккумуляторов. Понимаю, что электричества на всех не хватит, но при такой системе троллейбус точно "рога" н потеряет...

http://www.membrana.ru/articles/technic ... re=section

[лонжерон23]

Ну вот вроде и дождались : японский электромобиль собираются и у нас продавать.
Mitsubishi Motors начала испытания первого серийного электромобиля i-MiEV в России и планирует начать продажи в марте-апреле. В машине можно посадить четырех ... Максимальная мощность электромотора - 63 л.с., максимальная дистанция, которую может проехать i-MiEV без подзарядки на максимальной скорости 130 км/ч, составляет около 160 километров. Полная подзарядка аккумуляторов от домашней электрической сети осуществляется за семь часов.
Подробнее здесь http://auto.newsru.com/article/31jan2011/electro

[Irkin]

Ну вот вроде и дождались : японский электромобиль собираются и у нас продавать.

Читал недавно статью, что емкость источников тока - это еще не самая главная проблема электромобилей. Гораздо проблематичней для разработчиков бороться с потерей мощности при отрицательных температурах.
http://autorambler.ru/journal/events/17.01.2011/560965267/

Полная подзарядка аккумуляторов от домашней электрической сети осуществляется за семь часов

По-моему, это не обязательно делать дома. Надо организовать смену аккумуляторов на заправках. Такая же проблема была с лошадьми лет 300 назад. Их тоже надо было кормить и обслуживать И ничего, сеть ям справлялась с этим

[Страусь]

По-моему, это не обязательно делать дома. Надо организовать смену аккумуляторов на заправках.

Что бы они снова нас охомутали?
На заправках это сделать проблематично. Нужно гед-то хранить машины, они же не 10 минут заправляются, а семь часов.

[Irkin]

Нужно гед-то хранить машины

Зачем? Разве аккумуляторы нельзя сделать оборотными, так сказать, арендными? Снял, отдал на зарядку, вместо него получил другой - заряженный. Точно так, как и с лошадьми. Уставших оставил, свежих запряг и поехал

[регион 63]

Убитый в хлам оставил, свежий взял? Это будет хороший бизнес.

[Irkin]

Убитый в хлам оставил, свежий взял?

Это уже детали. Развитие технологий позволяет такие вопросы решить. Например, ввести уникальный номер и отслеживать историю использования по базе. Но в целом, без организации какого-то подобного сервиса спроса на электромобили не будет, имхо. Если, конечно, такой спрос не организуют принудительно, через налоги или еще как-нибудь.

[лонжерон23]

Да его и с этим Мицубиси особо не будет. Слишком большая цена : почти миллион за машинку размером с "Матиз".