KIA Sorento

Konstantinoff писал(а):2,5 ляма, дороговато кажется, это уже почти крузак тойота.

Ну так все дорожает, возьми рестайловую двойку, она меньше двух лямов. Тоже вроде ничего.

Да ну их, дорожает все немыслимо, я когда то киа купил, потому что он был самый доступный при хорошем качестве, а сейчас кажется качество переросло в цену. Хотя в мечтал тоже было купить следующий Соренто, но кризис и цены, Хавейл Н6 наше все, 1,3 млн. полная комплектация. Цена как когда то на корейские кроссоверы

Кстати по качеству они заметно подтянулись, внешне смотрел, качество пластика в салоне на уровне, стал задумываться не пересесть ли мне на другого азиата.

Konstantinoff писал(а):другого азиата.

Китаиса?

Да да да!!!! После Соренто, Киа Сид, очень доволен!!!!)) Особенно радует расход!!!!)

Георгичь писал(а):Китаиса?

Может быть, скорее всего, когда то, когда киа еще был дешевый, мне также говорили да ты чо, кореец, консервная банка и тд...., а сейчас вон, киаводы уже с высока на китайцев смотрят, это хорошо на самом деле, но я никогда к одному бренду не привязывылся считаю это безсмыслицей, тем более на таких массовых автошках.

А я взял Туарег 2017 года, 30 000 пробега. 3.0 tdi. Обошелся он мне в 2019 - 2.550 ₽ , сейчас такой три. Второй год и 50 000 пробега, ни одной претензии к машине, ни одной. Как часы.
Читаю вас и понимаю что соренто своих денег не стоит. Даже половины. Конечно это субъективно. Но когда я купил новый соренто R и проехал на нем первые метры, я понял как я ошибся с авто. Меньше года я промучался, продал и тему корейского авто закрыл навсегда. Вот зашел по старой памяти, а все так же, денег за них берут все больше, а качество не меняется.
Всем удачи на дорогах, без обид если что, просто субъективное мнение.

Romato писал(а):А я взял Туарег 2017 года, 30 000 пробега. 3.0 tdi. Обошелся он мне в 2019 - 2.550 ₽ , сейчас такой три. Второй год и 50 000 пробега, ни одной претензии к машине, ни одной. Как часы.

Надеюсь, тебя минует вот эта беда:
https://www.drive2.ru/l/552376500926546445/
https://www.drive2.ru/l/552933953321829023/

ВЕЛ писал(а):Надеюсь, тебя минует вот эта беда:
https://www.drive2.ru/l/552376500926546445/
https://www.drive2.ru/l/552933953321829023/

Это про Туарег СR, с определенным годом выпуска, вышел TPI по этому косяку и все решают по гарантии. Это касается и Q7.
У меня туарег FL, в общей сложности прошёл 80000, проблем ноль. Но опять же тут все познается в сравнении. Я не претендую на истину. Просто выразил свое мнение, прочитав эту ветку. Думал что с 2010 года что поменялось. Но нет все как раньше, только мультимедиа круче становится и то работает через опу, судя по этому форуму.

Туарег бу..... Неё... Ломучий неликвид.... Только цена бу и радует, потому как не нужен никому.

odin1973 писал(а):Туарег бу..... Неё... Ломучий неликвид.... Только цена бу и радует, потому как не нужен никому.

Соглашусь. Новое есть новое. И цена я бы не сказал что прям радует. Новый сорик и б/у туарег FL практически в одну цену. Так что наверное преимуществ особо и нет.
Кроме некоторых нюансов, у сорика на мафоне можно включить шум ресторана, а у туарега даже в новом кузове такого нет.

Romato писал(а):У меня туарег FL

Я так понимаю, это вот такой агрегат, как на этом видео?
https://yandex.ru/video/preview/?text=% ... 6316740558

Фееричный трах по замене цепей!!! Фееричный!!!

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:
Особенно впечатляет вид на 27:11
Ну.... нет слов у меня...
Не дай бог иметь дело с таким движком...

ВЕЛ
а зачем ты выискиваешь эту информацию?

Я не выискиваю! Я довольно давно увидел ролик, посвященный замене цепей
на хвалёном туареге. Мне так то самому туарег одно время очень нравился.
Но когда я увидел, как немецкие инженеры запроектировали этот мотор, меня
это торкнуло до глубины души. Особенно на фоне того, когда я самолично,
спокойно, в гараже, удалил у себя балансиры, и поменял цепи. Имея такой вот
мотор, как у туарега, я бы никогда не смог бы это сделать. В моём гараже нет
столько места.
А так то я вообще в шоке от пути, по которому двигается современное моторостроение.
Когда смотришь на масляные насосы с переменной производительностью, термостаты
с электронным управлением раздельных контуров охлаждения из пластика (!).
Мне доставляет удовольствие смотреть на то, куда приводит человеческая мысль
при проектировании и изготовлении подобных устройств. Часто выходит, что в
стремлении сделать лучше получается узел с чудовищной ненадёжностью.
Но он идёт при этом в серию...
И вот на фоне всего этого понимаешь, как тяжело нынче сделать правильный
выбор. Появляется ощущение "Цугцва́нг" при выборе современного авто.
Что бы ты не выбрал, "Цугцва́нг" не оставит тебе шанса...

ВЕЛ писал(а):так то я вообще в шоке от пути, по которому двигается современное моторостроение.

так это сделано специально, что бы в гараже больше никто ничего ен смог сделать, а делали все у ОД.