Hyunday ix55

[Biz]

Сегодня с женой заглянули в Рольф, хотели потестить IX55 с 3-хлитровым дизелем. Но такого еще нет, обещали через месяц перезвонить и позвать на тест-драйв. А пока манагер уговорил прокатиться на бензиновом 3.8. Прокатились.

Если сравнивать с Соренто, то машина длиннее на 20 с чем-то сантиметров, но этого я не почувствовал, т.к. не пробовал парковаться, ощутимо шире. Жесткая. Мягче, чем Соренто, на чуть-чуть. С дизелем вроде пневмоподвеску обещают. Шумка чуть лучше моей Соренто (я делал шумку дверей), но звуки от подвески слышны лучше. Все-таки рама дает хорошую шумоизоляцию от подвески (сужу по Соренто и Дискавери3). Зеркала боковые чуть больше Сорентовских, видно лучше. Движок слышно после 3000, но где-то далеко. Движок, он есть движок. 3.8 литра. Не Импреза WRX, но достаточно. Только вот расход? Привод передний, зад подключается автоматом, есть 4WD Lock.

Оснащение избыточное, на мой взгляд. 3-х зонный климат контроль. У задних пассажиров воздуховоды не только на полу и средних стойках, но и в потолке. Подогрев задних сидений. Передние сиденья электрические. Даже поясничный подпор электрический. Регулировка вылета и наклона руля тоже электрические. Датчик дождя, ксенон, кожа, складывающиеся зеркала, музыка Infinity (наверно хренову кучу денег стоит). Бардачок маленький. На тоннеле куча отсеков открывающихся. Семь мест. Места задние выглядят неплохо, для детей точно будет достаточно.

Если сравнивать с RX300 (цены где-то рядом), то IX55 на класс выше по размеру. В RX тесно. Сейчас новый RX вышел, но у него и цена подскочила, я его не видел. Можно сравнивать с XC90, Туарегом, но IX55 опять же покрупнее. Дискавери 3 где-то рядом по цене и по размерам, но Дискавери совсем другая машина - мягкая, вальяжная, с кивками при торможениях, рамная и совсем пустая за эти деньги. Сзади в Диско неудобно.

Цена 1650-1730 т.р.
Ждем дизель 3.0 239 л.с. и КИА Мохаве.

[advokatt2000]

Если уж нужен шустрый и большой корейский внедорожник, то тогда ,на мой взгляд, уж лучше BORREGO V8 пригнать бы из Штатов. Да, попадос с налогами, с расходом, но за удовольствия принято платить.

[Евген81]

1. Двигатель V6, 3,8 л, бензин, 260 л.с. С точки зрения налогового законодательства - минус, но... Разгон до первой сотни за 8,2 с - спецзаказ для меня и Евгена81

приятненько...

Special 4 Евген81: за задним рядом сидений хватает места поставить полноразмерную запаску, если на её место прикрутить тор 95 л.

еще приятнее

1750 килорублей в максимальной комплектации. В минимуме - что-то около 1600.

сразу испортилось настроение не,нафиг,лучше Крузера возьму вместо него,ну или Табурега...

[advokatt2000]

ну или Табурега...

не знаю не ездил, но читал и слышал что глючные по Электронике они.....

Добавил через 5 минут
http://auto.mail.ru/article.html?id=29222 на заметку.

[Biz]

Кстати, а вот Мурано прямой конкурент IX55:

Длина 4835/4840 мм
Ширина 1885/1945 мм
Высота 1720/1750 мм
Колесная база 2825/2805
Рабочий объем, см3 3498/3778
Мощность, л. с. 249/264
Время разгона 0-100 км/ч, с 8/8,3
Цены от 1 655 080/от 1 643 900

И цены одинаковые, и оснащение похожее, и динамика, и поведение на дороге. У Мурано шумка, кажется, получше. ИМХО Мурано получше выглядит.

[ShineOn]

ИМХО Мурано получше выглядит.

На вкус и цвет все фломастеры разные.

Мурано прямой конкурент IX55

Только надо учесть не только общие геометрические размеры (длина-ширина), и полезное пространство салона. В том числе за счёт более конкретизированной геометрии кузова (подкапотное пространство, пассажирский отсек). На мой взгляд, по внешнему виду Мурано выглядит заметно меньше, чем ix55. Внутри салоны не сравнивал, поэтому врать не буду.

[Юджин]

Не, мне Мурано не ндравицца. И вообще, хорошее дело Мураной не назовут! Кстати, она внутри по-моему маленькая. И мест в ней, кажется 5. Biz, Саша, твоё семейство - только в Веракруз! В Муране будет явно тесно! А с дизелем уже есть в Автомире, но... брррр!!! И разгон до сотни - больше 10 с. Кстати, шумка на Веракрузе - отменная!

[Biz]

Я на Мурано давно катался. Кажется IX55 точно шире, что подтверждается геометрическими размерами, про остальное - не помню. Еще к вопросу о шумке, я ехал на Мурано 150, а мне и жене казалось 120.

Мы пока маленькие, и в Сорик помещаемся.

А где в Автомире? Поеду покатаюсь.

[регион 63]

Кстати, а вот Мурано прямой конкурент IX55:

И у предыдущего, и у нынешнего Мурано клиренс 180 мм, имхо, маловато даже для паркетника. Для асфальта зачетный агрегат.

Еще к вопросу о шумке, я ехал на Мурано 150, а мне и жене казалось 120.

Да и на Сорике, по крайней мере бензиновом, разницы по уровню шума нет - что при 120 км/ч, что при 150 км/ч довольно тихо. Разве что аэродинамических шумов при 150 км/ч малясь побольше. В остальном - без разницы.

