Продам фрезу для чистки посадочного места форсунки

[ВЕЛ]

215 тысяч
Только не понял, насчет аборигена....
Ты самолично, хоть камерой, хоть зеркальцем в колодец форсунки
заглядывал? Сразу, после вытаскивания форсунки, имевшей прогар
медного уплотнительного колечка? Или ты сам работы не делаешь,
а полагаешься на совесть мастера-специалиста?
Там тонкостей - выше крыши... И главное - чистота. Когда я вижу
фотки, на которых видно неочищенное от песка и пыли место
плиты распредвалов, которое а окошке форсы пластиковой крышки,
а потом текст, как чистились и притирались посадочные места под
медные колечки форсунки, мне искренне жаль этот двигатель.
С другой стороны, когда я вижу эти же примерно фото, но снятые в
сервисе, мне также становится не по себе.
Когда я ревизирую медные колечки форсунок, у меня уходит на эти
работы пол-литра обезжиривателя, десяток х\б перчаток, увесистый
рулон тканевых салфеток, и куча времени на очистку, удаление грязи,
протирку, продувку и т.д. Часов 8. Неспешно, аккуратно.
Но вот тот случай с закусыванием фрезы - это был мне урок. Я не
проконтролировал тщательно очистку стенок колодца форсунки.
А кусок нагара был со стороны, которая мне была совершенно не
видна. Лишь потом я глянул туда камерой, и увидел его...
имхо..
70-80% успеха при подобных работах - внимательность, чистота и
аккуратность. А ещё обязательно - отсутствие рядом ротозеев или
еще кого, кто может отвлечь.

[100$]

насчет аборигена

Это с момента покупки. И единственный владелец.

215 тысяч

У мну 200...

Когда я ревизирую

Я не ревизирую...
Ездит и шепчет... Куля туда лезь...

[ВЕЛ]

Ездит и шепчет... Куля туда лезь...

Андрей, не поверишь, первый раз я полез посмотреть, начитавшись форума.
Это было при пробеге за 118 тысяч км. кажись. Три шайбы прогорели, но так,
не вусмерть, как то держались. Больше пострадала привалочная плоскость
головки. Были приличные язвы. У одной форсунки раздуло распылитель,
извлёк её с трудом, на грани фола. Лишь форсунка и колечко 4-го цилиндра
были в норме, ни прогара, ничего.
Движок - шептал, заводился с полпинка, в любых условиях, в мороз и в жару.
Но масло деградировало очень быстро. И я к тому пробегу баловался тем,
что при каждой смене масла (7,5 тысяч) применял качественную промывку с
промежуточным бюджетным масляным фильтром. Грязи было... Масло
промывочное сливалось такое же чернющее, как и основное. Но после замены
темнело буквально за 500 км. в черный цвет. После устранения проблем с
колечками деградация существенно поменялась. Оно стало темнеть к одной,
полутара тысячам км. Так что, косвенно, о состоянии уплотнительных колечек
можно судить о скорости деградации масла. А полностью устранить вот этот
момент в нашем движке (имхо) можно, если сделать то, что делает Илья Седов.
Завтулить резьбовые отверстия крепления форсунок стальными вставками,
что позволит притягивать форсунку с бОльшим усилием. А деградацию масла
снизить, сделав форсуночные колодцы сухими. Ресурс движка возрастёт
существенно.

[Физик-ядерщик]

Igor_Ryazan
Заберу. Пошли в личку

Фреза доехала в лучшем виде, уже забрал. Ну, конечно, болтик там необходим, соскользнет с основания только так, надо будет допилить, а в целом сделана хорошо. Спасибо Игорю.