[КОРЕЕЦЪ]

ну или Табурега...

+100.Адназначна....

Добавил через 1 минуту
Кстати,а новый Туарег не намечается?

Добавил через 20 минут
Сходил,посмотрел повнимательнее...Всё правильно,на вкус и цвет...фломастеры....ТТХ замечательные....колёса, опять таки,18...
Но!
Страшненький он.Впрочем,как и все джиповидные от Хёндая.А тут ещё и тлетворное влияние инопланетных дизайнеров СсанЁнга просматривается.Однако,покупателя своего найдёт.
Покупают же Кайроны-пикапы....

[ShineOn]

тлетворное влияние инопланетных дизайнеров СсанЁнга просматривается

А на мой неискушённый взгляд - располневший Santa Fe New. Хотя дизайн Santa Fe мне нравится больше. И кстати, линией стёкол сильно напоминает нового Сорика.

[OzimnadiuS]

Нахожусь под впечатлением.
1. Двигатель V6, 3,8 л, бензин, 260 л.с. С точки зрения налогового законодательства - минус, но... Разгон до первой сотни за 8,2 с - спецзаказ для меня и Евгена81 Отключаемые при малых нагрузках цилиндры. Впрыск обычный, что в условиях нашего ремонтного производства скорее плюс, нежели минус.
2. Коробка типтроник - ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ! И очень "скорострельная! Как она пуляет! TOD сохранён с одним различием - автоматически подключаемый ЗАДНИЙ привод.
3. Пониженная передача с заблокированным межосевым дифференциалом - ЕСТЬ! Для меня наличие этого - обязательное условие.
4. Ксенон в ближнем свете - В БАЗЕ.
5. Колёса R18 - В БАЗЕ! За счёт этого - отменная плавность хода.
6. Подсветка в зеркалах для освещения тротуара.
7. Подсветка пространства для ног.
8. Семь мест. Задняя дверь широченная, супруга забиралась назад, и сидела на заднем месте совершенно свободно, т.е. места далеко не детские.
9. Электрорегулировки передних сидений и руля с памятью.
10. ЧЕТЫРЁХЗОННЫЙ климат-контроль.
11. Холодильник в ящике между передними сиденьями.
12. Магнитола некислая.
13. Зеркала здоровенные, как у Паджерика.
14. Звукоизоляция настолько замечательная, что просто нет слов.
15. Пороги в максимальной комплектации - В БАЗЕ!
16. Антенна - неубираемый штырь сзади, преимущество неоценимое!
17.Задние дисковые тормоза - ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ.
18. Ножник вместо ручника.
19. Машина намного больше (по внутренним габаритам), чем Сорик.
Я под впечатлением. Внутри - тот же Сорик, но намного лучше. А какая динамика!
ХОЧУ.

Я тоже отпишусь о своих впечатлениях о 55-ом
1. Двигатель 3.8 хорош, но зачем он нужен на машине с высоким центром тяжести и как обычно американской подвеской.
2. Да коробка хороша.
3. Там нет понижайки там просто блокируется муфта до определенной скорости.
4. По мне галоген лучше (надоел этот ксенон, не спрашивайте почему)
5. Колеса по размеру такие же как и у всех просто кажутся больше за счет дисков 18-х, а на плавности это сказывается наоборот в худшую сторону.
6. Бесполезная фишка еще с времен мондея я так и не понял нафига она.
7. Тоже не понимаю кайфа от этого.
8. Вопрос а нафига столько мест? Есть потребность дык минивен для этого куда лучше приспособлен.
9. Да вот этого сильно в Соренте не хватает.
10. Хорошая вещь но работает по корейски, вообщем как и на Соренте ручное управление рулит, поэтому бесполезная вещь.
11. Холодильник который работает только когда включен кондишн...бесполезная вешь, был такой на крауне.
13. Зеркала порадовали.
14.Звукоизоляция вроде хорошая, а вот шумы от работы задней подвески слышно очень хорошо, вообщем дисбаланс не понравилось.
15. Пороги это в городе хорошо, а когда на пересеченке на эти проги сядешь будет не здорово, дык их после этого еще править придется, поэтому лишнее это.
18. Ножник крайне неудобная штука.
19. Для города длинновата, Сорентовские размеры для города оптимальны.
Вообщем не понятна мне эта философия...
Все сказаное я писал исходя из своих предпочтений.

Замечание от модератора: ShineOn Прошу пояснить глубинный смысл такой длинной цитаты?

[ShineOn]

Двигатель 3.8 хорош, но зачем он нужен на машине с высоким центром тяжести и как обычно американской подвеской.

Как раз у америкосов большие движки в почёте (причины такой любви - отдельная тема). Так что тут как раз ничего удивительного.

[OzimnadiuS]

Как раз у америкосов большие движки в почёте (причины такой любви - отдельная тема). Так что тут как раз ничего удивительного.

Да но то в америке, на новую Соренту вон и маленький ставят. Да и собствено я не говорил про причину, я говорил что он не нужен.
А причина такой большой цитаты, что бы видно было отличия и разный подход к машинам.

[ShineOn]

Ножник крайне неудобная штука.

Это американизм, изначально то Veracruz планировался исключительно для рынка США. Просто не стали переделывать конструкцию для поставки в Россию.

Добавил через 2 минут

Вообщем не понятна мне эта философия...

Это нормальная попытка занять новую нишу, в которой до этого они не присутствовали. С габаритами Соренто и практически аналогичными потребительскими свойствами (за исключением рамы и понижайки) у Hyundai уже есть Santa Fe New. А Veracruz/ix55 и Borrego/Mohave претендуют на нишу, в которой тусуются всякие TLC100/200, Chevi Tahoe и т.п. "монстрики".